KTM 990 RC R TRACK 2026, la nuova supersport solo pista
KTM alza l’asticella delle sportive da circuito con la nuova 990 RC R TRACK, versione puramente racing della 990 RC R stradale. Una supersport di ultima generazione pensata per chi frequenta i cordoli con regolarità e cerca una moto pronta gara, non omologata per l’uso su strada, disponibile da aprile 2026 a 18.490 euro.
990 RC R TRACK: filosofia zero compromessi
La 990 RC R TRACK nasce come evoluzione estrema della sorella stradale, alleggerita e ripulita da tutto ciò che non serve in pista. Via quindi luci, specchietti, cavalletto laterale e componenti dedicati alla circolazione su strada: la configurazione è dichiaratamente ready to race e pensata per essere sfruttata da piloti di ogni livello, con manutenzione semplificata e supporto della rete ufficiale KTM.
La carenatura è in plastica iniettata, una soluzione pratica e robusta che facilita l’applicazione di grafiche personalizzate, dettaglio non secondario per chi corre in trofei o track day organizzati. Il cupolino è leggermente più alto rispetto al modello stradale, per migliorare la protezione aerodinamica e permettere una posizione di guida più raccolta nei rettilinei veloci.
Di serie arrivano anche la luce posteriore per le condizioni di bagnato, necessaria in diversi regolamenti sportivi, e il cavalletto da paddock. I comandi al manubrio e il cruscotto sono stati semplificati rispetto alla versione omologata, con logica e layout ottimizzati per l’utilizzo esclusivo tra i cordoli.
Ciclistica da pista e elettronica mirata
La nuova supersport di Mattighofen monta pneumatici slick Michelin Power nelle misure 120/70 R17 e 190/55 R17, abbinati a cerchi sviluppati per l’uso in circuito. Le sospensioni sono WP APEX completamente regolabili, affinate attraverso numerose sessioni di test con piloti professionisti sui principali tracciati europei, per un set-up di base già pronto all’uso veloce.
L’impianto frenante anteriore si affida a dischi Brembo da 320 mm e a nuove pinze HyPure a 4 pistoncini, progettate per offrire un feeling più lineare, un punto di pressione costante e uno sforzo ridotto alla leva, con una modulabilità superiore rispetto alla configurazione con ABS della 990 RC R stradale. Dietro lavora un disco da 240 mm, in un pacchetto decisamente orientato alla prestazione pura.
Dal punto di vista elettronico, la 990 RC R TRACK adotta un impianto semplificato che consente anche un risparmio di 2 kg sul peso complessivo. Il pilota può contare su tre modalità Track completamente personalizzabili, all’interno delle quali è possibile intervenire su parametri chiave come:
- risposta del comando gas
- livello di controllo di trazione
- slittamento della ruota posteriore
- anti-wheeling e launch control
- freno motore
- limitatore velocità per la pit lane
Non manca il Quickshifter+ per cambiate senza frizione e un display TFT a colori da 4,2 pollici che mostra anche le informazioni sui tempi in pista, rendendo la moto pronta per un utilizzo cronometrato sin dal primo turno.
Aerodinamica MotoGP e motore LC8c da 135 CV
L’aerodinamica della 990 RC R TRACK prende ispirazione dalla RC16 di MotoGP, la stessa che con Brad Binder ha siglato il record di velocità massima in gara, 366,1 km/h al Mugello nel 2023. Ali e profili sono studiati per garantire elevata deportanza, stabilità in ingresso curva e maggior grip in accelerazione, aiutando il pilota nella gestione dei cavalli in uscita.
Il serbatoio da 15,7 litri è integrato in un’ergonomia studiata nei dettagli, con sei punti di contatto che permettono di incastrarsi alla moto in frenata e di muoversi con naturalezza tra una piega e l’altra. La sella, ridisegnata più piatta, è stata alzata di 12 mm arrivando a 857 mm, soluzione che privilegia il trasferimento di carico e la libertà di movimento tipica delle vere moto racing.
Sotto la carenatura lavora il bicilindrico parallelo DOHC LC8c da 947 cc, portato a 135 CV a 10.000 giri/min e 105 Nm a 7.000 giri/min tramite interventi mirati, mantenendo dimensioni estremamente compatte e un rapporto peso/potenza di riferimento nella categoria. L’impianto di scarico Akrapovič Evolution Line in acciaio inox pesa solo 3 kg e promette un sound di pista vero, con un dato dichiarato di 98,2 dB.
Il cambio a sei rapporti è specifico per l’uso in circuito, con una prima più lunga per sfruttare meglio l’uscita dalle curve lente e una sesta più corta, pensata per massimizzare l’accelerazione anche sui rettilinei più veloci.
La 990 RC R TRACK sarà disponibile presso i concessionari KTM da aprile 2026 al prezzo di 18.490 euro; i piloti iscritti alla nuova 990 RC R CUP, serie europea monomarca articolata su sei round e dedicata agli amatori con costi controllati, riceveranno la moto già da marzo, potendo così essere tra i primi a portarla in pista in un contesto racing organizzato.
