Nuove KTM 1290 Super Duke R ed EVO 2022, la Beast si evolve
KTM aggiorna per il 2022 la sua hypernaked di riferimento presentando le nuove 1290 Super Duke R e 1290 Super Duke R EVO. Due versioni della celebre Beast che puntano a confermarsi tra le naked più estreme sul mercato, con un focus particolare su elettronica, sospensioni e piacere di guida sportivo.
Super Duke R EVO: sospensioni semi-attive di nuova generazione
La vera protagonista della gamma è la 1290 Super Duke R EVO, che introduce sospensioni WP APEX semi-attive di seconda generazione con tecnologia SAT. Il sistema regola in tempo reale lo smorzamento in base alle condizioni del fondo e allo stile di guida, offrendo maggiore escursione tra comfort e prestazioni.
Di serie sono disponibili tre modalità di smorzamento selezionabili dal manubrio: Comfort, Street e Sport. Inoltre il precarico del monoammortizzatore posteriore è regolabile elettronicamente fino a 20 mm, tramite 10 step visualizzati sul display TFT, permettendo al pilota di adattare l’assetto al carico e all’uso, dalla città al track day.
Per chi cerca una personalizzazione ancora più spinta, KTM propone l’opzionale pacchetto Suspension Pro, che aggiunge tre ulteriori modalità di smorzamento: Track, Advanced e Auto. Track privilegia la massima rigidezza per l’uso in circuito, Advanced consente di tarare separatamente forcella e mono su una scala da 1 a 8, mentre Auto interpreta in maniera automatica lo stile di guida, passando da un assetto morbido a uno più sostenuto senza interventi manuali.
Con Suspension Pro entrano in gioco anche tre livelli automatici di precarico posteriore – Low, Standard e High – che adattano l’assetto in funzione del peso del pilota e dell’impostazione scelta, dal profilo più rilassato a quello aggressivo con avantreno caricato per la guida tra i cordoli. Completa il pacchetto la funzione Anti-Dive, pensata per contenere l’affondamento della forcella nelle staccate più violente, disattivabile per chi preferisce un comportamento tradizionale.
Motore LC8 e pacchetto elettronico: più prontezza, stesso carattere
Sotto il telaio resta il noto bicilindrico LC8 da 1.301 cc, accreditato di 180 CV e 140 Nm di coppia, uno dei propulsori più esuberanti del segmento naked. Per il 2022 KTM interviene però sulla gestione dell’acceleratore, introducendo il comando Quick Turn con corsa ridotta: l’escursione totale passa a 65°, accorciata di 7° rispetto al precedente comando.
La modifica è pensata per rendere più diretta la risposta del gas e, al tempo stesso, ridurre l’angolo di polso e gomito quando si guida in pista, facilitando il controllo in uscita di curva. Il carattere del motore rimane quello tipico della Beast, ma con una precisione superiore nel dosare l’apertura dell’acceleratore.
Rimane ricco il pacchetto elettronico di supporto alla guida. Entrambe le versioni della 1290 Super Duke R offrono di serie le modalità Rain, Street e Sport, con la possibilità di aggiungere i profili opzionali Track e Performance. Queste ultime mappature garantiscono un feeling più diretto con il propulsore, un intervento del controllo di trazione meno invasivo e una gestione più permissiva dell’anti-impennata, pensata per chi vuole sfruttare al massimo le potenzialità della moto in circuito. La selezione dei riding mode può avvenire anche durante la marcia, tramite i comandi al manubrio.
Nel complesso, KTM punta a coniugare la brutalità del V-twin con un’elettronica raffinata, capace di adattarsi tanto all’uso quotidiano quanto all’impiego più estremo, lasciando al pilota ampi margini di personalizzazione del comportamento dinamico.
Design, colori e posizionamento della Beast 2022
Dal punto di vista estetico, le 1290 Super Duke R 2022 si presentano con nuove combinazioni cromatiche che enfatizzano il carattere aggressivo della moto. Alla classica livrea blu e arancione si affianca una variante argento e arancione, pensata per esaltare le linee spigolose e il linguaggio stilistico senza compromessi tipico di KTM.
Elementi distintivi delle versioni R restano il telaio a traliccio verniciato in arancione e le ruote a cinque razze nello stesso colore, un tratto visivo che sottolinea l’appartenenza alla famiglia più sportiva della Casa austriaca. L’immagine è coerente con il posizionamento della 1290 Super Duke R: una hypernaked votata alla prestazione pura, ma ora più gestibile grazie a una raffinata gestione elettronica dell’assetto.
Con l’arrivo della versione EVO, KTM alza ulteriormente l’asticella nel segmento delle maxi naked, proponendo una moto che punta a offrire:
- motore da 180 CV con erogazione esuberante ma gestibile
- sospensioni semi-attive WP APEX di seconda generazione
- pacchetto Suspension Pro per la massima personalizzazione
- nuovo comando gas Quick Turn per una risposta più diretta
- elettronica completa con riding mode stradali e pista
- nuove livree e telaio arancione dedicato ai modelli R
Le KTM 1290 Super Duke R e 1290 Super Duke R EVO modello 2022 sono attese nelle concessionarie ufficiali a partire da gennaio 2022, pronte a contendersi il ruolo di riferimento tra le hypernaked più estreme e tecnologiche sul mercato.
