Pirelli porta a Misano nuove gomme maggiorate per il WorldSBK

Pirelli sbarca al Misano World Circuit Marco Simoncelli per il nono round del Mondiale Superbike con un ruolo da protagonista assoluto: oltre a essere Event Main Sponsor, la Casa milanese introduce un nuovo pneumatico anteriore in misura maggiorata 125/70 e due supersoft da Superpole dedicate alla lotta al cronometro.

WorldSBK, Misano laboratorio per le gomme maggiorate

Dal 6 all’8 luglio il tracciato romagnolo ospita tutte le classi del Campionato WorldSBK dopo la parentesi statunitense riservata alla sola Superbike. Pirelli, fornitore unico di pneumatici dal 2004, approfitta di questo appuntamento per accelerare lo sviluppo delle misure maggiorate già viste al posteriore con la 200/65.

Per Misano sono stati spediti 5298 pneumatici, un dato che fotografa l’intensità del lavoro in pista. Solo i piloti della classe regina avranno a disposizione sei soluzioni slick anteriori e quattro posteriori, oltre a due coperture supersoft da qualifica. Novità cruciale è l’arrivo di un pneumatico da Superpole in misura 200/65 che affianca il tradizionale 200/60: in questo modo chi sceglierà per la gara il posteriore maggiorato potrà utilizzare in qualifica una gomma della stessa misura, evitando di stravolgere il set-up tra sabato e domenica.

La filosofia è chiara: lavorare su pneumatici di sezione più generosa per offrire maggiore stabilità e appoggio, soprattutto nella fase di piega. Da qui nasce anche l’inedito anteriore 125/70, studiato per dialogare al meglio con il posteriore 200/65 e offrire un bilanciamento più omogeneo del pacchetto.

Nuovo anteriore 125/70 e gamma per WorldSBK e WorldSSP

Nel box WorldSBK i piloti trovano dieci soluzioni slick da asciutto, con una forte connotazione di sviluppo. All’anteriore il focus è sulle mescole morbide SC1, affiancate dalla tradizionale SC2 media. Accanto alla SC1 di gamma compaiono diverse specifiche prototipo, tra cui una versione supersoft pensata per massimizzare il grip e una soluzione già molto apprezzata nei round precedenti. Il pezzo forte è però la nuova X0417 in misura 125/70, che rappresenta il primo vero passo verso un anteriore maggiorato dedicato alle derivate di serie.

Al posteriore, le scelte sono tutte in mescola morbida. La SC0 di gamma resta il riferimento, ma viene affiancata da varianti in misura 200/65 che impiegano la stessa mescola con strutture differenziate per trovare il miglior compromesso tra impronta a terra, costanza di rendimento e gestione dell’usura. Completano il quadro coperture sviluppate per temperature più rigide, utili in caso di condizioni meno estive.

Anche la WorldSSP beneficia di un ventaglio di opzioni evolute. All’anteriore, alle SC1 e SC2 di gamma si aggiungono due soluzioni di sviluppo studiate per aumentare il grip e contenere l’usura. Al posteriore, la SC0 di serie è affiancata da una versione evoluta pensata per garantire maggiore costanza e resistenza e da una SC1 di sviluppo ottimizzata per temperature più basse. In caso di meteo instabile, sono previsti come sempre pneumatici rain per tutte le classi e intermedi per WorldSBK e WorldSSP.

Misano, tracciato abrasivo e banco prova per le DIABLO Pirelli

Il Misano World Circuit, lungo oggi 4226 metri con 10 curve a destra e 6 a sinistra, è uno dei banchi prova più severi per le gomme. Il completo riasfaltamento del 2015 ha portato a un manto specificamente studiato per resistere a salsedine e umidità, ma molto più aggressivo e abrasivo rispetto al passato, soprattutto con le alte temperature tipiche della riviera.

Il tratto più stressante per gli pneumatici è la sequenza di curve destrorse dopo il celebre curvone veloce, dove la spalla destra del posteriore lavora al limite per diversi secondi consecutivi. I rettilinei relativamente brevi riducono le velocità di punta, ma moltiplicano i punti di frenata e accelerazione, mettendo alla prova trazione e stabilità in inserimento.

Nel 2017 le DIABLO Superbike Pirelli hanno permesso a Jonathan Rea di toccare i 274,8 km/h in gara, mentre in Supersport le DIABLO Supercorsa hanno spinto Jules Cluzel e Loris Cresson fino a quasi 240 km/h. Temperature d’asfalto nell’ordine dei 50 gradi confermano quanto Misano sia severo sul fronte termico. È anche per questo che Pirelli ha scelto proprio la Riviera di Rimini per far debuttare le misure maggiorate e consolidare il lavoro di sviluppo in vista del futuro del Mondiale per derivate dalla serie.

Il lunedì successivo al round, lo stesso tracciato ospiterà inoltre una tappa dei Pirelli SBK Track Days, le giornate in pista dedicate agli appassionati che vogliono girare sugli stessi circuiti e con gli stessi pneumatici dei protagonisti del WorldSBK, avvicinandosi ancora di più all’universo delle corse.