Honda CBR500R FOUR e CBR600RR: le supersportive 2027 si rinnovano

Honda amplia e aggiorna la propria proposta di supersportive a quattro cilindri per il 2027 con la nuova CBR500R FOUR e l’evoluzione della CBR600RR. La prima porta nella gamma europea un’inedita sportiva di media cilindrata con motore quattro-in-linea ed E-Clutch di serie, mentre la Seicento riceve interventi mirati su stile, freni, ABS e strumentazione per consolidare la sua vocazione stradale e pistaiola.

Honda CBR500R FOUR, una nuova supersportiva a quattro cilindri

La CBR500R FOUR è la novità più significativa del doppio debutto Honda. Sviluppata per rendere più accessibile l’esperienza di guida di una sportiva con quattro cilindri in linea, richiama concettualmente la CB400 SUPER FOUR ma è stata progettata attorno alle esigenze del pubblico attuale. L’obiettivo è intercettare sia i motociclisti più giovani sia chi cerca una moto dal carattere sportivo, senza salire verso le cilindrate e le prestazioni delle supersportive più specialistiche.

Il nuovo propulsore DOHC da 500 cc, a quattro cilindri e 16 valvole, eroga 72 CV e 47,4 Nm, con limitatore fissato a 12.500 giri/min. Honda punta quindi su un motore capace di combinare la regolarità di utilizzo ai bassi e medi regimi con una progressione più vivace agli alti, elemento centrale nell’identità della CBR500R FOUR. È prevista anche una configurazione da 35 kW, destinata ai possessori della patente A2.

Di serie arriva l’Honda E-Clutch, sistema che permette di avviare la moto, fermarsi e cambiare marcia senza agire sulla leva della frizione. Il pilota mantiene comunque la possibilità di utilizzare manualmente il comando tradizionale in ogni momento. La dotazione include inoltre acceleratore Throttle By Wire, tre modalità di guida preimpostate e due configurazioni USER, gestibili attraverso uno schermo TFT a colori da 5 pollici con connettività Honda RoadSync e presa USB-C.

Il progetto adotta un nuovo telaio a diamante in tubi d’acciaio, abbinato a forcella KYB rovesciata da 41 mm, forcellone in alluminio e doppio disco anteriore con pinze radiali Nissin. Il design concentra visivamente le masse verso l’avantreno e cerca un’impostazione più vicina alle sportive di categoria superiore, senza perdere il posizionamento di modello accessibile della gamma.

CBR600RR 2027, aggiornamenti per strada e circuito

Accanto alla debuttante, la CBR600RR affronta il 2027 con un aggiornamento che interessa soprattutto l’equipaggiamento e l’aspetto frontale. Tornata sul mercato europeo con il model year 2024, la supersportiva Honda ha raggiunto quasi 10.000 unità vendute in Europa. Il modello conserva il quattro cilindri in linea da 599 cc, accreditato di 121 CV a 14.250 giri/min, oltre alla frizione assistita e antisaltellamento e al quickshifter forniti di serie.

La principale novità tecnica riguarda l’impianto frenante: all’anteriore arrivano pinze radiali Nissin derivate dalla CBR1000RR-R Fireblade, affiancate da un nuovo modulatore ABS. Il sistema mette a disposizione tre impostazioni, Standard, Track e Race, per adattare l’intervento alle diverse condizioni di utilizzo. L’elettronica conferma la piattaforma inerziale Bosch a sei assi, il controllo di trazione HSTC, l’antiimpennata, il controllo del sollevamento della ruota posteriore e l’ABS con funzione Cornering.

La carenatura anteriore è stata ridisegnata con profili aerodinamici integrati, che sostituiscono le precedenti alette mantenendo la funzione di generare carico aerodinamico. Il risultato annunciato da Honda è un frontale più pulito e omogeneo. Anche il TFT da 5 pollici cambia, grazie a una nuova grafica studiata per rendere più immediata la lettura delle informazioni e la gestione dei parametri della moto. Per gli appassionati dell’uso in circuito saranno disponibili tre Race Kit HRC dedicati ai track day e alle competizioni.

Colori e posizionamento della gamma Honda 2027

Le due Honda CBR 2027 interpretano in modo diverso la formula delle supersportive a quattro cilindri. La CBR500R FOUR punta a proporre tecnologia e impostazione sportiva a un pubblico ampio, mentre la CBR600RR resta rivolta ai motociclisti che cercano una media cilindrata più estrema e direttamente legata alla tradizione racing del marchio.

• CBR500R FOUR: Ignition Red con livrea Tricolour HRC e grafiche Honda
• CBR500R FOUR: Mat Ballistic Black Metallic con impostazione total black
• CBR600RR: Ignition Red con livrea Tricolour HRC e grafiche Honda
• CBR600RR: Mat Ballistic Black Metallic con grafiche Honda

Con questi due modelli Honda ribadisce la centralità del motore a quattro cilindri nella propria offerta sportiva, coprendo un arco che va dalla prima esperienza supersportiva fino alla guida più impegnata tra strada e pista.