Husqvarna MX 2018: impianto frenante Brembo per tutta la gamma

Husqvarna interviene sulla gamma motocross 2018 annunciando una modifica tecnica mirata, ma rilevante per chi punta alle prestazioni in pista: tutti i modelli appena presentati adotteranno impianti frenanti Brembo al posto dei sistemi Magura previsti in origine. Una scelta legata alla disponibilità dei componenti, che interessa l’intera famiglia MX a due e quattro tempi.

Gamma interessata: dai 125 due tempi alla 450 quattro tempi

La modifica riguarda l’intera line-up Husqvarna da motocross model year 2018, ovvero TC 125, TC 250, FC 250, FC 350 ed FC 450. Si tratta dei modelli di punta destinati alle competizioni nazionali e internazionali, recentemente aggiornati a livello di ciclistica e motore e ora oggetto di un aggiornamento mirato all’impianto frenante.

Secondo quanto comunicato dal costruttore, la decisione arriva a seguito di un’imprevista variazione nella disponibilità del fornitore originario. Per garantire continuità nella produzione e nel lancio commerciale dei nuovi modelli, Husqvarna ha quindi optato per l’adozione di componenti Brembo, marchio già ampiamente affermato nel mondo del fuoristrada e del racing.

La sostituzione è stata definita prima dell’avvio della distribuzione dei MY 2018, per cui le moto che raggiungeranno le concessionarie saranno già equipaggiate con il nuovo impianto, senza necessità di interventi a posteriori da parte dei clienti.

Cosa cambia sull’impianto frenante

L’aggiornamento riguarda gran parte del sistema frenante anteriore e posteriore, intervenendo sugli organi più direttamente coinvolti nella risposta alla leva e nel feeling di guida. In particolare, vengono sostituiti con componentistica Brembo:

• le pompe freno, con conseguente variazione di idraulica e modulabilità
• le pinze anteriori e posteriori
• le pastiglie, con relative differenze di mescola e resa sull’impianto
• le tubazioni, adeguate agli standard del nuovo fornitore

Restano invece invariati i dischi freno, che continuano a essere gli stessi previsti al momento del lancio della gamma 2018. Questo significa che il layout generale del sistema e le quote di attacco sulla ruota non subiscono modifiche, mentre a cambiare è il cuore dell’impianto, ovvero i componenti che determinano pressione, risposta e costanza di rendimento in condizioni di utilizzo intenso.

Per i piloti e gli appassionati che utilizzano queste moto in gara, il passaggio a Brembo rappresenta un elemento di rilievo, poiché va a incidere direttamente sulla sensibilità alla leva, sulla potenza massima esprimibile e sulla resistenza al fading nelle manche più lunghe o nei terreni particolarmente impegnativi.

Impatto per clienti e concessionari

Dal punto di vista commerciale, l’aggiornamento viene gestito a monte: le Husqvarna TC e FC model year 2018 attualmente in arrivo sul mercato sono già configurate con il nuovo impianto. Non si tratta quindi di una campagna di richiamo o di sostituzione post-vendita, ma di una variazione di specifica introdotta prima dell’effettiva consegna delle moto ai clienti finali.

Per chi è in procinto di acquistare una delle MX 2018, la differenza rispetto a quanto inizialmente comunicato riguarda quindi solamente il brand e la tipologia di componenti frenanti installati. Il resto della dotazione tecnica, così come il posizionamento delle moto all’interno del segmento motocross, rimane invariato.

Husqvarna invita i motociclisti interessati a rivolgersi ai concessionari autorizzati per ottenere dettagli operativi, chiarimenti sui componenti montati e sulle eventuali compatibilità con accessori e ricambi. I dealer ufficiali rappresentano il punto di riferimento per informazioni aggiornate su disponibilità, tempi di consegna e configurazione delle TC 125, TC 250, FC 250, FC 350 ed FC 450 MY 2018.

Con questa scelta, il marchio punta a garantire continuità di fornitura e standard qualitativi elevati sulla gamma da gara, in un ambito – quello dell’impianto frenante – che incide in modo diretto sulla sicurezza e sulle prestazioni tra i cordoli e sui tracciati di motocross.