Nuove Honda CRF1100L Africa Twin 2020, più potenza e tecnologia
Honda rinnova in profondità la sua maxienduro di riferimento: arrivano le nuove CRF1100L Africa Twin e Africa Twin Adventure Sports 2020, più leggere, potenti e dotate di elettronica avanzata. Due anime distinte, una più orientata all’offroad duro e puro e l’altra pensata per i grandi viaggi, con un obiettivo comune: alzare l’asticella del concetto di True Adventure.
Motore 1100 e ciclistica: più prestazioni, meno peso
Il bicilindrico parallelo della Africa Twin cresce da 998 a 1.084 cc grazie all’aumento della corsa e a una revisione completa di distribuzione, camere di scoppio, alimentazione, cilindri, contralberi e scarico. La potenza sale a 102 CV e la coppia a 105 Nm, con omologazione Euro 5, mantenendo però l’erogazione morbida e gestibile che ha decretato il successo del modello precedente.
Il telaio a doppio trave discendente con semi-doppia culla è stato ridisegnato e alleggerito, affiancato da un nuovo telaietto reggisella in alluminio imbullonato e da un forcellone, sempre in alluminio, derivato dalla CRF450R da motocross. Il risultato è un risparmio di peso di 4 kg sulla Africa Twin standard e di 3 kg sulla Adventure Sports, con un miglior rapporto peso/potenza e una guida più reattiva.
La CRF1100L Africa Twin “base” punta decisa verso l’offroad e l’adventouring: è più compatta, stretta ed essenziale, con sella regolabile da 870 a 850 mm e un parabrezza basso per non ostacolare la visuale e i movimenti in piedi sulle pedane. Il peso con il pieno è di 226 kg, dato che, abbinato ai 102 CV, promette performance molto interessanti lontano dall’asfalto.
Elettronica evoluta e nuova strumentazione TFT
Cuore della nuova piattaforma elettronica è la piattaforma inerziale IMU a 6 assi, che gestisce controllo di trazione HSTC, anti impennamento, ABS cornering con funzione di antisollevamento del posteriore e il comportamento del cambio DCT nelle modalità automatiche. Il cruise control è di serie su entrambe le versioni, mentre la Adventure Sports aggiunge le cornering lights progressive che regolano l’illuminazione in base all’angolo di piega.
La gestione della guida passa attraverso 6 Riding Mode totali: quattro preimpostati (Tour, Urban, Gravel e un ulteriore set stradale) e due completamente personalizzabili (User 1 e User 2). Il pilota può variare erogazione, freno motore, intervento dell’ABS e, sulla Adventure Sports, anche il settaggio delle sospensioni elettroniche Showa EERA, con opzioni dal solo pilota fino a passeggero e bagagli.
La strumentazione è un’unità TFT touch a colori da 6,5 pollici, con diverse configurazioni di visualizzazione e connettività avanzata: Apple CarPlay via USB per iPhone e collegamento Bluetooth per tutti gli smartphone. Restano gli indicatori di direzione a disattivazione automatica con funzione di segnalazione di frenata d’emergenza.
Africa Twin Adventure Sports, per i grandi raid
La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports condivide motore, telaio ed elettronica con la versione standard, inclusa la stessa triangolazione manubrio-sella-pedane e l’altezza sella da 870 mm, regolabile a 850 mm. Cambia però l’orientamento: qui la priorità sono le lunghe distanze e la comodità a pieno carico.
Il serbatoio da 24,8 litri porta l’autonomia fino a circa 500 km, mentre il parabrezza alto, regolabile su cinque posizioni, aumenta la protezione aerodinamica. Di serie sono presenti portapacchi in alluminio, cerchi a raggi tangenziali tubeless pensati per chi macina molti chilometri su asfalto, manopole riscaldabili a cinque livelli, presa 12 V e le già citate cornering lights.
Il vero plus tecnico della Africa Twin Adventure Sports sono le sospensioni elettroniche Showa EERA, con quattro set-up di base integrati nei Riding Mode. Il sistema permette di tarare rapidamente il precarico in funzione del carico, rendendo la moto più versatile in viaggio.
Entrambi i modelli sono disponibili anche con il cambio a doppia frizione DCT a 6 rapporti, tecnologia sulla quale Honda vanta oltre 100.000 unità vendute in Europa dal 2009. Sulla nuova Africa Twin 1100, l’integrazione con la IMU consente cambiate ancora più fluide e naturali soprattutto in curva. Dal 2016 circa metà dei clienti Africa Twin ha scelto la versione con DCT, confermando il gradimento di questa soluzione.
La CRF1100L Africa Twin arriva nelle concessionarie italiane a fine ottobre 2019: il listino parte da 14.990 euro per la versione con cambio manuale e 15.990 euro per la DCT. La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports è proposta a 18.990 euro con cambio tradizionale e 19.990 euro con doppia frizione. La gamma colori prevede per la Africa Twin le livree Grand Prix Red (Rally Red) e Matte Ballistic Black Metallic, entrambe con telaietto rosso, mentre la Adventure Sports offre la Pearl Glare White Tricolour con telaio bianco e la Darkness Black Metallic con telaio nero, tutte con cerchi oro.
- Nuovo motore 1.084 cc, 102 CV, 105 Nm, Euro 5
- Peso ridotto e telaio rivisto con forcellone derivato CRF450R
- IMU a 6 assi, ABS cornering, controllo di trazione e cruise control
- TFT touch 6,5” con Apple CarPlay e Bluetooth
- Versione Adventure Sports con serbatoio da 24,8 litri e Showa EERA
- Disponibile con cambio manuale o DCT a 6 rapporti
