Nuova Suzuki GSX-S950: la maxi naked per patente A2
Suzuki amplia la gamma naked con la nuova GSX-S950, una street-fighter derivata dalla famiglia GSX-R pensata anche per i titolari di patente A2. Motore da 999 cm³ depotenziato, elettronica completa e una posizione di guida accessibile la pongono come una delle proposte più interessanti nel segmento delle maxi entry-level.
Motore mille per tutti e due livelli di potenza
Cuore della GSX-S950 è il quattro cilindri in linea da 999 cm³ omologato Euro 5, disponibile in due configurazioni: 70 kW per chi possiede la patente A e 35 kW per chi è alla guida con patente A2. Si tratta dell’unità di maggior cilindrata oggi proposta in questa fascia, scelta che punta a offrire una spinta corposa anche nella versione depotenziata.
La taratura privilegia la coppia ai bassi e medi regimi, con un’erogazione fluida e lineare. Nella versione da 70 kW la potenza massima è di 95 CV a 7.800 giri, con una coppia di 92 Nm a 6.500 giri, mentre la 35 kW dichiara 47,5 CV a 6.100 giri e 76 Nm a soli 3.250 giri. Numeri che promettono riprese pronte in ogni marcia e una guida poco affaticante nel quotidiano.
A supporto lavora il sistema Suzuki Clutch Assist System (SCAS), frizione assistita e antisaltellamento che alleggerisce lo sforzo alla leva e rende più fluidi i cambi marcia, soprattutto nelle scalate decise e nell’uso urbano.
Ciclistica di derivazione GSX-R e dotazione elettronica
La base tecnica arriva direttamente dal mondo sportivo Suzuki. Il telaio è un doppia trave in alluminio, rigido e leggero, abbinato a un forcellone anch’esso in alluminio derivato dalla GSX-R1000. Al posteriore troviamo un monoammortizzatore regolabile nel precarico e nel freno in estensione, collegato tramite leveraggi, mentre all’anteriore c’è una forcella KYB a steli rovesciati da 43 mm con foderi a finitura metallica.
La scelta degli pneumatici è ricaduta sui Dunlop Roadsport 2 sviluppati ad hoc per questo modello, con misure 120/70ZR17 all’anteriore e 190/50ZR17 al posteriore. L’impianto frenante conta su pinze anteriori Tokico monoblocco ad attacco radiale con quattro pistoncini e dischi flottanti da 310 mm, gestiti da un ABS di ultima generazione compatto e leggero.
La GSX-S950 sfrutta il pacchetto Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), una piattaforma elettronica che include le principali assistenze alla guida. Il Suzuki Traction Control System (STCS) offre tre livelli di intervento più la possibilità di disattivazione, per adeguarsi a diverse condizioni di aderenza e stili di guida, aumentando la sicurezza in accelerazione.
Completano la dotazione il comando del gas elettronico ride-by-wire, che assicura una risposta più precisa e modulabile, il Suzuki Easy Start System per l’avviamento con un solo tocco e il Low RPM Assist, che alza automaticamente il regime minimo in partenza e alle basse velocità per ridurre il rischio di spegnimento nel traffico.
Design street-fighter, autonomia elevata e personalizzazione
Sul piano estetico, la GSX-S950 punta su una linea compatta e aggressiva. Il frontale è dominato da un faro a LED sovrapposti, dalle forme essenziali, bilanciato da un codino snello e rastremato. La zona centrale resta volutamente pulita per mettere in risalto il quattro cilindri e la componentistica, con superfici muscolose che enfatizzano il carattere sportivo.
Il serbatoio da 19 litri è uno degli elementi chiave del design e della funzionalità: una capacità superiore alla media per una naked, che unita ai consumi dichiarati contenuti promette un’autonomia importante. Nonostante il volume, i fianchi restano affusolati, favorendo il controllo tra le gambe e la libertà di movimento in sella.
La posizione di guida è improntata al controllo e al comfort: manubrio ampio e non troppo avanzato, sella posta a 810 mm da terra e postura eretta rendono la GSX-S950 adatta tanto all’uso quotidiano quanto alle uscite sportive. Il peso in ordine di marcia è di 214 kg, un valore in linea con la categoria delle maxi naked stradali.
La moto è proposta in due colorazioni: il Blu, che richiama la tradizione sportiva Suzuki, e un Nero che alterna finitura lucida e opaca, dal tono più elegante. Entrambe presentano dettagli con finitura forged carbon look, pensata per aggiungere un tocco racing senza eccessi.
Il catalogo accessori ufficiali include 29 articoli, che spaziano da componenti estetici in carbonio e leve ricavate dal pieno con logo GSX-S a borse da serbatoio di varie capienze e protezioni supplementari come slider telaio. Una gamma pensata per cucirsi addosso la moto, valorizzandone tanto l’anima sportiva quanto la vocazione pratica.
Con la GSX-S950 Suzuki porta nel segmento delle naked di media-alta cilindrata una proposta capace di coniugare motore mille, ciclistica da sportiva e gestione accessibile, parlando sia ai neopatentati A2 sia ai motociclisti più esperti in cerca di una maxi intuitiva ma coinvolgente.
