Aprilia RS 660, sette scarichi MIVV per strada e pista

MIVV firma una gamma completa di impianti di scarico dedicati all’Aprilia RS 660, pensati per valorizzare il doppio volto della media sportiva di Noale: divertimento tra i cordoli e utilizzo quotidiano su strada. Sette soluzioni complete, omologate o racing, promettono più potenza, meno peso e un’estetica decisamente più aggressiva.

RS 660, sportiva stradale con ambizioni racing

L’Aprilia RS 660 è una delle protagoniste della nuova generazione di sportive bicilindriche di media cilindrata, con un motore derivato dal V4 della RSV4 e già protagonista di trofei monomarca in circuito. La sua impostazione la rende ideale per chi cerca una moto sfruttabile tutti i giorni ma capace di dire la sua anche in pista, uno scenario in cui l’impianto di scarico gioca un ruolo importante in termini di erogazione, peso e gestione delle temperature.

MIVV ha sviluppato per la RS 660 (versioni 2020–2021) sette sistemi completi, suddivisi in due famiglie: EVO, a vocazione puramente racing con collettori in titanio grado 1, e STEEL, con collettori in acciaio inox dedicati all’uso stradale. Tre i terminali disponibili – Delta Race, MK3 e X-M1 – con possibilità di montaggio nella posizione standard o alta, per enfatizzare look e luce a terra.

Linee EVO per l’uso in pista

Per chi utilizza la RS 660 in circuito, MIVV propone due impianti completi EVO con collettori in titanio e scarico alto. Il terminale può essere il Delta Race in carbonio oppure il compatto X-M1 in titanio. Entrambi richiedono la rimappatura della centralina e sono pensati espressamente per un contesto racing, dove contano soprattutto prestazioni e riduzione di peso.

Il Delta Race in versione EVO dichiara un incremento di 3,4 CV a 10.100 giri, una coppia superiore di 4,2 Nm a 8.600 giri e un risparmio di 2,3 kg rispetto all’impianto originale, con livello sonoro di 105 dB con dB-killer. L’X-M1 EVO punta ancora di più sulla leggerezza, con 3,2 kg in meno, +2,9 CV a 10.100 giri, +3,9 Nm a 8.500 giri e una rumorosità di 107 dB con dB-killer.

Queste soluzioni si rivolgono ai piloti che frequentano trofei e track day e cercano uno scarico in grado di esaltare il potenziale del bicilindrico della RS 660, già utilizzato in categorie d’ingresso ispirate alla produzione di serie.

Sistemi STEEL per la strada e l’uso misto

Per l’impiego stradale MIVV ha sviluppato cinque impianti STEEL con collettori in inox, declinati su tre terminali e due tipologie di montaggio. Il Delta Race in carbonio è disponibile sia con uscita alta sia in posizione standard, mentre una terza variante riprende il layout originale con finitura inox nera. L’offerta si completa con due scarichi alti equipaggiati con i terminali MK3 in carbonio e X-M1 in titanio.

I dati dichiarati evidenziano un mix di guadagni in potenza, coppia e riduzione di peso, con valori variabili a seconda del modello:

• Delta Race carbonio alto: +2,9 CV, +4,2 Nm, -5,8 kg
• Delta Race carbonio standard: +0,8 CV, +3,3 Nm, -2,5 kg
• Delta Race inox nero standard: +0,8 CV, +3,3 Nm, -2,4 kg
• MK3 carbonio alto: +0,5 CV, +1,5 Nm, -1,1 kg
• X-M1 titanio alto: +1,8 CV, +3,9 Nm, -1,2 kg

Questi impianti sono pensati per chi vuole alleggerire la moto, migliorare la risposta del motore ai medi e regalarsi un suono più pieno, senza rinunciare alla compatibilità con l’uso quotidiano. Per rispettare la normativa Euro 5, MIVV prevede il montaggio del proprio catalizzatore specifico: solo in questa configurazione sono garantiti i limiti di rumorosità ed emissioni richiesti per la circolazione su strada.

Gamma, posizionamento e disponibilità

La strategia MIVV sulla RS 660 è chiara: offrire una soluzione per ogni tipo di utilizzo, dal pilota che corre nei trofei dedicati al motociclista che usa la sportiva tutti i giorni ma non rinuncia ai turni in pista. I sistemi EVO rappresentano l’alta gamma racing, con materiali più pregiati e un focus totale sulle prestazioni, mentre i kit STEEL mirano al miglior compromesso tra prezzo, durata, sound e omologazione.

La possibilità di scegliere tra montaggio alto o standard, tre terminali diversi e finiture che spaziano dal carbonio all’inox nero rende la personalizzazione dell’Aprilia particolarmente ampia, sia sul piano estetico sia su quello tecnico. Tutte le versioni sono annunciate in arrivo tra giugno e luglio, a seconda della configurazione scelta, coprendo in tempo utile l’intera stagione estiva di strada e di pista.

Con questa gamma dedicata, MIVV punta a diventare un riferimento per i possessori di RS 660 alla ricerca di uno scarico capace di accompagnare l’evoluzione sportiva della moto, dal primo upgrade stradale fino alla preparazione completa per le competizioni.