Paton S1-R Lightweight pronta al debutto al Tourist Trophy
La Paton S1-R Lightweight è pronta a fare il suo ingresso ufficiale al Tourist Trophy dell’Isola di Man, una delle corse su strada più celebri e impegnative al mondo. La factory milanese, affiancata da SC-Project, schiererà due moto ufficiali affidate a Stefano Bonetti e Michael Rutter, con l’obiettivo di puntare a un risultato di rilievo nella categoria Lightweight.
Dai test di Cremona al viaggio verso l’Isola di Man
La preparazione della Paton S1-R Lightweight è passata dai test all’autodromo di Cremona, intitolato ad Angelo Bergamonti, pilota che cinquant’anni fa conquistò proprio con una Paton il Campionato Italiano 500. Sul circuito lombardo la replica stradale della S1-R Lightweight ha percorso i primi chilometri, suscitando curiosità tra gli appassionati presenti ai box.
A colpire è stato soprattutto il bicilindrico Kawasaki 650, cuore del progetto, abbinato a un impianto di scarico in titanio sviluppato su misura da SC-Project. La moto si è presentata in una livrea inedita full carbon e il team ha dichiarato soddisfazione per il lavoro svolto e per le migliorie introdotte in vista del debutto al Tourist Trophy.
L’ultima uscita pubblica prima della partenza per l’Isola di Man è stata all’autodromo di Monza, in occasione dell’evento The Reunion, dove la S1-R Lightweight è stata esposta allo stand SC-Project attirando numerosi fan del marchio milanese. Proprio da Monza sono poi partite sia la versione stradale sia le due moto racing destinate alle gare sulle strade del Mountain Course.
Bonetti e Rutter al manubrio delle Paton ufficiali
Per affrontare il Tourist Trophy, Paton e SC-Project hanno scelto due specialisti delle road races. Le S1-R Lightweight ufficiali saranno infatti affidate all’italiano Stefano Bonetti e al britannico Michael Rutter, entrambi piloti di grande esperienza su percorsi cittadini e stradali.
La coppia di portacolori rappresenta un mix interessante tra conoscenza del tracciato, velocità pura e capacità di interpretare una categoria particolare come la Lightweight, dove il bilanciamento tra prestazioni, guidabilità e affidabilità è cruciale. L’obiettivo dichiarato del team milanese è quello di puntare in alto, capitalizzando sull’esperienza dei piloti e sulla solidità tecnica del progetto.
Componentistica racing e arrivo della versione stradale
La Paton S1-R Lightweight presentata per il Tourist Trophy è frutto di una serie di collaborazioni tecniche che la avvicinano al livello delle moto da competizione più evolute. Oltre al già citato scarico full titanio sviluppato dal reparto R&D di SC-Project, la moto può contare su fornitori di primo piano del panorama racing.
- Sospensioni Öhlins
- Impianto frenante Brembo con dischi TK
- Cerchi alleggeriti OZ Racing di derivazione Moto2
- Pneumatici Metzeler RACETEC RR specifici per gare su strada
- Frizioni Suter e protezioni carter GB Racing
- Componenti racing dedicati di Valtermoto, AEM Factory, Race Seats, Gandini Racing e Sprint Filters
Completano il pacchetto i lubrificanti e i prodotti per manutenzione e pulizia forniti da Syneco, insieme a filtri olio Meiwa e a una serie di parti speciali progettate espressamente sulle esigenze del team. L’insieme di queste soluzioni conferma l’impostazione dichiaratamente racing del progetto S1-R Lightweight.
Terminata l’avventura sull’Isola di Man, Paton darà il via alla commercializzazione della versione stradale della S1-R Lightweight, che sarà visibile presso lo showroom del marchio all’interno del polo industriale SC-Project, a pochi chilometri da Milano. Le informazioni sulle configurazioni disponibili e sulle versioni in vendita saranno consultabili sul sito ufficiale Paton, segnando il passaggio dalla pista alla strada per una moto nata espressamente per confrontarsi con uno degli appuntamenti più estremi del motorsport.
