KTM 450 SMR 2022, la Supermoto da pista si fa ancora più racing
KTM rinnova la sua arma da pista per gli amanti della derapata con la nuova 450 SMR 2022, una Supermoto pensata espressamente per l’uso in circuito. Più vicina che mai alle moto del Team Red Bull KTM Factory Racing, propone aggiornamenti estetici e una dotazione tecnica mirata alla massima efficacia tra i cordoli.
Motore da gara e ciclistica affilata
Il cuore della KTM 450 SMR 2022 è il monocilindrico quattro tempi SOHC da 450 cm³, derivato direttamente dalle moto dominatrici del Motocross e del Supercross USA. Accreditato di 63 CV per un peso di soli 27 kg, è abbinato a un corpo farfallato Keihin da 44 mm e a un cambio a cinque rapporti sviluppato da Pankl Racing Systems, con rapportature pensate per l’uso in pista.
Un sensore integrato consente di adottare mappature dedicate per ogni marcia, così da sfruttare al meglio la curva di erogazione in accelerazione e in uscita di curva. A completare la trasmissione ci pensa la frizione antisaltellamento Suter, componente tipicamente racing che aiuta a mantenere stabilità e controllo nelle staccate più violente, limitando i bloccaggi del posteriore.
La ciclistica resta fedele alla tradizione KTM con un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, saldato con processo robotizzato per garantire precisione e qualità costanti. L’equilibrio tra rigidità torsionale e flessibilità è stato studiato per offrire stabilità in frenata, agilità nei cambi di direzione e un buon feeling all’avantreno, elementi fondamentali nella guida Supermoto.
Sospensioni WP e freni Brembo per la guida al limite
Per affrontare i cordoli e i tratti in leggera derapata, la 450 SMR 2022 si affida a sospensioni WP XACT. Davanti lavora una forcella AER da 48 mm a cartuccia separata, completamente regolabile e con molla ad aria per contenere il peso e permettere un set-up rapido. Al posteriore un monoammortizzatore WP XACT, anch’esso regolabile, lavora in sinergia con il telaio per assicurare trazione in uscita di curva e controllo anche nelle situazioni più critiche.
Le ruote sono firmate Alpina, con misure specifiche da Supermoto 16,5 pollici all’anteriore e 17 al posteriore, e montano pneumatici slick Bridgestone, scelta che conferma la destinazione d’uso esclusivamente pistaiola del modello. La frenata è affidata a un impianto Brembo con pinza radiale a quattro pistoncini e disco flottante da 310 mm all’anteriore, affiancato da un disco posteriore da 220 mm. Una combinazione che punta a garantire spazi d’arresto ridotti e, soprattutto, grande modulabilità in ingresso curva.
La posizione di guida è regolabile grazie alle piastre forcella fresate CNC, con offset di 16 mm, e al manubrio regolabile su tre posizioni. Un dettaglio che consente al pilota di adattare ergonomia e feeling alle proprie preferenze e allo stile di guida, elemento chiave quando si gira in pista con tempi sul giro nel mirino.
Look Factory e disponibilità
Oltre agli aggiornamenti tecnici mirati alle prestazioni, la KTM 450 SMR 2022 si distingue per un’estetica ancora più vicina alle moto ufficiali. Il telaio ora sfoggia una finitura arancione racing che richiama immediatamente le KTM da Mondiale, abbinata a una nuova sella blu in stile Factory e a grafiche dal design più aggressivo e vivace.
Il risultato è una Supermoto che, già a colpo d’occhio, sembra uscita dal box di un team ufficiale e pronta per una giornata di prove o per una gara vera. Non ci sono concessioni alla versatilità stradale: questa 450 SMR nasce per l’uso in circuito e si rivolge a piloti e appassionati che cercano un mezzo pronto per le competizioni o per track day ad alto tasso di adrenalina.
- Monocilindrico 450 cm³ SOHC da 63 CV per 27 kg
- Telaio in acciaio al cromo-molibdeno con finitura arancione racing
- Sospensioni WP XACT con forcella AER da 48 mm
- Ruote Alpina 16,5/17 con pneumatici slick Bridgestone
- Impianto frenante Brembo con pinza radiale e disco da 310 mm
- Estetica Factory con nuova sella blu e grafiche racing
La KTM 450 SMR 2022 sarà disponibile presso i concessionari ufficiali a partire da settembre 2021, con un prezzo di listino fissato in 11.155 euro. Una cifra che la colloca tra le proposte più specialistiche del segmento, pensata per chi vuole portare in pista una Supermoto già pronta a correre senza interventi aggiuntivi.
