Aprilia SR GT 400, il nuovo crossover che sfida i GT medi
Aprilia lancia SR GT 400, nuovo scooter GT di media cilindrata che punta a spostare in alto l’asticella del segmento. Motore da 400 cc, ciclistica di derivazione motociclistica ed elettronica evoluta lo posizionano come un crossover urbano–tourer con ambizioni anche oltre l’asfalto.
Design crossover e DNA motociclistico
Lo stile di SR GT 400 nasce dal centro stile Aprilia, con richiami diretti alle sportive di Noale e al mondo enduro. Le sovrastrutture sono snelle e tese, ispirate alle moto fuoristrada dove ogni elemento ha una funzione precisa. Il frontale è dominato dal gruppo ottico full LED a tre elementi, firma delle sportive Aprilia, sormontato da un parabrezza sospeso regolabile manualmente su cinque posizioni, pensato per coniugare protezione e look offroad.
Le fiancate sono movimentate da prese d’aria aggressive, mentre le pedane richiamano le piastre protettive delle moto da fuoristrada. Il tunnel centrale, che integra il serbatoio, collega visivamente l’avantreno alla coda conferendo allo scooter una personalità marcatamente motociclistica. Il posteriore è snello, con gruppo ottico integrato nel portatarga per un codino pulito che evoca il parafango alto delle enduro.
La gamma colori comprende Rugged Black e due grigi metallizzati, Boulder Grey opaco e Dusty Grey lucido, abbinati a elementi in color alluminio e cerchi neri con dettagli rossi. A completare l’offerta c’è la versione Rally Replica, ispirata alla Tuareg Rally protagonista nei rally raid africani, con livrea nero opaco, grafiche racing, forcella oro, molle rosse e sistema di connettività Aprilia MIA di serie.
Ciclistica raffinata, motore 400 hpe e elettronica avanzata
Prodotto nello stesso stabilimento delle supersportive Aprilia, SR GT 400 adotta un telaio a doppia culla in tubi d’acciaio ad alta resistenza di nuova concezione. L’elevata rigidità e l’angolo di sterzo ridotto, pensati con logica motociclistica, mirano a combinare precisione all’anteriore, stabilità e grande maneggevolezza, confermate dai collaudi effettuati su strada.
Le sospensioni sono di impronta moto: all’anteriore una forcella rovesciata da 41 mm con doppia piastra e 120 mm di corsa, al posteriore un doppio ammortizzatore a gas con serbatoio separato, precarico regolabile e pari escursione. I cerchi in lega a cinque razze sdoppiate contribuiscono al contenimento del peso: 186 kg in ordine di marcia, per un rapporto peso/potenza di circa 7 kg/kW e accelerazione 0–60 m in 5 secondi.
L’impianto frenante pesca dal mondo moto con un disco anteriore flottante da 300 mm e pinza radiale a quattro pistoncini con pastiglie sinterizzate, abbinato a un disco posteriore da 240 mm a due pistoncini. Il sistema ABS Bosch a due canali può lavorare su entrambe le ruote o solo sull’anteriore ed è disinseribile dietro, in combinazione con il controllo di trazione per l’uso in offroad leggero.
Il monocilindrico 400 hpe Euro 5+ da 36 CV a 7.500 giri e 37,7 Nm a 5.700 giri è raffreddato a liquido, 4 valvole e iniezione elettronica. Biella più lunga e pistone alleggerito aiutano a ridurre vibrazioni e a migliorare il comfort alle velocità di crociera, mentre il sistema PCV di ventilazione del carter riduce le perdite di pompaggio a vantaggio della potenza. Camera di combustione ottimizzata, iniettore ad alta nebulizzazione, doppia candela twin spark con elettrodi all’iridio e olio a bassa viscosità lavorano sull’efficienza complessiva. La frizione è a bagno d’olio, in stile motociclistico, con taratura della trasmissione CVT finalizzata a uno spunto sportivo.
La dotazione elettronica comprende il controllo di trazione ATC regolabile su due livelli e disinseribile, con logiche dedicate per la guida fuori dall’asfalto (ATC OFF e ABS attivo solo davanti). La strumentazione TFT a colori da 5 pollici offre grafica chiara, modalità giorno/notte automatica e integrazione con la piattaforma multimediale Aprilia MIA, che consente gestione di chiamate, musica, assistente vocale e navigazione a pittogrammi.
Comfort, vocazione adventure e dotazioni
In sella, SR GT 400 propone una posizione di guida attiva con largo manubrio naked a doppia sezione e paramani, derivata dalle moto adventure. L’altezza minima da terra di 190 mm e le sospensioni a corsa lunga permettono di affrontare senza patemi buche, dossi e tratti sterrati. Gli pneumatici Mitas Enduro Trail-ADV 2, sviluppati ad hoc nelle misure 120/70-16 davanti e 150/70-14 dietro, adottano un battistrada all terrain pensato per passare dall’asfalto al pavé, fino a strade bianche e sterrati leggeri.
Il serbatoio da 12 litri garantisce oltre 300 km di autonomia, sottolineando la vocazione al turismo extraurbano. La sella, alta 820 mm nonostante la luce a terra importante, è studiata per offrire appoggio sicuro ai piedi e comfort sulle lunghe distanze. La protezione aerodinamica è frutto di uno specifico lavoro sul frontale e sul cupolino, regolabile su un’escursione di 70 mm.
La praticità è affidata al sistema keyless di serie, con accensione e aperture gestibili tramite chiave elettronica e funzione Bike Finder per individuare il mezzo nei parcheggi affollati. Il vano sottosella ospita un casco integrale e altri oggetti, mentre sul tunnel è presente un vano portaoggetti con presa USB-C per la ricarica dei dispositivi.
La linea accessori dedica particolare attenzione al viaggio e all’uso quotidiano:
- bauletto quadrato in ABS ultraresistente in stile adventure, montato su portapacchi dedicato
- protezioni laterali in tubi d’acciaio nero opaco
- pedane sportive in alluminio con inserti in gomma
- manopole riscaldabili regolabili tramite Aprilia MIA
- telo coprigambe e telo copriveicolo per l’uso quotidiano
- sistema antifurto elettronico e connettività Aprilia MIA (di serie su Rally Replica)
Aprilia abbina infine una gamma di abbigliamento tecnico dedicato, sviluppato anche in collaborazione con Alpinestars, che spazia dal casco integrale Overtake a giacche ventilate, felpe tecniche urbane, jeans rinforzati e guanti sportivi compatibili con touchscreen, per completare l’esperienza SR GT 400 tanto in città quanto nei viaggi più lunghi.
