WorldSBK Estoril 2026, Pirelli punta sulle mescole più morbide

Il Pirelli Estoril WorldSBK apre la fase decisiva del Campionato Mondiale Superbike 2026, con il penultimo appuntamento stagionale in programma sul tracciato portoghese. Per affrontare un asfalto datato, storicamente poco aderente e potenzialmente condizionato dal meteo atlantico, il fornitore unico ha scelto le opzioni più morbide della propria gamma, chiamate a garantire grip e costanza di rendimento nelle diverse sessioni del weekend.

L’Estoril arriva dopo il round di Cremona che ha assegnato il titolo mondiale a Nicolò Bulega e precede l’ultima tappa dell’annata. In Portogallo l’attenzione sarà quindi rivolta tanto alla gestione delle gomme quanto alla lotta per le posizioni ancora aperte nelle classifiche, in un fine settimana che comprende WorldSBK, WorldSSP e Yamaha R3 World Cup.

Pirelli Estoril WorldSBK, posteriori SCQ, SCX e SC0

La scelta di Pirelli per la classe regina è orientata verso soluzioni posteriori morbide, in linea con le esigenze del Circuito Estoril. Il manto stradale, il cui rifacimento completo risale al 2006, tende infatti a offrire un livello di aderenza contenuto soprattutto con l’aumento delle temperature. Il layout sottopone inoltre la gomma a sollecitazioni differenti, rendendo importante trovare un compromesso efficace tra prestazione immediata e tenuta sulla distanza di gara.

Per le prove e per le gare lunghe, i piloti WorldSBK avranno a disposizione la supersoft SCX e la soft SC0. La prima era stata la scelta vincente in tutte e tre le gare disputate all’Estoril nella stagione precedente, quando era presente come soluzione di sviluppo E0126; nel frattempo è entrata stabilmente nella gamma. La SC0 potrà invece rappresentare un’alternativa particolarmente interessante nel caso di temperature inferiori.

In qualifica e nell’eventuale impiego nella Superpole Race, la soluzione di riferimento sarà la extrasoft SCQ, il pneumatico più morbido dell’offerta Pirelli, sviluppato per massimizzare il grip sul giro secco e nelle gare brevi. All’anteriore restano disponibili la soft SC1 e la medium SC2, due opzioni già collaudate. La combinazione offre ai team margini di scelta importanti su una pista dove la condizione dell’asfalto e l’evoluzione delle temperature possono incidere sensibilmente sul comportamento della moto.

Il meteo dell’Estoril può cambiare il weekend

La prossimità del circuito all’Oceano Atlantico aggiunge un fattore di incertezza al round portoghese. Precipitazioni, vento e variazioni repentine della temperatura possono modificare rapidamente le condizioni della pista, costringendo squadre e piloti a rivedere assetto e strategie. Per coprire anche questo scenario, l’allocazione prevede pneumatici DIABLO Wet intermedi e DIABLO Rain da pioggia per entrambi gli assi.

Le caratteristiche dell’Estoril erano già emerse nell’ultimo appuntamento disputato sul circuito. In quell’occasione Pirelli aveva portato due posteriori di sviluppo, l’extrasoft E0479 e la supersoft E0126, entrambi accolti positivamente dai piloti per i riscontri ottenuti sul giro singolo e sulla distanza di gara. Le due specifiche sono poi diventate pneumatici di gamma: la E0126 corrisponde alla SCX proposta anche per l’edizione 2026, mentre la filosofia dell’allocazione conferma la ricerca della massima aderenza su un tracciato tradizionalmente selettivo.

Il round sarà quindi un banco di prova utile anche per verificare il livello di prestazione raggiunto nel corso della stagione. Con il titolo piloti WorldSBK già assegnato, la capacità di interpretare correttamente le mescole e le condizioni ambientali potrà incidere sugli equilibri delle gare e sui risultati della parte finale del campionato.

WorldSSP, Arenas ha il primo match point

Nella WorldSSP, anch’essa alla penultima tappa della stagione, Albert Arenas arriva in Portogallo con la prima opportunità di chiudere la corsa al titolo. Lo spagnolo, in sella alla Yamaha, vanta un margine di 86 punti sul francese Valentin Debise, portacolori ZXMOTO. Anche per la categoria intermedia Pirelli mette a disposizione al posteriore le mescole SCX e SC0, mentre all’anteriore i piloti potranno utilizzare SC1 e SC2.

Il fine settimana dell’Estoril ospiterà infine l’ultima tappa della Yamaha R3 World Cup. Il monogomma utilizza pneumatici Pirelli DIABLO Superbike in mescola SC1 sia davanti sia dietro. Restano due gare e 50 punti disponibili, con il giapponese Riichi Takahira e il dominicano Xarli Mendez divisi da un solo punto nella classifica generale: una sfida che completa un programma portoghese nel quale pneumatici, meteo e gestione della prestazione saranno elementi centrali.