BENDA Dark Flag 600 Ultra EC, cruiser V4 con frizione elettronica
La BENDA Dark Flag 600 Ultra EC combina un motore V4 da 598,5 cc con la frizione elettronica BEC Mk III.
BENDA amplia la propria offensiva nel segmento cruiser con la BENDA Dark Flag 600 Ultra EC, presentata a EICMA 2026 a Milano e attesa sui mercati europei nel 2027. Il nuovo modello porta nella famiglia Dark Flag un motore V4 da quasi 600 cc, un telaio inedito e una frizione elettronica che punta a rendere più semplice la gestione della moto nel traffico e nell’uso quotidiano.
La Dark Flag 600 Ultra EC rappresenta un passaggio importante per il marchio: alla classica impostazione bassa e muscolosa delle cruiser affianca infatti soluzioni tecnologiche pensate per il comfort e per un’interazione più immediata con i comandi. Sarà proposta anche in configurazione da 35 kW, destinata ai motociclisti con patente A2.
BENDA Dark Flag 600, il V4 al centro del progetto
Il cuore della nuova cruiser è un quattro cilindri a V di 598,5 cc, raffreddato a liquido e dotato di 16 valvole. Nella versione a piena potenza dichiara 71 CV a 10.500 giri/min e 55 Nm di coppia a 8.000 giri/min, valori che collocano la Dark Flag 600 Ultra EC in una posizione particolare nel panorama delle cruiser di media cilindrata, dove la configurazione V4 resta poco diffusa.
Il propulsore lavora con un cambio a sei rapporti e trasmissione finale a cinghia. BENDA abbina inoltre l’acceleratore elettronico al cruise control, previsto di serie, mentre TCS e ABS completano la dotazione dedicata alla sicurezza e alla gestione della guida. Il risultato è una cruiser che cerca di combinare un’impostazione tradizionale, fatta di sella bassa e interasse importante, con una risposta tecnologica più moderna.
La novità più rilevante è il sistema BEC Mk III, acronimo di BENDA Electronic Clutch. La frizione elettronica consente di partire, cambiare rapporto e arrestarsi senza dover azionare la leva al manubrio, pur lasciando al pilota la possibilità di usarla manualmente. La selezione delle marce resta affidata al pedale: non si tratta quindi di un cambio automatico, ma di una soluzione studiata per alleggerire le operazioni più frequenti, soprattutto nelle ripartenze urbane.
Telaio rivisto e sospensione pneumatica per la cruiser BENDA
Per la Dark Flag 600 Ultra EC BENDA ha sviluppato un nuovo telaio a doppio trave, dichiarato più leggero di 3,5 kg rispetto a quello della Dark Flag 500 Commander e con una rigidità torsionale superiore del 40%. La nuova architettura ha permesso di riposizionare l’aspirazione al centro della moto, eliminando l’airbox laterale e riducendo la larghezza complessiva di oltre 40 mm.
Secondo quanto comunicato dal costruttore, l’aspirazione centrale offre un incremento del 30% nell’efficienza del flusso d’aria. Più rilevante nell’ottica dell’utilizzo reale è lo spazio ricavato per le gambe, con pedane spostate di 11 mm rispetto al precedente modello. Le proporzioni restano quelle di una cruiser di taglia generosa: l’interasse misura 1.588 mm, il peso in ordine di marcia è di 254 kg e il serbatoio ha una capacità di 16 litri.
Al posteriore debutta una sospensione pneumatica a doppia camera di seconda generazione. Il sistema livella automaticamente la moto all’avviamento e la abbassa quando viene spenta, con l’obiettivo di agevolare salita, discesa e appoggio a terra nelle soste. L’altezza della sella varia infatti tra 680 e 730 mm, un dato coerente con la volontà di mantenere accessibile una moto dall’ingombro significativo.
Design, doppia strumentazione e arrivo europeo nel 2027
Il linguaggio stilistico della BENDA Dark Flag 600 punta su elementi riconoscibili ma non rinuncia a dettagli contemporanei. Il frontale adotta un proiettore LED centrale, circondato da quattro elementi luminosi diurni sagomati. Gli scarichi sono disposti simmetricamente sui due lati, mentre la sella Orion e l’emblema acrilico monoblocco contribuiscono a definire l’identità del modello.
L’abitacolo prevede un display TFT principale e un secondo schermo inserito nel serbatoio, dedicato alla visualizzazione della temperatura del liquido di raffreddamento e del livello carburante. Sono presenti anche prese USB-A e USB-C per la ricarica dei dispositivi compatibili. Si tratta di una dotazione che rafforza la vocazione della moto verso viaggi e impieghi quotidiani, senza allontanarla dall’immagine custom-cruiser della gamma Dark Flag.
BENDA prevede di commercializzare la Dark Flag 600 Ultra EC in Europa nel corso del 2027, nelle colorazioni Cast Green, Mecha Black e Stella Grey. Oltre alla variante da 52 kW, sarà disponibile la declinazione da 35 kW per la patente A2. Prezzi, dettagli definitivi per i singoli Paesi e tempi di arrivo nelle concessionarie saranno comunicati più vicino al lancio.
