KTM 890 Duke 2021, la nuova media affilata come un bisturi
KTM alza l’asticella nel segmento delle naked di media cilindrata presentando la nuova 890 Duke 2021, evoluzione diretta della 790 Duke. Più potenza, elettronica affinata e una ciclistica ancora più efficace mirano a farne il nuovo riferimento tra le medie sportive stradali.
Motore LC8c da 889 cc: più coppia, stessa leggerezza
Il cuore della KTM 890 Duke è l’evoluzione del bicilindrico parallelo LC8c, ora portato a 889 cc e omologato Euro 5. La potenza sale a 115 CV con una coppia massima di 92 Nm, pari a un incremento di 10 CV e 5 Nm rispetto alla 790 Duke. Le masse rotanti del motore aumentano del 20%, scelta pensata per rendere l’erogazione più piena e regolare ai bassi e medi regimi e migliorare la stabilità in inserimento di curva.
Nonostante il motore più generoso e gli aggiornamenti tecnici, il peso a secco resta contenuto in 169 kg, a conferma del rapporto peso-potenza molto favorevole. Il serbatoio da 14 litri, abbinato a consumi dichiarati di 4,8 l/100 km, porta l’autonomia intorno ai 300 km, rendendo la 890 Duke una compagna valida anche per l’uso quotidiano e i weekend fuori porta.
Il cambio beneficia di una leva accorciata e di molle più leggere, soluzioni che rendono l’azionamento più rapido e preciso, soprattutto in abbinamento al Quickshifter+ opzionale che consente cambiate assistite in salita e in scalata.
Elettronica evoluta e riding mode per ogni situazione
La 890 Duke conferma la forte impronta tecnologica della famiglia Duke, con un pacchetto elettronico ride by wire aggiornato e supportato da una piattaforma inerziale 6D. Attraverso il display TFT fotosensibile e il selettore al manubrio si possono selezionare tre modalità di guida di serie: Rain, Street e Sport, che variano risposta del gas, livello di controllo di trazione, potenza disponibile e funzione anti-impennata.
Per chi punta alla pista o vuole una personalizzazione più spinta c’è il Track Mode opzionale. Questo profilo aggiuntivo permette di intervenire finemente sui parametri di gestione: il controllo di trazione è regolabile su nove livelli, l’anti-impennata può essere disattivata e la risposta dell’acceleratore è configurabile su tre step. È presente anche un launch control dedicato alle partenze da fermo, che mantiene il regime motore ottimale per sfruttare al massimo lo scatto.
L’ABS è sensibile all’angolo di piega e lavora in combinazione con i due dischi anteriori flottanti da 300 mm e le pinze radiali a quattro pistoncini. Nuove pastiglie con mescola più performante promettono una potenza frenante superiore ma sempre ben modulabile, mentre al posteriore rimane il disco da 240 mm con pinza a doppio pistoncino.
Ciclistica affinata, ergonomia rivista e prezzo
La ciclistica della KTM 890 Duke nasce dal collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno con il bicilindrico LC8c utilizzato come elemento stressato. Al posteriore c’è un telaietto in alluminio pressofuso dal design minimalista che integra prese d’aria, airbox e batteria, contribuendo a contenere pesi e ingombri.
Le sospensioni WP Apex sono state aggiornate: davanti lavora una forcella a steli rovesciati da 43 mm con cartuccia aperta, dietro un monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’obiettivo è mantenere l’agilità che ha reso celebre la 790 Duke, offrendo al tempo stesso maggiore supporto quando si alza il ritmo tra le curve di montagna o tra i cordoli.
L’ergonomia è stata leggermente rivista con un’altezza sella ora a 820 mm, inferiore di mezzo centimetro rispetto al modello precedente, a beneficio della facilità di appoggio per un maggior numero di piloti. La firma stilistica resta inconfondibilmente KTM: linee spigolose, sovrastrutture essenziali e un design che privilegia funzionalità e leggerezza. Tra le novità spiccano i pneumatici Continental ContiRoad, scelti per il loro rapido riscaldamento, il buon grip sul bagnato e la stabilità alle alte velocità.
Per chi vuole personalizzare ulteriormente la moto è disponibile il catalogo di accessori originali KTM PowerParts, che permette di intervenire su estetica, peso e prestazioni con un’ampia scelta di componenti dedicati.
La KTM 890 Duke 2021 sarà disponibile da febbraio 2021 in due colorazioni, Orange e Black, al prezzo di 10.700 euro franco concessionario. Allo stesso prezzo arriverà anche la versione depotenziata 890 Duke L, pensata per chi deve rispettare i limiti di potenza imposti dalla patente ma non vuole rinunciare al carattere della naked austriaca.
- Motore LC8c portato a 889 cc, Euro 5
- 115 CV e 92 Nm con masse rotanti aumentate del 20%
- Peso a secco di 169 kg e serbatoio da 14 litri
- Elettronica avanzata con piattaforma 6D e Track Mode opzionale
- Sospensioni WP Apex aggiornate e frenata potenziata
- Nuovi pneumatici Continental ContiRoad ad alte prestazioni
