EBC Championship, il primo monomarca elettrico debutta a MotoDays
Debutta a Roma, all’interno di MotoDays, l’EBC – E-Bike naked Championship, il primo monomarca per moto elettriche mai organizzato in Italia. Protagonista la Super Soco TC-Max nella nuova versione Trofeo, pensata specificamente per l’uso in pista. Un campionato silenzioso ma dal forte contenuto sportivo, che punta a portare le corse a zero emissioni al grande pubblico.
Cos’è l’E-Bike naked Championship
L’EBC Championship nasce per iniziativa di Vmoto Soco, filiale italiana del gruppo Vmoto Soco Ltd, in collaborazione con il Gentlemen’s Motor Club di Roma. La presentazione ufficiale è in programma sabato 9 marzo alle 13.15 sul palco principale del padiglione 3 di MotoDays, condotta da Boris Casadio, con la partecipazione di Graziano Milone, Procuratore del gruppo australiano.
Si tratta di un trofeo monomarca interamente dedicato alle moto elettriche, una prima assoluta per il panorama tricolore. A scendere in pista saranno le Super Soco TC-Max, naked elettriche dal piglio sportivo con prestazioni paragonabili a una 125 termica. L’obiettivo è proporre un format accessibile e spettacolare, capace di avvicinare piloti, appassionati e curiosi al mondo delle competizioni a batteria.
TC-Max Trofeo: la moto del campionato
A MotoDays viene mostrata la TC-Max in configurazione Trofeo, evoluzione dell’esemplare già visto al Motor Bike Expo di Verona. Per l’allestimento da gara sono stati rivisti alcuni elementi come sella e cupolino, mentre sul fronte tecnico la base resta quella del modello di serie, con motore brushless Super Soco da 3000 Watt di potenza nominale, 5000 Watt di picco e 170 Nm di coppia.
Vmoto Soco sta valutando anche un kit specifico per l’impiego in pista, pensato per incrementare ulteriormente le prestazioni in configurazione race. Sul fronte pneumatici è stato siglato un accordo con Dunlop, che fornirà le stesse gomme utilizzate nella Moto3, a garanzia di un livello di grip e costanza paragonabile alle categorie tradizionali.
Al fianco del campionato ci saranno partner tecnici come BER Racing, importatore dei caschi Arai, i cavalletti Tosi e le tute Bfb, a completare il pacchetto di fornitura per i piloti iscritti. L’insieme di questi elementi definisce un trofeo elettrico che ricalca in modo credibile gli standard delle competizioni su motore termico, pur mantenendo costi e complessità più contenuti.
Formula di gara, calendario e partecipazione
Per rendere il campionato sostenibile sul piano economico e organizzativo, è stato definito un pre-accordo con la Federazione Motociclistica Italiana che concentra l’attività in pista sulla sola domenica. Nella stessa giornata si svolgeranno prove ufficiali e gare, mentre il sabato sarà previsto un unico turno di libere, non obbligatorio.
Il sistema di punteggio ricalca quello della MotoGP, con 25 punti al vincitore, 20 al secondo e via a scalare. In calendario sono previste tre prove, tutte valide per la classifica finale, precedute da una sessione di test pre-campionato:
- Inizio giugno – Test pre-campionato, pista da definire
- 16 giugno – Prima prova, Varano
- 8 settembre – Seconda prova, Franciacorta
- 13 ottobre – Gran finale, Vallelunga (percorso Club)
Le prime due tappe si svolgeranno all’interno di appuntamenti del CIV Junior, mentre la finale sarà inserita nel contesto del Trofeo Centauro a Vallelunga, sul tracciato corto Club, particolarmente adatto a esaltare la prontezza di erogazione delle elettriche.
L’EBC Championship è aperto ai clienti dei concessionari Super Soco di tutta Europa: le iscrizioni passeranno proprio attraverso la rete vendita ufficiale. A rendere ancora più dinamico lo schieramento, a ogni round si aggiungeranno due ospiti speciali tra influencer, personaggi noti e giornalisti, invitati a vivere dall’interno l’esperienza di una gara con moto elettriche. Un format che promette griglie piene, bagarre in pista e un nuovo modo di intendere il motorsport a zero emissioni.
