SMX League, dal 2027 limite di rumore fissato a 109 dB
Il limite rumore SMX scenderà a 109 dB a partire dalla stagione 2027 del Monster Energy SMX World Championship. La nuova soglia, inserita nel regolamento AMA Supercross 2027, debutterà il 9 gennaio all’Angel Stadium di Anaheim, in California, e coinvolgerà tutte le moto impegnate nelle competizioni professionistiche off-road della serie.
La riduzione di 3 dB rispetto all’attuale limite di 112 dB nasce dalla collaborazione tra SMX League, AMA Pro Racing, American Motorcyclist Association e costruttori presenti nel campionato. L’obiettivo dichiarato è rendere più sostenibile l’attività agonistica e motociclistica nei territori che ospitano circuiti, piste e aree dedicate alla pratica dell’off-road.
Limite rumore SMX a 109 dB dal via di Anaheim
Il nuovo parametro sarà valido dall’apertura della stagione 2027, programmata sabato 9 gennaio all’Angel Stadium. Per il Monster Energy SMX World Championship rappresenta un cambiamento concreto, perché introduce uno standard comune per Supercross, Pro Motocross e fasi finali del campionato, riuniti sotto la stessa piattaforma sportiva.
Secondo quanto comunicato dalla SMX League, un calo di 3 dB può generare benefici sensibili nella riduzione dell’impatto acustico oltre il perimetro della pista. Il provvedimento punta dunque a tutelare non soltanto la continuità degli eventi negli stadi e nei tracciati outdoor, ma anche l’accesso a lungo termine alle aree dove si pratica e si corre in fuoristrada negli Stati Uniti.
La misura è stata sviluppata con il coinvolgimento diretto dell’industria. KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Ducati e Triumph hanno espresso il proprio sostegno al nuovo riferimento e tutti i produttori che partecipano agli eventi SMX si sono impegnati a realizzare motociclette conformi alla soglia per la stagione mondiale 2027.
Uno standard condiviso per team e costruttori
L’allineamento su 109 dB punta anche a semplificare il lavoro di case, team e piloti impegnati in contesti internazionali. Disporre di un obiettivo tecnico comune dovrebbe rendere più lineari lo sviluppo e la produzione delle moto da gara, evitando differenze di impostazione tra i principali mercati e le varie competizioni off-road.
Per i protagonisti del paddock, il tema non riguarda soltanto il rispetto di un valore massimo rilevato in pista. La nuova soglia viene presentata come parte di una strategia più ampia per conciliare prestazioni, continuità dell’attività sportiva e rapporto con le comunità vicine agli impianti. Una minore propagazione del rumore a distanza è infatti considerata un elemento importante per ridurre le criticità attorno ai circuiti di motocross e alle aree di guida.
- Nuovo limite massimo fissato a 109 dB.
- Riduzione di 3 dB rispetto alla soglia AMA oggi in vigore.
- Entrata in vigore il 9 gennaio 2027 ad Anaheim.
- Applicazione nel Monster Energy SMX World Championship.
- Adesione dei costruttori impegnati nella SMX League.
La SMX League e i suoi partner avvieranno inoltre un’attività di comunicazione e supporto tecnico prima del via del campionato. L’attenzione sarà rivolta in particolare ai team indipendenti e ai piloti privati, che dovranno affrontare la transizione con informazioni chiare e con il tempo necessario per adeguare le proprie moto.
Benefici attesi dentro e fuori dai circuiti
La revisione del limite rumore SMX è pensata per produrre effetti anche sull’esperienza degli spettatori e sull’organizzazione degli appuntamenti. La serie prevede una comunicazione più agevole all’interno degli stadi e delle venue, un ambiente sonoro più equilibrato per il pubblico presente e una resa potenzialmente migliore delle trasmissioni destinate agli appassionati che seguono le gare da casa.
Per gli organizzatori, un requisito uniforme offre un quadro operativo più stabile per l’intera stagione, composta dalle gare Supercross negli impianti cittadini e dagli appuntamenti Pro Motocross all’aperto, fino ai playoff SMX. Per le comunità circostanti, la riduzione punta invece a limitare il disturbo percepito lontano dal tracciato, aspetto che può incidere sulla disponibilità futura di spazi per allenamenti, gare e attività ricreative.
Il passaggio a 109 dB non modifica la natura competitiva del campionato, ma inserisce la gestione del rumore tra le priorità della disciplina. La scelta della SMX League, sostenuta da AMA e AMA Pro Racing, definisce così un indirizzo condiviso per il motociclismo off-road professionistico nordamericano: preservare prestazioni e spettacolo, intervenendo allo stesso tempo sulle condizioni che possono favorire la permanenza delle piste e degli eventi nel lungo periodo.
