Nuova Triumph Tiger Sport 800, crossover da 115 CV
Triumph amplia la gamma crossover con la nuova Tiger Sport 800, modello pensato per coniugare attitudine touring e prestazioni sportive. Il progetto ruota attorno a un inedito tre cilindri da 800 cc, a un telaio leggero e a una dotazione tecnologica completa, con l’obiettivo di offrire una moto versatile per l’uso quotidiano e i viaggi su medie e lunghe distanze.
Motore tre cilindri da 115 CV
Il nuovo motore Triumph a tre cilindri da 800 cc è stato sviluppato specificamente per la Tiger Sport 800 e dichiara una potenza massima di 115 CV a 10.750 giri/min. La coppia massima raggiunge gli 84 Nm a 8.500 giri/min, con il 90% disponibile ai medi regimi per garantire una risposta pronta e lineare.
L’erogazione è supportata da uno scarico in acciaio inox dal sound profondo tipico dei tre cilindri Triumph. Il cambio a sei rapporti lavora in abbinata al Triumph Shift Assist di serie, che consente cambiate fluide e senza sforzo anche sulle lunghe percorrenze.
La frizione Slip & Assist è studiata per ridurre lo sforzo alla leva e migliorare il controllo alle basse velocità, risultando utile soprattutto nel traffico urbano.
Ciclistica, sospensioni e freni
Il peso in ordine di marcia della Tiger Sport 800 è dichiarato in 214 kg. Il telaio leggero è abbinato a sospensioni Showa completamente regolabili, con forcella a cartuccia rovesciata da 41 mm a funzione separata e monoammortizzatore posteriore regolabile in estensione. L’escursione ruota è di 150 mm.
La regolazione idraulica remota del precarico permette un adattamento rapido quando si viaggia con passeggero e bagagli.
La frenata conta su:
- pinze radiali a 4 pistoncini all’anteriore
- doppi dischi anteriori da 310 mm marchiati Triumph
- pinza scorrevole a singolo pistoncino al posteriore
- disco posteriore da 255 mm
Le ruote in alluminio pressofuso sono abbinate a pneumatici sport-touring Michelin Road 5, scelti per offrire aderenza e prevedibilità in un ampio spettro di condizioni.
Ergonomia e vocazione al viaggio
La Triumph Tiger Sport 800 è stata progettata per una guida senza sforzi, con una posizione in sella eretta e spaziosa. La sella, ampia e ben imbottita, è pensata per garantire comfort al pilota e al passeggero, supportato da maniglioni integrati.
L’altezza sella è di 835 mm e la ridotta larghezza nell’area del cavalletto favorisce la gestione della moto alle basse velocità e nelle manovre da fermo. Il parabrezza è regolabile con facilità, mentre i deflettori laterali integrati aumentano la protezione aerodinamica alle velocità più elevate.
La capacità del serbatoio è di 18,6 litri, valore che sottolinea la vocazione turistica del modello.
Tecnologia al servizio del pilota
La dotazione elettronica della Tiger Sport 800 è completa e orientata al supporto del pilota. Di serie sono presenti:
- ABS e Traction Control ottimizzati con funzione Cornering
- piattaforma inerziale IMU a 6 assi
- acceleratore ride-by-wire
- Triumph Shift Assist
- Cruise Control
- tre modalità di guida
Le modalità di guida previste sono Sport, Road e Rain. La mappa Sport rende più pronta la risposta dell’acceleratore ed esalta il potenziale del tre cilindri 800, la modalità Road offre un equilibrio tra prontezza e comfort, mentre la Rain privilegia la sicurezza su fondi a bassa aderenza, con intervento più tempestivo del controllo di trazione e risposta più morbida del gas.
ABS e Traction Control ottimizzati in curva sfruttano la piattaforma inerziale IMU a sei assi per calcolare in tempo reale l’angolo di piega e adeguare il livello di intervento, migliorando controllo e stabilità anche nelle situazioni più critiche.
Il Cruise Control di serie contribuisce a ridurre l’affaticamento nei trasferimenti autostradali e nei viaggi lunghi.
Strumentazione e connettività
Il cruscotto multifunzione della Tiger Sport 800 è composto da una sezione superiore a cristalli liquidi e da un display TFT a colori integrato, progettato per una lettura chiara delle informazioni.
Il sistema di connettività My Triumph è fornito di serie e permette la navigazione turn-by-turn, oltre all’accesso a telefono e musica tramite collegamento Bluetooth.
L’impianto di illuminazione è full LED, con luci diurne DRL che migliorano la visibilità e conferiscono al frontale una firma luminosa riconoscibile. Il design introduce nuovi deflettori laterali che incrementano la protezione aerodinamica, migliorando il comfort del pilota nei trasferimenti autostradali.
Accessori e personalizzazione
Triumph rende disponibile oltre 40 accessori originali per la Tiger Sport 800, pensati per ampliare la funzionalità della moto e adattarla a diverse esigenze di utilizzo.
Tra gli accessori principali figurano:
- silenziatore Akrapovic slip-on con corpo in titanio e terminale in fibra di carbonio
- manopole riscaldate
- gamma completa di bagagli e borse studiati per integrarsi con i supporti originali
- doppio bauletto con capacità per due caschi
Gli accessori sono coperti dalla stessa garanzia globale di 2 anni a chilometraggio illimitato prevista per la moto.
Costi di gestione, prezzo e disponibilità
La Triumph Tiger Sport 800 è stata progettata anche con attenzione ai costi di esercizio. Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 16.000 km, un valore dichiarato ai vertici della categoria, mentre tempi di lavorazione in officina ridotti e prezzi calmierati dei ricambi originali contribuiscono a contenere il costo di gestione complessivo.
La nuova Tiger Sport 800 sarà disponibile presso la rete dei concessionari Triumph a partire da marzo 2025, con un prezzo di 11.995 euro franco concessionario.
La gamma colori comprende quattro varianti: Sapphire Black, Graphite, Cosmic Yellow e Caspian Blue.
Secondo quanto riportato da Triumph, l’obiettivo della Tiger Sport 800 è offrire a un pubblico esigente un pacchetto equilibrato tra maneggevolezza, stabilità, accessibilità della sella, comfort e dotazione di serie, in grado di coprire l’uso quotidiano e il turismo a medio e lungo raggio.
