Nuova KTM 1390 Super Duke R 2024, The Beast è più feroce
KTM alza l’asticella nel segmento delle nude ad alte prestazioni presentando la nuova 1390 SUPER DUKE R e la versione ipertecnologica 1390 SUPER DUKE R EVO 2024. La famiglia SUPER DUKE si rinnova a fondo, con interventi su estetica, motore ed elettronica che rilanciano il concetto di The Beast.
Design radicale e aerodinamica evoluta
Il tratto distintivo della nuova KTM 1390 SUPER DUKE R è il faro anteriore full LED completamente ridisegnato. Più leggero di circa 700 grammi rispetto alla precedente unità, sfoggia linee inedite che accentuano il carattere aggressivo della moto. Le luci di posizione e il DRL sono integrati sul perimetro del gruppo ottico e regolano automaticamente l’intensità grazie a un sensore di luminosità posto nel cruscotto.
Di serie è presente la funzione Coming Home: il faro resta acceso per qualche istante dopo lo spegnimento del motore, illuminando l’area circostante e aumentando la sicurezza nelle manovre di parcheggio in zone poco illuminate.
Anche il serbatoio è nuovo: più muscoloso nelle forme, ha una capacità di 17,5 litri, con un incremento di 1,5 litri rispetto al modello precedente. È dotato di una presa d’aria rivista ed è stato progettato con un avanzato sistema di calcolo che ottimizza lo spessore dei pannelli, riducendo il peso complessivo. Inediti anche i convogliatori laterali e le alette aggiuntive, studiate per incrementare la deportanza alle alte velocità.
La parte posteriore è stata riprogettata con un telaietto ulteriormente alleggerito e la rimozione della classica luce freno integrata, per un look ancora più essenziale e radicale, in linea con la filosofia estrema di The Beast.
LC8 aggiornato: più cilindrata, più potenza
Sotto la nuova carrozzeria pulsa una versione profondamente rivista del V2 LC8. Il bicilindrico ora raggiunge una cilindrata di 1.350 cm³ grazie all’aumento dell’alesaggio a 110 mm e sviluppa 190 CV a 10.000 giri/min e 145 Nm di coppia massima a 8.000 giri/min.
La novità più rilevante è l’introduzione di un inedito variatore di fase integrato nelle teste, capace di offrire due diverse alzate valvola in funzione del regime di rotazione. Il sistema aggiunge un peso praticamente impercettibile al motore, ma consente un incremento di potenza e coppia lungo tutto l’arco di erogazione, oltre a un’ottimizzazione di consumi ed emissioni nel rispetto della normativa EURO 5+.
Ciclistica affinata e nuove sospensioni
I 190 cavalli vengono messi a terra attraverso pneumatici bimescola MICHELIN Power GP, scelti per lavorare in sinergia con una ciclistica aggiornata.
Al posteriore debutta un nuovo ammortizzatore WP APEX completamente regolabile. Il mono consente di intervenire separatamente su:
- compressione alle alte velocità
- compressione alle basse velocità
- estensione
- precarico molla (regolabile senza attrezzi)
Le impostazioni aggiornate del sistema Dual Compression Control (DCC) migliorano la gestione della compressione, riducendo i compromessi fra comfort e performance.
All’anteriore, la KTM 1390 SUPER DUKE R adotta una nuova forcella WP APEX Open Cartridge da 48 mm con tecnologia split, che permette regolazioni fini e indipendenti per adattare la moto alle esigenze del pilota, dall’uso stradale alla pista.
Versione EVO: sospensioni semi-attive di ultima generazione
Sulla 1390 SUPER DUKE R EVO l’elettronica delle sospensioni compie un ulteriore salto in avanti. Le sospensioni semi-attive WP di ultima generazione sfruttano la più recente tecnologia SAT per controllare in tempo reale lo smorzamento, offrendo un ampio range di regolazioni.
Il sistema è gestito dalla Suspension Control Unit (SCU), una centralina elettronica che, tramite valvole magnetiche, adatta istantaneamente la velocità di smorzamento in base alle condizioni del fondo stradale e allo stile di guida. L’obiettivo è garantire:
- massimo comfort sui percorsi tortuosi e sconnessi
- rigidità estrema e sostegno in uso pistaiolo
- adattamento automatico e continuo delle sospensioni
Elettronica evoluta e modalità di guida dedicate
Le innovazioni non si fermano alla ciclistica. Sia la KTM 1390 SUPER DUKE R sia la 1390 SUPER DUKE R EVO beneficiano dell’aggiornamento dei riding mode opzionali PERFORMANCE e TRACK. Ora includono un lap timer integrato e statistiche di telemetria, pensate per chi sfrutta la moto anche in circuito.
Viene inoltre rivisto il controllo del freno motore, disponibile come optional, per una gestione ancora più precisa nelle fasi di rilascio e ingresso in curva. Sulla 1390 SUPER DUKE R EVO è disponibile a pagamento anche il pacchetto SUSPENSION PRO, che amplia ulteriormente le possibilità di personalizzazione delle sospensioni semi-attive.
Livrea celebrativa per i 30 anni di Duke
In linea con la 990 DUKE 2024, anche le nuove KTM 1390 SUPER DUKE R e R EVO celebrano i 30 anni della famiglia Duke con uno schema cromatico inedito ispirato alla prima 990 SUPER DUKE del 2005. Accanto alla livrea celebrativa è disponibile una seconda variante colore dominata dal nero totale, pensata per chi preferisce un look più sobrio ma sempre aggressivo.
Accessori PowerParts e abbigliamento PowerWear
KTM accompagna il lancio della nuova generazione di The Beast con una vasta gamma di accessori PowerParts e abbigliamento PowerWear dedicati. L’obiettivo è permettere ai piloti di personalizzare a fondo la propria 1390 SUPER DUKE, tanto sul piano estetico quanto su quello funzionale, mantenendo intatto il DNA READY TO RACE del marchio.
Disponibilità nelle concessionarie
Le nuove KTM 1390 SUPER DUKE R e 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 saranno disponibili presso tutti i concessionari ufficiali KTM tra la fine di gennaio e i primi di febbraio 2024.
