ELF CIV 2019, giovani protagonisti e costi ridotti per crescere
La nuova stagione dell’ELF Campionato Italiano Velocità è stata svelata al Motor Bike Expo di Verona, con un forte accento sui giovani talenti e sul contenimento dei costi. Dalla rivoluzione della Premoto3 al monomotore gratuito per le Minimoto, passando per l’arrivo di team di livello mondiale in Moto3, il CIV 2019 conferma il suo ruolo di trampolino verso il Mondiale.
Moto3 sempre più mondiale e nuova Premoto3 monomotore
La Moto3 2019 dell’ELF CIV si prepara a un deciso salto di qualità con l’ingresso di quattro squadre di respiro internazionale. Debutta lo Sky VR46 Junior Team, che sceglie il tricolore per far crescere i propri piloti rinunciando al Mondiale Junior. In griglia anche i Junior Team Leopard e Aspar, realtà da anni protagoniste nelle competizioni iridate.
Al via ci sarà anche l’RGR TM Racing Factory Team, nato dalla collaborazione tra TM e il progetto sportivo di Davide Giugliano nel ruolo di team principal. La squadra schiererà il campione in carica Kevin Zannoni, aggiungendo ulteriore spessore tecnico e agonistico a una categoria che si conferma sempre di più come passaggio obbligato verso il Mondiale.
Accanto alle novità, arrivano conferme importanti come quella della struttura di Fausto Gresini, che ha presentato la nuova Honda NSF250RW con livrea Total. Il livello tecnico della Moto3 tricolore continua così a crescere, rendendo il CIV un punto di riferimento per i giovani piloti italiani e stranieri.
Profonda evoluzione anche per la Premoto3, vera entry class del campionato. Dal 2019 la categoria non sarà più divisa tra 125 2T e 250 4T, ma diventa unica con l’introduzione di un motore 250 stock di derivazione crossistica, fornito grazie a un accordo con Yamaha. Il monomotore, pensato per costi di acquisto e gestione contenuti, va nella direzione tracciata da FMI ed ELF CIV: abbassare le barriere d’ingresso senza sacrificare la crescita tecnica e sportiva dei giovanissimi.
Minimoto, monomotore gratuito e format confermato per il CIV
Il lavoro sulla base della piramide sportiva passa anche dal Campionato Italiano Minimoto. Nella classe Junior A, per le stagioni 2019 e 2020, tutti i piloti avranno a disposizione un monomotore fornito gratuitamente. L’obiettivo è duplice: ridurre drasticamente i costi per le famiglie e azzerare le differenze tecniche alla partenza, permettendo ai talenti più puri di emergere.
Il motore monomarca sarà fornito da Top Racing, mentre continua la collaborazione con Ohvale, che resta partner fidato della FMI nel percorso di crescita dei giovani. Il sistema tricolore si struttura così come un vero vivaio, dalla Minimoto alla Premoto3 fino alla Moto3, con una progressione tecnica e organizzativa chiara.
Sul fronte sportivo, il format di gara del CIV viene confermato anche per il 2019: 12 gare suddivise in 6 round, con doppia manche (gara 1 al sabato e gara 2 alla domenica) sui principali circuiti italiani. Il campionato scatterà da Misano il 30-31 marzo per chiudersi a Vallelunga il 5-6 ottobre, con tappe anche al Mugello e a Imola.
Le classi al via restano invariate, con Moto3, Superbike, Supersport 600, Supersport 300 e Premoto3 a comporre l’ossatura principale del campionato. SBK, SS600 e SS300 si annunciano con griglie folte e un livello competitivo elevato, sulla scia di un 2018 deciso soltanto all’ultimo round.
Il valore del CIV è confermato anche dai numeri: secondo l’analisi Nielsen Sport, l’edizione 2018 ha generato un media value complessivo di 11,7 milioni di euro, con 27,3 milioni di contatti, 582 ore di copertura televisiva e quasi 2 milioni di spettatori, in ulteriore crescita rispetto all’anno precedente.
Partner confermati, iniziative dedicate e trofei in pista
Alla base del progetto c’è anche un quadro di partnership stabile, a partire dal rinnovo di ELF come title sponsor del campionato. Tra gli sponsor ufficiali vengono confermati Airoh, Motor Bike Expo, Toyota, XL Moto e Roma Motodays, a testimonianza di un ecosistema che coinvolge industria, eventi e distribuzione.
Airoh sarà ancora casco ufficiale dell’ELF CIV in una collaborazione che abbraccia anche le attività FMI legate ai Talenti Azzurri. Novità di rilievo l’operazione Airohriders, che prevede la vendita di un kit racing dedicato e la presenza di un Airoh Truck Service in circuito, dove i piloti potranno ricevere assistenza tecnica gratuita sul casco.
Toyota conferma la propria presenza come auto ufficiale del CIV, con la GT86 utilizzata come vettura apripista in tutti i round. Motor Bike Expo resta partner storico e sede naturale della presentazione stagionale, mentre XL Moto supporta il campionato come grande player dell’e-commerce specializzato. Roma Motodays completa il quadro dei partner ufficiali per il 2019.
Come da tradizione, il calendario del CIV sarà arricchito da due trofei che animano da anni i weekend di gara:
- National Trophy, organizzato dal Moto Club Spoleto, con formula open, tre classi al via e sette round distribuiti nei sei appuntamenti del CIV
- Yamaha R1 Cup, monomarca organizzato da Motoclub Motoxracing ed EMG Eventi in collaborazione con Yamaha Motor Europe
La R1 Cup conferma i sette round in sei weekend sui principali circuiti italiani e introduce una novità regolamentare: i piloti saranno liberi di scegliere la marca di pneumatici da utilizzare in gara, aumentando la componente strategica e la libertà tecnica all’interno del monomarca.
Con un quadro sportivo consolidato, nuovi investimenti sui giovani e un pacchetto di partner fedeli, l’ELF CIV 2019 parte da Verona con l’ambizione di confermarsi come il riferimento assoluto per la velocità nazionale e come laboratorio privilegiato per i futuri protagonisti del Mondiale.
