BMW F 450 RR, la supersportiva A2 da 48 CV per strada e pista
La BMW F 450 RR amplia la gamma sportiva di BMW Motorrad con 48 CV, peso contenuto e una dotazione pensata per strada e pista.
La BMW F 450 RR amplia l’offerta sportiva della Casa di Monaco con una supersportiva pensata per la patente A2, ma rivolta anche ai motociclisti esperti alla ricerca di leggerezza e precisione. Con 48 CV, 177 kg in ordine di marcia e un’impostazione dichiaratamente orientata alla guida tra le curve e in circuito, la BMW F 450 RR rappresenta l’accesso alla famiglia RR in una cilindrata compatta.
BMW F 450 RR, sportività accessibile nel mondo RR
Il progetto nasce attorno a un motore bicilindrico parallelo di 420 cm³, già introdotto sulla F 450 GS ma rivisto nella messa a punto per adattarsi alla vocazione stradale e pistaiola della nuova RR. La potenza massima è di 35 kW, pari a 48 CV, disponibili a 8.750 giri/min, mentre la coppia raggiunge 43 Nm a 6.750 giri/min. BMW sottolinea inoltre come l’80% della coppia massima sia già disponibile a 3.000 giri/min, con l’obiettivo di offrire una risposta pronta anche ai bassi e medi regimi.
Il bicilindrico utilizza perni di manovella sfalsati di 135 gradi e un contralbero di bilanciamento, soluzione destinata a mantenere contenute le vibrazioni senza rinunciare a un’erogazione dal carattere marcato. L’impianto di scarico in acciaio inossidabile è collocato sotto al motore, contribuendo alla compattezza complessiva della moto. Secondo i dati dichiarati, il consumo è di 3,8 litri per 100 km e il serbatoio da 14 litri consente un’autonomia teorica superiore a 350 km.
Il peso è uno dei punti centrali della proposta: la F 450 RR pesa 177 kg in ordine di marcia secondo lo standard DIN, valore che sale a 178 kg con la frizione Easy Ride Clutch. La carrozzeria richiama il linguaggio stilistico della S 1000 RR, con frontale basso, codino rialzato, alette aerodinamiche e pannelli laterali asimmetrici. Il faro e l’intero impianto di illuminazione sono a LED.
Ciclistica e controlli per la guida sportiva
La base tecnica riprende la piattaforma della F 450 GS, ma la BMW F 450 RR adotta geometrie specifiche e un assetto dedicato all’impiego supersportivo. Il telaio a traliccio in acciaio sfrutta il motore come elemento portante, mentre l’interasse corto è stato scelto per combinare agilità nei cambi di direzione e stabilità alle velocità più elevate.
All’anteriore lavora una forcella rovesciata KYB da 43 mm; al posteriore trova posto un forcellone a doppio braccio in alluminio con monoammortizzatore centrale KYB. Sulle versioni dotate di sospensioni Sport, la forcella offre anche la regolazione dell’estensione e della compressione. Le ruote in lega montano pneumatici nelle misure 110/70-17 e 150/60-17, una scelta coerente con l’uso su strada e con le giornate in circuito.
L’impianto frenante prevede un disco flottante anteriore da 310 mm con pinza monoblocco Brembo a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm con pinza ByBre. Di serie arrivano ABS Pro, attivo anche con moto inclinata, Dynamic Brake Control, controllo di trazione DTC e regolazione della coppia di trascinamento del motore MSR. Le modalità Rain, Road e Race permettono di adattare la risposta della moto alle condizioni e allo stile di guida; il pacchetto Riding Modes Pro aggiunge la modalità Race Pro configurabile.
Il cambio è a sei rapporti con trasmissione finale a catena sul lato sinistro. Lo Shift Assistant Pro, disponibile di serie dalle versioni Sport in avanti e installabile successivamente sulla Base, consente cambiate in salita e scalata senza l’uso della frizione. Per l’impiego in pista, lo schema del cambio può inoltre essere invertito con pochi interventi.
Quattro versioni e tecnologia di bordo
L’ergonomia punta a una posizione di guida raccolta e dinamica, grazie ai semimanubri fissati alla piastra di sterzo e a un serbatoio sagomato per facilitare il sostegno con le gambe. La sella standard è posta a 790 mm da terra, ma BMW propone una sella bassa da 775 mm e una Sport da 810 mm. Nonostante l’impostazione sportiva, la dotazione include manopole riscaldabili, porta USB-C e display TFT da 6,5 pollici con connettività per telefonia, musica e navigazione.
Sulle M Sport con Riding Modes Pro, il cruscotto mette a disposizione schermate dedicate con dati relativi al DTC, alla forza frenante e all’angolo di piega, oltre al cronometro per i tempi sul giro. La Easy Ride Clutch, disponibile nel pacchetto Innovation della M Sport e installabile in seguito sulle altre varianti, automatizza l’innesto della frizione in funzione del regime motore, pur lasciando al pilota la possibilità di usare la leva manualmente.
- F 450 RR Base, proposta in Cosmic Black
- F 450 RR Sport, con Shift Assistant Pro e sospensioni Sport
- F 450 RR M Sport, con Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e sospensioni Sport
- F 450 RR M Sport con pacchetto Innovation, che aggiunge la Easy Ride Clutch
Le varianti M Sport sono offerte nella colorazione Snaefell white con dettagli M Motorsport, telaio bianco e adesivi dedicati sui cerchi. Con questa nuova proposta, BMW Motorrad punta dunque a un segmento A2 sempre più attento alle moto sportive leggere, combinando un livello di elettronica elevato con prestazioni sfruttabili e una configurazione adatta tanto ai percorsi misti quanto alla pista.
