Aprilia RSV4 X, iniziate le consegne del V4 più estremo di Noale

Aprilia ha avviato le consegne della RSV4 X, versione ultralimitata e radicale della superbike di Noale pensata esclusivamente per la pista. Dieci esemplari per celebrare i dieci anni di un progetto capace di vincere sette titoli mondiali Superbike, con numeri da vera moto da gara: 225 CV e 165 kg a secco.

Dieci esemplari e un tester d’eccezione: Max Biaggi

La RSV4 X nasce sulla base della RSV4 1100 Factory, già riferimento tra le sportive di serie, ma viene completamente affinata dal reparto corse Aprilia Racing. La serie è limitata a soli dieci pezzi, tutti andati esauriti in poche ore con le prenotazioni online, e ciascuna moto viene consegnata direttamente all’interno della factory di Noale, la casa dei 54 titoli mondiali del Gruppo Piaggio.

Ad inaugurare le consegne è stato Max Biaggi, sei volte campione del mondo, che ha portato subito in pista la sua RSV4 X al Mugello il 1° e 2 settembre. Anche Andrea Iannone, pilota Aprilia in MotoGP, riceverà uno dei dieci esemplari, a conferma del carattere dichiaratamente racing del progetto. Entrambi avevano avuto modo di provarla in anteprima mondiale al Mugello durante l’evento Aprilia All Stars, davanti a oltre 10.000 appassionati.

Le sensazioni alla guida, come raccontato da Biaggi, sono quelle di una vera moto da corsa, tanto da farlo sentire immediatamente di nuovo nel pieno dell’azione agonistica. Una testimonianza che colloca la RSV4 X in una zona di confine sempre più sottile tra moto cliente e prototipo da campionato mondiale.

V4 da 225 CV e cambio ANN: tecnologia da SBK per pochi

Il cuore della RSV4 X è il V4 da 1.078 cc preparato direttamente da Aprilia Racing. Il motore viene assemblato a mano come quelli da gara, con tolleranze ottimizzate e componentistica dedicata. L’intervento comprende nuovi alberi a camme di aspirazione, molle valvole rinforzate, piattelli rivisti e bicchierini bombati che permettono profili camma ancora più aggressivi, derivati dalla Superbike.

L’impianto di scarico Akrapovic adotta collettori in titanio e terminale in carbonio, mentre il filtro aria Sprint Filter, lo stesso utilizzato in MotoGP, offre la massima permeabilità ed è waterproof. Una mappatura elettronica dedicata completa il pacchetto, portando la potenza massima dai già notevoli 217 CV della 1100 Factory a 225 CV.

Elemento distintivo assoluto è il sistema ANN (Aprilia No Neutral), che posiziona la folle sotto la prima marcia. Questa soluzione, mutuata direttamente dall’esperienza in SBK e MotoGP, velocizza i passaggi tra prima e seconda ed elimina il rischio di inserire il folle in scalata. È la prima volta che un sistema del genere viene reso disponibile su una moto in vendita al pubblico.

Il reparto freni introduce un’altra novità mondiale: la RSV4 X è la prima a montare le pinze Brembo GP4-MS ricavate dal pieno, abbinate a dischi in acciaio con tecnologia T-Drive e pompa radiale 19×16, anch’essa ricavata dal pieno. Una scelta che completa un pacchetto ciclistico pensato esclusivamente per l’utilizzo in circuito.

Alleggerimento estremo e programma Factory Works

Per raggiungere l’obiettivo dei 165 kg a secco, Aprilia Racing ha lavorato in modo mirato sull’alleggerimento. La carenatura è interamente in carbonio, con una grafica ispirata alla RS-GP della MotoGP 2019, mentre anche il serbatoio è stato rivisto in ottica di peso. La pulsantiera racing permette di gestire in modo rapido i principali controlli elettronici, configurati per l’uso in pista.

Molti componenti sono realizzati dal pieno in alluminio: leva frizione, protezione leva freno anteriore, protezioni carter motore, pedane regolabili e piastra superiore di sterzo. I cerchi Marchesini in magnesio forgiato, gommati con pneumatici slick Pirelli, contribuiscono a rendere la RSV4 X ancora più rapida nei cambi di direzione.

Questa esclusiva versione rientra nel programma Factory Works di Aprilia Racing, che mette a disposizione dei clienti più esigenti le stesse tecnologie sviluppate per la RSV4 vincente in Superbike. Il progetto è rivolto sia ai piloti che vogliono competere ai massimi livelli nei campionati delle derivate di serie, sia agli appassionati che desiderano una superbike ottimizzata per la pista.

Per chi non è riuscito ad assicurarsi uno dei dieci esemplari, Aprilia propone comunque una ricca gamma di accessori racing dedicati alla RSV4 1100 Factory, con cui avvicinarsi alle prestazioni della X:

• scarico completo Akrapovic con mappatura motore dedicata
• centralina racing per configurazioni di scarico non originali
• componenti in carbonio per carene e dettagli estetico-funzionali
• prese d’aria freno anteriore per una migliore gestione delle temperature
• kit per l’uso in pista (tappi specchietti, copriforo targa)
• cambio rovesciato e leve racing in alluminio alleggerite

Soluzioni che, pur senza raggiungere l’esclusività della RSV4 X, permettono di trasformare la 1100 Factory in una vera arma da cordoli, coerente con la tradizione sportiva di Noale.