Metzeler Sportec M9 RR, il nuovo riferimento tra gli pneumatici supersportivi

Metzeler amplia la propria gamma sportiva con il nuovo Sportec M9 RR, pneumatico supersportivo stradale sviluppato sulla base dell’esperienza nelle road races. Pensato per chi guida supersportive e naked tutti i giorni, promette grip elevato, maneggevolezza e sicurezza anche su asfalti freddi, bagnati o irregolari.

Dalla strada alle competizioni (e ritorno)

La sigla Sportec identifica la famiglia di pneumatici stradali sportivi Metzeler, mentre il suffisso RR – Road Racing – richiama le competizioni su strada come il Tourist Trophy dell’Isola di Man e la North West 200, banchi di prova estremi per gomme costrette a lavorare su fondi e temperature molto diverse tra loro.

In questo contesto nasce il M9 RR, erede diretto del molto apprezzato Sportec M7 RR. L’obiettivo dichiarato è offrire prestazioni di vertice non solo sul classico passo montano asciutto, ma anche nel traffico urbano, sui fondi drenanti autostradali, sulle strade rovinate e sotto la pioggia. Da qui il claim che accompagna il lancio: Ride the unexpected.

Il nuovo Sportec M9 RR si rivolge a un pubblico di motociclisti con stile di guida sportivo, che usano la moto tutto l’anno. Dalle uscite domenicali con supersportive e maxi naked fino agli spostamenti quotidiani, la promessa è di garantire un ampio range di utilizzo, senza rinunciare a feeling e precisione quando il ritmo si alza.

Mescole full silica e disegno evoluto

Uno degli elementi chiave del progetto è il lavoro sulle mescole. Anteriore e posteriore utilizzano schemi bimescola full silica, sia nella fascia centrale sia sulle spalle. Derivate dalle gomme racing rain e ottimizzate per la stabilità alle alte temperature, queste mescole puntano a ridurre i tempi di warm-up, aumentare il grip meccanico su diversi tipi di asfalto e migliorare l’aderenza chimica sul bagnato.

Al posteriore Metzeler adotta il collaudato schema Cap & Base: le due fasce laterali più morbide sono sovrapposte a uno strato centrale più duro, che migliora resa chilometrica e stabilità termica. Questa mescola centrale occupa circa il 25% della sezione del pneumatico, mentre all’anteriore arriva a circa il 33%, con le stesse formulazioni utilizzate al posteriore per garantire un comportamento omogeneo della coppia di gomme.

Il contenuto di silice nella zona centrale del posteriore è stato incrementato del 24% rispetto al M7 RR, a conferma del focus su grip in condizioni difficili e rapidità di messa in temperatura. Il tutto è ottenuto attraverso il processo proprietario CCM (Compound Continuous Mixing), che assicura una dispersione più omogenea dei componenti nella matrice polimerica, stabilizzando la risposta della gomma in un ampio intervallo termico: dalle prime uscite fredde di inizio stagione fino ai turni in pista estivi.

Il disegno del battistrada mantiene il motivo ispirato al pi greco, ormai segno distintivo della famiglia Sportec. Gli intagli a forma di π non sono solo elementi stilistici: aumentano la mobilità delle porzioni di battistrada delimitate, favorendo il warm-up anche a basse temperature, e massimizzano il volume d’acqua evacuato su asfalto bagnato.

• Mescole full silica derivate dal racing rain, per grip e warm-up rapidi
• Schema bimescola Cap & Base al posteriore per stabilità e durata
• Disegno battistrada a pi greco per evacuazione dell’acqua fino a 30° di piega
• Spalle più slick rispetto al M7 RR per maggior supporto in massima inclinazione
• Intagli centrali “ad artiglio” di derivazione Racetec RR per stabilità sul dritto

Struttura, maneggevolezza e gamma misure

La carcassa del M9 RR è stata completamente riprogettata. Gli ingegneri Metzeler hanno scelto una struttura in rayon più rigida del 6% rispetto al predecessore, con minore fittezza dei fili e maggiore quantità di gomma di gommatura. Questo consente di filtrare meglio le imperfezioni dell’asfalto, a beneficio del comfort e del feeling sul manubrio alle andature quotidiane.

Quando il ritmo si alza, la struttura più sostenuta restituisce appoggi solidi e un innalzamento della prontezza nei cambi di direzione e della precisione in ingresso curva. L’obiettivo è offrire uno pneumatico che sappia accompagnare il pilota dalla guida fluida in città fino al ritmo da passo di montagna e, all’occorrenza, alle giornate in pista, senza richiedere compromessi nella scelta della gomma.

Il rapporto pieni/vuoti del disegno battistrada è ottimizzato per drenare efficacemente l’acqua fino a circa 30 gradi di piega; oltre questa inclinazione le spalle si avvicinano, per quantità di gomma a terra, a quelle di un pneumatico race replica. Ciò consente di avere una gomma più rassicurante sul bagnato nelle fasi di frenata e percorrenza moderata, ma molto sportiva quando si va alla ricerca della massima inclinazione sull’asciutto.

In termini di applicazioni, il Metzeler Sportec M9 RR copre le principali misure da 17 pollici per supersportive, sportive di media cilindrata e naked moderne, con anteriori da 110/70 e 120/70 e posteriori dal 140/70 fino al 200/55. Alcune misure di ingresso, dedicate alle medie cilindrate, sono previste con disponibilità a partire dal terzo trimestre 2020, mentre le principali taglie per supersportive e maxi naked sono già a listino.

Con il M9 RR Metzeler punta a consolidare la propria posizione nel segmento supersportivo stradale, proponendo uno pneumatico che unisce derivazione racing, versatilità d’uso quotidiano e attenzione alle condizioni reali in cui molti motociclisti si trovano a guidare, tra pioggia improvvisa, asfalti sconnessi e temperature variabili.