WorldSBK Estoril: ultima sfida per i titoli con le gomme Pirelli

Il Mondiale Superbike 2020 si chiude in Portogallo, all’Estoril, dove dal 16 al 18 ottobre andranno in scena gli ultimi round della stagione e verranno assegnati i titoli WorldSBK e WorldSSP300. Un weekend decisivo non solo per i piloti in lotta per l’iride, ma anche per Pirelli, che porta in pista un pacchetto di soluzioni slick e rain sviluppate ad hoc per il tracciato portoghese.

Rea-Redding per il titolo, Estoril decide il Mondiale

Il Circuito Estoril ospita per la prima volta il secondo round portoghese della stessa stagione, diventando il teatro dell’ultima sfida tra Jonathan Rea e Scott Redding per la corona WorldSBK 2020. Il nordirlandese del Kawasaki Racing Team arriva in Portogallo a soli tre punti dal sesto titolo iridato consecutivo, mentre il pilota ARUBA.IT Racing – Ducati è chiamato all’impresa per tenere aperti i giochi.

Ad Estoril si assegna anche il titolo Costruttori Superbike, con Kawasaki in testa a quota 336 punti e un margine di 26 lunghezze su Ducati. Parallelamente, nella WorldSSP300, se il Mondiale Costruttori è già in mano a Kawasaki per il quarto anno di fila, resta aperta la corsa al titolo piloti tra i compagni di squadra Jeffrey Buis e Scott Deroue, entrambi in forza al team MTM Kawasaki MOTOPORT e divisi da 28 punti.

Il ritorno del Circus delle derivate di serie su questo tracciato arriva a 27 anni dall’ultima visita del 1993, dopo il debutto assoluto nel 1988. Un circuito storico che aggiunge ulteriore valore simbolico a un round già cruciale per le classifiche mondiali.

Estoril, tracciato tecnico che mette alla prova le gomme

Il Circuito Estoril è considerato un banco di prova severo per motociclette e pneumatici. Il layout è fortemente tecnico, con un’alternanza di curve lente e veloci e un lungo rettilineo di circa un chilometro che sollecita in modo particolare la trazione e la stabilità alle alte velocità.

Uno degli aspetti più critici è la netta sproporzione tra curve a sinistra e a destra: nove da una parte e solo quattro dall’altra. Le pieghe a destra sono in genere molto veloci, mentre quelle a sinistra si affrontano a velocità più contenute. Questa asimmetria, combinata con forti accelerazioni e frenate, mette sotto stress la carcassa e la mescola delle coperture, chiamate a garantire grip, costanza di rendimento e un ampio margine di sicurezza su tutta la distanza di gara.

In questo contesto Pirelli sceglie di affiancare alle soluzioni di gamma alcune opzioni di sviluppo già testate durante l’inverno e nei primi round europei, con l’obiettivo di offrire ai team un ventaglio completo per adattarsi alle condizioni meteo e all’evoluzione dell’asfalto nel corso del weekend.

Le scelte Pirelli per WorldSBK e WorldSSP

Per la classe Superbike, Pirelli porta all’Estoril cinque soluzioni anteriori e sette posteriori, includendo coperture slick, intermedie, rain e gomma da qualifica. All’anteriore le opzioni principali sono le slick di gamma in mescola morbida SC1 e media SC2, affiancate dalla SC1 di sviluppo Y1231, che utilizza una mescola ancora più morbida per aumentare grip e feeling di contatto, con una struttura studiata per offrire maggiore spinta laterale in ingresso e percorrenza di curva.

Al posteriore il parco gomme comprende le ormai note SCX super morbida e SC0 morbida, soluzioni di riferimento per la gara e la Superpole Race nel corso della stagione, alle quali si aggiunge la Y0966 in mescola media. Quest’ultima propone un’impronta a terra maggiorata e una mescola più performante rispetto alla SC1 di gamma, con l’obiettivo di migliorare la trazione e la durata su un tracciato esigente come quello portoghese.

In caso di pioggia, dopo il debutto vincente a Magny-Cours, torna la SCR1 di gamma con specifica X1251: una rain di sviluppo pensata per aumentare il grip in condizioni di bagnato. Completano l’offerta le soluzioni intermedie e la slick posteriore da qualifica, destinate ai time attack del sabato.

Nella Supersport, i piloti possono contare su due slick anteriori di gamma, SC1 morbida e SC2 media, e tre posteriori. Oltre alle SC0 morbida e SC1 media, Pirelli introduce la Y1006 in mescola media, evoluzione slick della precedente U1149 intagliata. Questa soluzione nasce per garantire una maggiore stabilità anche con temperature elevate, caratteristica fondamentale in un finale di stagione che potrebbe svolgersi su asfalti particolarmente caldi.

Per la WorldSSP sono previste anche le coperture intermedie e da bagnato, replicando la filosofia WorldSBK: fornire un pacchetto modulare che permetta ai team di reagire prontamente a qualsiasi scenario climatico e di pista.

Il Pirelli Estoril Round si annuncia quindi come un weekend ad alta tensione sportiva, in cui la gestione delle gomme potrà pesare in modo determinante sull’assegnazione dei titoli iridati, tanto nella classe regina quanto nella combattutissima WorldSSP300.

• Ultimo round WorldSBK e WorldSSP300 2020 all’Estoril
• Rea e Redding in lotta per il titolo Superbike
• Buis e Deroue si giocano l’iride SSP300
• Tracciato tecnico e asimmetrico, severo per le gomme
• Pacchetto Pirelli con slick, intermedie, rain e sviluppo
• Nuove soluzioni Y1231, Y0966 e Y1006 per affrontare Estoril