Nuove Suzuki V-STROM 1050 e 1050DE MY23, arriva la 21 pollici
Suzuki rinnova profondamente la V-STROM 1050 in occasione del 20° anniversario della famiglia V-STROM, introducendo la quarta generazione del modello e articolando l’offerta in due versioni distinte: la V-STROM 1050 a vocazione stradale e la nuova V-STROM 1050DE, pensata per chi vive l’avventura anche lontano dall’asfalto.
The Master of Adventure: due anime per la 1050
La filosofia alla base del progetto resta riassunta nel claim The Master of Adventure – Ovunque ti porti il tuo viaggio. Le due varianti condividono motore, telaio ed elettronica, ma si rivolgono a motociclisti con esigenze differenti.
La V-STROM 1050 privilegia il turismo su asfalto, il comfort sulle lunghe distanze e il divertimento sulle strade tortuose. La V-STROM 1050DE nasce invece con una marcata attitudine al fuoristrada e ai grandi raid, senza rinunciare alla praticità nell’uso quotidiano.
V-STROM 1050: globetrotter da asfalto
La V-STROM 1050 MY23 è pensata per un utilizzo prevalentemente stradale, con un’impostazione orientata al comfort e alla precisione di guida.
Tra gli elementi distintivi spiccano:
- cerchi in lega di alluminio, con anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici
- pneumatici Bridgestone Battlax Adventure A41
- ampi doti turistiche e comportamento esaltante sulle strade ricche di curve
- nuovo cupolino di grandi dimensioni, regolabile rapidamente in altezza
- sella pilota regolabile su due livelli per adattarsi a diverse stature e preferenze ergonomiche
Questi interventi rendono la 1050 più pratica e piacevole in ogni condizione, rafforzando il suo ruolo di riferimento nel segmento delle crossover stradali.
V-STROM 1050DE: l’avventura come stile di vita
La nuova V-STROM 1050DE è la risposta di Suzuki a chi vuole una moto realmente pronta per il fuoristrada, senza perdere le doti di comfort e versatilità tipiche della famiglia V-STROM.
Già al primo sguardo si distingue per:
- cerchi a raggi, con anteriore da 21 pollici e posteriore da 17 pollici
- parafango anteriore specifico in tre pezzi sopra la ruota da 21 pollici
- parabrezza corto e fumé, pensato per la guida in piedi e per il fuoristrada
- assetto più alto, con sospensioni a maggiore escursione e altezza minima da terra incrementata
- sella a 880 mm da terra
La ciclistica è stata rivista in funzione dell’uso off-road:
- interasse aumentato di 40 mm, per un totale di 1.595 mm
- inclinazione del cannotto di sterzo portata a 27° 30′ (contro i precedenti 25° 40′)
- nuovo forcellone più lungo e irrigidito di circa il 10%
- manubrio a sezione variabile più largo di 20 mm
L’equipaggiamento specifico per l’avventura comprende:
- pneumatici semi-tassellati Dunlop Trailmax Mixtour
- pedane maggiorate in acciaio
- catena di trasmissione rinforzata
- protezione paracoppa in alluminio di serie
- barre paramotore di serie
Anche l’elettronica è stata adattata all’uso in fuoristrada:
- possibilità di disattivare l’ABS sulla ruota posteriore
- nuova modalità G (Gravel) nel sistema STCS (Suzuki Traction Control System), che permette un controllato slittamento della ruota motrice in accelerazione sui fondi a bassa aderenza
Queste soluzioni rendono la V-STROM 1050DE una vera tuttofare per chi cerca una compagna di viaggio capace di affrontare sterrati e lunghe traversate.
Base tecnica condivisa e S.I.R.S.
V-STROM 1050 e V-STROM 1050DE condividono un’architettura tecnica di alto livello, gestita dall’elettronica avanzata del Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), che sfrutta i dati di una piattaforma inerziale Bosch a tre assi.
Il cuore della moto è il bicilindrico a V di ultima generazione di Suzuki, capace di erogare oltre 107 CV. Il telaio in alluminio a doppia trave, leggero e rigido, è stato irrobustito nella zona posteriore per migliorare robustezza e capacità di carico.
La gestione della potenza è affidata a un pacchetto elettronico completo:
- acceleratore elettronico ride-by-wire con comando leggermente irrigidito per un controllo più preciso
- sistema Scegliiltiro (Suzuki Drive Mode Selector – SDMS) con tre mappe motore selezionabili per modificare la risposta all’acceleratore
- sistema Aprisereno (Suzuki Traction Control System) regolabile su tre livelli per la V-STROM 1050 e su quattro livelli per la 1050DE, che aggiunge la modalità G (Gravel), con possibilità di disattivazione
- cruise control con range d’azione ampliato grazie a un aggiornamento software
Entrambi i modelli introducono per la prima volta il sistema Cambiarapido (Bi-directional Quick Shift System), che consente di salire e scendere di marcia senza usare la frizione, riducendo l’affaticamento soprattutto nei lunghi viaggi.
Elettronica avanzata e sistemi di assistenza
Il capitolo sicurezza e assistenza alla guida è particolarmente ricco, con un impianto frenante sofisticato e numerosi sistemi integrati nel S.I.R.S.:
- Sistema Frenainpiega (Motion Track Brake System): permette il funzionamento dell’ABS anche a moto inclinata in curva
- Sistema Spuntofacile (Hill Hold Control System): agevola le partenze in salita impedendo l’arretramento per un certo intervallo di tempo dopo il rilascio dei freni
- Sistema FrenaSicuro: include lo Slope Dependent Control System per frenate più stabili in discesa e il Load Dependent Control System per la ripartizione automatica della forza frenante tra i due assi in base al carico
- sistema Partifacile (Low RPM Assist): aiuta nelle partenze modulando automaticamente il regime minimo
- Suzuki Easy Start System: avviamento semplificato con un solo tocco del pulsante di start
Elemento centrale del cockpit è il nuovo display TFT LCD a colori da 5 pollici, che offre un’elevata leggibilità e mostra in modo chiaro tutte le informazioni di marcia e le impostazioni elettroniche.
Colori, personalizzazione e gamma accessori
La V-STROM 1050 MY23 sarà disponibile in tre livree bicolore:
- Blu Varsavia
- Grigio Istanbul
- Nero Nairobi
La V-STROM 1050DE propone a sua volta tre tinte bicolore dedicate:
- Giallo Luxor
- Blu Rodi
- Nero Nairobi
In tutte le varianti, sella e ruote sono coordinate con le colorazioni, con abbinamenti studiati per esaltare eleganza o sportività a seconda della configurazione.
Entrambi i modelli possono essere ulteriormente personalizzati tramite un ampio catalogo di accessori originali Suzuki, pensati per adattare la moto alle esigenze di viaggio, al carico e allo stile individuale del proprietario.
V-STROM: vent’anni di successi
La nuova generazione della Suzuki V-STROM 1050 si inserisce in una storia iniziata nel 2002 con il debutto della prima V-STROM 1000, prodotta per circa un decennio in circa 50.000 esemplari.
Nel 2013 è arrivata la seconda serie della V-STROM 1000, dotata di Suzuki Clutch Assist System, ABS e del primo controllo di trazione montato su una Suzuki di serie. Questo modello, con il caratteristico frontale a becco ispirato alla DR-Z da rally nel deserto, ha conquistato oltre 35.000 clienti.
La terza generazione, la V-STROM 1050/XT, ha proposto una reinterpretazione moderna degli stilemi storici introducendo il pacchetto elettronico avanzato Suzuki Intelligent Ride System. Ne sono stati venduti finora circa 15.000 esemplari.
In totale, negli ultimi vent’anni, sono circa 100.000 le V-STROM 1000 e 1050 che hanno trovato casa in tutto il mondo. Con le nuove V-STROM 1050 e V-STROM 1050DE MY23, Suzuki si prepara a scrivere i prossimi capitoli di questa storia di successo nel segmento adventure.
