SENKE arriva in Italia con una gamma di moto 125 e 400 cc

La gamma SENKE Italia debutta sul mercato nazionale con sei modelli sviluppati attorno alle cilindrate 125 e 400 cc. Il marchio asiatico, distribuito in Italia da BIS, si rivolge soprattutto ai motociclisti più giovani e a chi cerca una moto dal design riconoscibile, con proposte che attraversano i mondi naked, Adventure, touring e rétro.

L’obiettivo è presidiare segmenti diversi senza rinunciare a una forte caratterizzazione stilistica. Dalle monocilindriche accessibili pensate per gli spostamenti quotidiani alle bicilindriche di maggiore cilindrata, SENKE costruisce una famiglia articolata che punta a offrire interpretazioni differenti della mobilità su due ruote.

Gamma SENKE Italia, sei modelli tra 125 e 400 cc

La proposta di accesso è rappresentata dalla SK125-SF, una moto essenziale progettata per privilegiare semplicità e facilità d’uso. Adotta un monocilindrico quattro tempi di 124,3 cc, raffreddato ad aria e alimentato a iniezione elettronica, abbinato a un cambio a cinque rapporti. Il peso dichiarato è di 150 kg, mentre il serbatoio da 14 litri mira a garantire una buona autonomia nell’utilizzo urbano e quotidiano.

Più moderna nell’impostazione tecnica e visiva è la SK125-K, naked che utilizza un monocilindrico DOHC a quattro valvole raffreddato a liquido. Il propulsore raggiunge gli 11 kW e lavora con un cambio a sei velocità, elementi che la collocano tra le proposte rivolte a chi vuole avvicinarsi al motociclismo con una 125 dalla presenza più sportiva. Anche la scelta dello pneumatico posteriore da 150/60-17 contribuisce a definirne il profilo più muscoloso.

Dalla medesima base nasce la SK125-KV, che trasferisce la meccanica della naked in una configurazione votata al viaggio. Il motore resta il monocilindrico da 124 cc raffreddato a liquido da 11 kW, con trasmissione a sei marce, ma l’allestimento aggiunge parabrezza alto, protezioni e tris di valigie. È quindi la declinazione destinata a chi desidera una piccola cilindrata con una vocazione più turistica e Adventure.

Le bicilindriche SENKE per naked e Adventure

Il salto di categoria arriva con la piattaforma da 400 cc, condivisa da tre modelli dal carattere nettamente differente. Al centro c’è un bicilindrico Zongshen di 401 cc raffreddato a liquido, accreditato di una potenza massima di 31,5 kW e di una coppia di 35 Nm. In tutti i casi è presente un cambio a sei rapporti, mentre a cambiare è soprattutto l’interpretazione della moto.

La SK400-KV è l’Adventure della famiglia SENKE. Parabrezza, protezioni e valigie rigide sono gli elementi che ne evidenziano la destinazione d’uso, indirizzata ai motociclisti interessati a una moto predisposta per il turismo e per gli spostamenti di più ampio raggio. La cilindrata superiore e il motore bicilindrico la pongono al vertice della proposta per impostazione e prestazioni dichiarate.

Con la SK400-K il marchio sceglie invece una lettura più stradale e sportiva della stessa meccanica. Priva delle sovrastrutture tipiche della versione Adventure, questa 400 si presenta come una naked compatta dal design deciso. Il peso a secco dichiarato è di 171 kg, dato che contribuisce a delineare una moto rivolta a chi cerca una bicilindrica essenziale nell’impostazione, ma con un’impronta più dinamica rispetto alle versioni da viaggio.

Una roadster rétro completa la famiglia

A chiudere la gamma SENKE Italia è la SK400-KG, roadster che utilizza la stessa piattaforma bicilindrica della SK400-K e della SK400-KV, reinterpretandola però attraverso un linguaggio più classico. Il serbatoio dalle forme tradizionali, il faro tondo e la sella dal disegno rétro definiscono una moto pensata per chi apprezza richiami stilistici del passato senza rinunciare a soluzioni contemporanee.

L’arrivo di SENKE amplia così l’offerta disponibile nel mercato italiano delle moto di piccola e media cilindrata. La linea è costruita su due fasce principali e su una varietà di configurazioni che consente di passare dalla moto urbana alla naked, dall’Adventure equipaggiata per il turismo alla roadster dal gusto classico. Una strategia che punta sulla possibilità di scegliere non solo una cilindrata, ma anche una precisa identità estetica e di utilizzo.

• SK125-SF: proposta essenziale con monocilindrico da 124,3 cc
• SK125-K: naked 125 con motore raffreddato a liquido
• SK125-KV: versione touring Adventure della piattaforma 125
• SK400-KV: Adventure bicilindrica da 401 cc
• SK400-K: naked stradale con bicilindrico da 31,5 kW
• SK400-KG: roadster rétro basata sulla piattaforma 400