Moto Guzzi The Trip, nuova roadster 500 per patente A2

Moto Guzzi The Trip è la nuova roadster di media cilindrata con cui il marchio di Mandello del Lario apre una fase inedita della propria gamma. Pensata per chi si avvicina alle due ruote, per chi torna in sella e per i motociclisti alla ricerca di una moto essenziale ma completa, punta su leggerezza, accessibilità e dotazioni elettroniche di livello superiore.

La novità si colloca nel segmento delle 500 cc compatibili con patente A2 e interpreta il motociclismo quotidiano con un’impostazione versatile: tragitti urbani, uscite dopo il lavoro e percorsi extraurbani sono gli scenari per cui è stata sviluppata. Il progetto combina un design contemporaneo con alcuni richiami identitari del marchio, a partire dalla presenza scenica del bicilindrico e dalla firma luminosa dell’Aquila.

Moto Guzzi The Trip punta su facilità e maneggevolezza

Con un peso dichiarato di 180 kg in ordine di marcia, The Trip è il modello più leggero e accessibile dell’attuale gamma Moto Guzzi. La posizione di guida naturale e l’altezza standard della sella di 790 mm dovrebbero favorire il controllo nelle manovre e nel traffico; sono previste anche una sella ribassata da 770 mm e una più alta da 820 mm, così da adattare l’ergonomia a stature ed esigenze differenti.

Il cuore della moto è un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da quasi 48 CV, configurazione indicata da Moto Guzzi come unica nella categoria. Il motore, dotato di manovellismo a 270 gradi, eroga 43,5 Nm di coppia massima a 6.500 giri/minuto, con l’82% del valore disponibile già a 3.000 giri/minuto. L’obiettivo dichiarato è offrire una risposta pronta ai bassi e medi regimi, utile tanto nella guida cittadina quanto sulle strade più scorrevoli, senza richiedere esperienza o impegno da moto di cilindrata superiore.

La base ciclistica utilizza un telaio a traliccio in tubi d’acciaio, abbinato a una forcella da 41 mm e a un monoammortizzatore laterale; entrambi sono regolabili nel precarico molla. Per la frenata è previsto un impianto con ABS a doppio canale, disco anteriore da 320 mm e pinza radiale, oltre a un disco posteriore da 220 mm con pinza a doppio pistoncino. Una configurazione che cerca un equilibrio tra semplicità d’uso, stabilità e agilità nei cambi di direzione.

Design contemporaneo e tecnologia per l’uso quotidiano

L’estetica della nuova roadster segue una linea pulita e compatta, con superfici essenziali e il motore verniciato in nero a occupare un ruolo centrale nel profilo laterale. Il serbatoio metallico da 15 litri è uno degli elementi distintivi del modello e punta a offrire una capacità rilevante per il segmento, senza rinunciare a proporzioni snelle.

La dotazione comprende gruppo ottico Full LED, display TFT circolare da 3,6 pollici e blocchetti al manubrio retroilluminati. Il cruscotto può dialogare con lo smartphone, mentre il sistema di navigazione a pittogrammi rientra tra gli accessori disponibili. Anche il Quick Shifter è proposto come optional, per chi desidera rendere più rapidi i passaggi di marcia nelle uscite fuori città.

Al centro dell’elettronica c’è l’acceleratore Ride-by-Wire, associato a tre modalità di guida che intervengono sull’erogazione e sul controllo di trazione. Le impostazioni disponibili sono:

• Road, dedicata alla guida di tutti i giorni e alla fluidità di marcia;
• Sport, pensata per una risposta più vivace sui percorsi preferiti;
• Rain, calibrata per offrire maggiore supporto nelle condizioni di aderenza ridotta.

Tre colori e una serie speciale per il debutto

Moto Guzzi The Trip arriverà in tre livree, ciascuna con una precisa interpretazione stilistica. Black Metropolis rappresenta la proposta più urbana ed elegante, Green Grove lega la tradizione del marchio a un’immagine ispirata alla natura, mentre Red Beat accentua il lato più dinamico e sportivo della roadster.

Al lancio si affiancherà inoltre la serie speciale The Opening, dedicata all’avvio della nuova generazione di modelli Moto Guzzi. Con The Trip la Casa punta quindi a rafforzare la propria presenza tra le moto A2, rivolgendosi a un pubblico trasversale che cerca carattere italiano, tecnologia utile e una guida immediata, senza rincorrere potenze elevate o soluzioni eccessivamente complesse.