Aprilia Tuono V4 X, la hypernaked da pista più estrema di Noale
Aprilia alza ancora l’asticella del progetto V4 con la nuova Tuono V4 X, versione radicale e in serie limitata della hypernaked veneta pensata esclusivamente per l’uso in pista. Numeri, soluzioni tecniche e sviluppo affidato ad Aprilia Racing la collocano tra le moto più estreme oggi disponibili, con 221 CV e soli 166 kg a secco.
Una Tuono da gara sviluppata da Aprilia Racing
Dopo la RSV4 X, andata esaurita in poche ore, la divisione corse di Noale applica la stessa filosofia alla Tuono: nasce così una “super Tuono” con manubrio alto ma anima da prototipo. Ogni esemplare è sviluppato e assemblato direttamente da Aprilia Racing, la factory che ha portato al titolo mondiale il V4 stretto in SBK.
Il riferimento di partenza è già tra i più efficaci in circuito: la Tuono V4 stradale è considerata dal 2011 un punto fermo tra le hypernaked. La versione X spinge oltre il concetto, fino a girare a Imola in 1’50” nelle mani del tester e pilota Aprilia Lorenzo Savadori durante le fasi di sviluppo. Il risultato è una moto da pista a tutti gli effetti, con una posizione di guida più confortevole rispetto alle supersportive carenate ma prestazioni da vera racer.
La Tuono V4 X entra anche nel programma Factory Works, il progetto con cui Aprilia Racing rende accessibili a team e piloti privati le stesse tecnologie sviluppate nei campionati delle derivate di serie, offrendo versioni ottimizzate per l’utilizzo tra i cordoli.
Aerodinamica MotoGP e cura maniacale del peso
Elemento distintivo della Tuono V4 X è l’adozione di un’appendice aerodinamica frontale in carbonio derivata direttamente dalla RS-GP di MotoGP. Una soluzione inedita su una naked di questo tipo, pensata per migliorare la stabilità alle altissime velocità e nelle delicate fasi di staccata e riapertura del gas.
L’obiettivo dichiarato di creare una moto da corsa con manubrio alto passa anche da un lavoro approfondito di alleggerimento. Il peso si ferma a 166 kg a secco, un valore vicino a quello dei prototipi MotoGP. Tutte le sovrastrutture sono realizzate in carbonio, arricchite dalla grafica dedicata Bol d’Or che richiama la RSV 1000 R Factory impegnata nella celebre endurance francese del 2006. Il serbatoio mantiene la forma originale ma è più leggero, mentre l’impianto elettrico è stato semplificato per eliminare il superfluo in ottica racing.
Numerosi componenti sono ricavati dal pieno in alluminio: leva frizione, protezione leva freno, protezioni dei carter, pedane regolabili e tappo serbatoio contribuiscono al contenimento dei chili. I cerchi Marchesini in magnesio forgiato, gommati con pneumatici slick, migliorano l’agilità e la rapidità nei cambi di direzione oltre quanto offerto da molte supersportive carenate di serie.
- Peso a secco di soli 166 kg
- Aerodinamica frontale in carbonio derivata dalla MotoGP
- Sovrastrutture integrali in fibra di carbonio
- Cerchi Marchesini in magnesio forgiato con pneumatici slick
- Componentistica in alluminio ricavato dal pieno
- Grafica dedicata Bol d’Or
V4 da 221 CV, elettronica racing e serie limitata
Il cuore è il V4 di 1100 cm³ derivato dalla RSV4 1100 Factory, portato da 217 a 221 CV misurati all’albero. A supportarlo c’è uno scarico completo Akrapovic con collettori in titanio e terminale in carbonio, abbinato a un filtro aria Sprint Filter ad altissima permeabilità, lo stesso utilizzato da Aprilia Racing in MotoGP.
L’elettronica è stata ricalibrata da Aprilia Racing con logiche di funzionamento specifiche per l’uso in circuito. Tutte le mappe motore sono full power e ottimizzate per lo scarico racing; engine brake, traction control e anti wheelie hanno settaggi dedicati alla pista. Di serie troviamo il cambio elettronico anche in scalata e la strumentazione TFT a colori, riprogrammata per visualizzare i tempi sul giro tramite sensore GPS integrato. Una pulsantiera racing consente di intervenire rapidamente sui principali controlli elettronici durante la guida.
La ciclistica sfrutta il telaio discendente dalla scuola vincente Aprilia nella 250 e si affida alle sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0, pensate per garantire sfruttabilità e costanza di rendimento a ritmi da gara. L’impianto frenante Brembo è di impostazione totalmente racing: pinze GP4-MS ricavate dal pieno, dischi in acciaio con tecnologia T-Drive e pompa radiale 19×16, anch’essa ricavata dal pieno, per la massima potenza e modulabilità.
La Tuono V4 X viene proposta a 34.900 euro ed è ordinabile esclusivamente online attraverso il sito Aprilia. Ogni acquirente potrà ritirare la propria moto direttamente a Noale, con visita dedicata al reparto corse. Una formula che sottolinea il legame diretto tra questa hypernaked estrema e il mondo delle competizioni da cui proviene.
