Honda CMX1100 Rebel DCT, la custom tecnologica da 87 CV
Honda amplia la propria gamma custom con la nuova CMX1100 Rebel DCT, versione di maggiore cilindrata della nota Rebel 500. Una moto che unisce impostazione bobber, dotazioni elettroniche di ultima generazione e un motore da oltre 1.000 cc, con l’obiettivo di offrire una custom accessibile ma altamente evoluta.
Design bobber e impostazione da easy cruiser
La Honda CMX1100 Rebel riprende le linee essenziali della sorella minore, puntando su uno stile possente ma minimalista. Il telaio in tubi d’acciaio mette in risalto il grosso bicilindrico, mentre i parafanghi in metallo coprono cerchi e pneumatici di larga sezione, sottolineando il carattere bobber.
La sella è posizionata a soli 700 mm da terra, una quota che facilita l’accesso anche a chi non ha molta esperienza o statura elevata. Il peso in ordine di marcia è di 233 kg, contenuto per la categoria e pensato per non mettere in difficoltà chi arriva da moto di cilindrata medio-piccola. L’ergonomia privilegia una guida rilassata, ma con la possibilità di aumentare il ritmo quando la strada lo consente.
L’impianto luci è full LED, con faro anteriore tondo e fanale posteriore compatto, mentre la strumentazione è affidata a un display LCD a retroilluminazione negativa, di dimensioni contenute ma con tutte le informazioni principali ben leggibili. L’insieme costruisce un look classico, nel quale trovano spazio dettagli moderni che richiamano il mondo della customizzazione contemporanea.
Motore derivato Africa Twin e cambio DCT di serie
Il cuore della Honda CMX1100 Rebel è il bicilindrico parallelo di 1.084 cc, strettamente derivato da quello della CRF1100L Africa Twin. Per l’impiego su questa custom, la casa giapponese ha lavorato sull’erogazione privilegiando la corposità ai bassi e medi regimi, in modo da esaltare la spinta ai ritmi di guida più frequenti su strada.
I dati dichiarati parlano di 87 CV e 98 Nm di coppia massima, valori che la collocano tra le custom più brillanti della categoria. La risposta del motore è studiata per essere fluida e progressiva, con una sonorità di scarico bassa e piena ai regimi inferiori, più grintosa man mano che ci si avvicina al limitatore.
In Italia la CMX1100 Rebel viene proposta esclusivamente con il cambio a doppia frizione DCT a 6 rapporti. Questa trasmissione automatizzata consente di scegliere tra funzionamento completamente automatico o gestione manuale tramite comandi al manubrio, offrendo cambiate rapide e regolari. L’abbinamento tra DCT e coppia del bicilindrico punta a coniugare comfort, facilità di utilizzo e piacere di guida.
Elettronica avanzata e ciclistica di livello
La dotazione elettronica è uno degli elementi che distingue nettamente la CMX1100 Rebel all’interno del panorama custom. Il comando del gas ride-by-wire gestisce quattro Riding Mode, uno dei quali personalizzabile dal pilota, permettendo di modulare risposta del motore e intervento dei controlli in base alle condizioni di guida.
- 4 Riding Mode, inclusa una modalità personalizzabile
- 3 livelli di controllo di trazione HSTC
- Sistema anti-impennata integrato
- Cruise control per i trasferimenti autostradali
- Gestione delle cambiate del cambio DCT tramite elettronica
Il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (HSTC) lavora su tre livelli d’intervento, consentendo di adeguare la trazione alle diverse situazioni di aderenza. Il sistema anti-impennata interviene in accelerazione per mantenere l’avantreno a contatto con l’asfalto, mentre il cruise control di serie semplifica la marcia costante nei lunghi viaggi.
La ciclistica è stata progettata per coniugare comfort e precisione. All’anteriore lavora una forcella a cartuccia da 43 mm, al posteriore due ammortizzatori con serbatoio separato piggy-back. La taratura privilegia la comodità, restando comunque sufficientemente rigorosa nella guida più dinamica.
L’impianto frenante prevede un disco anteriore da 330 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, soluzione che garantisce una frenata potente ma facilmente modulabile. La combinazione tra geometrie del telaio, sospensioni e freni punta a offrire una guida intuitiva, anche per chi affronta per la prima volta una moto di questa cilindrata.
Nel complesso, la Honda CMX1100 Rebel DCT propone un mix inusuale nel segmento: estetica custom, dimensioni ancora gestibili, motore di derivazione adventure e una dotazione elettronica tipica di segmenti più sportivi e tourer. Una combinazione che mira a rinnovare l’idea di custom moderna, affiancando al look classico un livello di tecnologia raramente visto in questa categoria.
