Honda NT1100 2027, nuove colorazioni per la tourer più venduta in Europa
Honda NT1100 2027 conferma la formula touring con tre colorazioni, motore bicilindrico da 1.084 cc e versioni manuale o DCT.
La Honda NT1100 2027 si presenta con una gamma cromatica rinnovata, senza modificare una formula che continua a raccogliere consenso nel mercato europeo delle grandi tourer. Il modello, disponibile anche nella versione con sospensioni elettroniche, mantiene infatti la leadership del segmento nel 2026 con una quota dichiarata del 48%.
Le novità per il nuovo model year riguardano soprattutto l’estetica: due tinte inedite affiancano il Pearl Hawkseye Blue già noto, valorizzando il pacchetto tecnico e stilistico introdotto con il profondo aggiornamento arrivato per il 2025. Honda punta quindi sulla continuità per una moto che, dal debutto, ha superato le 25.000 unità vendute in Europa.
Honda NT1100 2027, tre colori per le due versioni
La nuova palette sarà proposta sia sulla NT1100 con sospensioni convenzionali sia sulla NT1100 Electronic Suspension, equipaggiata con il sistema Showa-EERA. Le due nuove vernici opache ampliano la scelta per chi cerca una tourer dal taglio moderno, mantenendo al tempo stesso una presenza sobria e adatta ai lunghi trasferimenti.
- Mat Ballistic Black Metallic, nuova colorazione
- Mat Beta Silver Metallic, nuova colorazione
- Pearl Hawkseye Blue, confermata in gamma
L’intervento non cambia il posizionamento della NT1100, costruito attorno all’idea di una moto pensata per il turismo su lunga distanza ma capace di offrire una guida coinvolgente. La base resta il bicilindrico parallelo da 1.084 cc, affiancato da una dotazione che integra soluzioni dedicate sia al comfort sia alla praticità nell’uso quotidiano e nei viaggi.
La base tecnica dell’aggiornamento 2025
Le colorazioni della Honda NT1100 2027 arrivano dopo il restyling introdotto due anni prima, che aveva interessato design, motore, ciclistica e dotazione. Tra gli elementi più rilevanti figurano le luci diurne con indicatori di direzione integrati, il parabrezza regolabile rivisto e un incremento del 7% della coppia ai bassi e medi regimi per il bicilindrico.
La versione Electronic Suspension conserva le sospensioni Showa a controllo elettronico, gestite attraverso una piattaforma inerziale a sei assi. Si tratta di una soluzione che rafforza la vocazione turistica del modello, affiancandosi alle qualità di maneggevolezza e comfort sulle quali Honda ha costruito il successo della NT1100 nelle classifiche di vendita europee dal 2023.
Tra le dotazioni confermate trovano posto lo schermo TFT touch a colori da 6,5 pollici con connettività per smartphone, il cruise control, le manopole riscaldabili aggiornate, le prese ACC e USB, gli indicatori a spegnimento automatico, il sistema ESS per la segnalazione delle frenate d’emergenza e il cavalletto centrale. Un insieme di equipaggiamenti che rende la moto pronta per affrontare viaggi senza richiedere interventi aggiuntivi di rilievo.
Cambio manuale o DCT per la tourer Honda
Anche per il 2027 la NT1100 sarà ordinabile con cambio manuale a sei rapporti oppure con il Dual Clutch Transmission, il cambio a doppia frizione Honda. La disponibilità di entrambe le configurazioni consente di mantenere una proposta ampia: da una parte l’impostazione tradizionale del cambio manuale, dall’altra la praticità della trasmissione automatizzata per chi percorre molti chilometri o affronta frequentemente traffico e percorsi variabili.
Il DCT rappresenta ormai una tecnologia consolidata nella gamma del costruttore giapponese. Introdotto in Europa come optional sulla VFR1200F nel 2010, ha equipaggiato oltre 300.000 motociclette vendute nel continente. Sulla NT1100 continua a essere uno degli elementi distintivi dell’offerta, insieme alla possibilità di scegliere le sospensioni elettroniche.
Con questo aggiornamento, Honda non interviene sulla sostanza del progetto ma ne rinnova l’immagine attraverso tre colorazioni mirate. La NT1100 resta così al centro della proposta touring della Casa, con un pacchetto che combina motore da 1.084 cc, elettronica, comfort e due alternative di trasmissione per confermare il ruolo di riferimento conquistato sul mercato europeo.
