Honda 2020: Fireblade CBR1000RR-R regina delle novità EICMA
Honda scopre le carte per il 2020 a EICMA 2019, puntando forte sulla nuova CBR1000RR-R Fireblade e sulla versione SP, supersportive derivate da MotoGP che alzano l’asticella delle prestazioni in pista. Accanto alla regina dello stand arrivano gli rinnovati scooter SH125i e SH150i, la custom CMX500 Rebel aggiornata, la maxi naked CB1000R ritoccata nel look e le nuove CRF1100L Africa Twin e Adventure Sports, qui alla prima grande uscita internazionale.
CBR1000RR-R Fireblade: nata per correre
La sigla Fireblade compie un salto di generazione e diventa CBR1000RR-R, dichiaratamente nata per correre. Il quattro cilindri in linea è il più potente mai prodotto in serie da Honda: 217,5 CV a 14.500 giri/min e 113 Nm a 12.500 giri/min, con peso in ordine di marcia di 201 kg. Alesaggio e corsa riprendono direttamente la RC213V di MotoGP, così come gran parte delle soluzioni tecniche di motore e ciclistica.
La versione SP affianca il modello standard con una dotazione ancora più estrema: sospensioni elettroniche Öhlins al posto delle Showa pluriregolabili e impianto frenante anteriore Brembo Stylema, mentre al posteriore entrambe montano la stessa pinza Brembo già vista sulla RC213V-S. Lo scarico in titanio sviluppato con Akrapovic integra una valvola parzializzatrice ottimizzata per l’uso in circuito.
Grande attenzione è stata dedicata all’aerodinamica, studiata con HRC e ispirata alla RC213V: il lavoro sulle superfici e sulle appendici mira a migliorare stabilità e precisione alle alte velocità. A completare il pacchetto arriva una piattaforma inerziale Bosch IMU a 6 assi, che sostituisce la precedente a 5 assi e gestisce in modo più raffinato rollio, beccheggio e imbardata, innalzando il livello di controllo elettronico in ogni fase di guida. Le colorazioni disponibili sono Grand Prix Red in stile HRC e Matte Pearl Black.
Scooter SH, Rebel e CB1000R: città, stile e naked sport
Lo scooter SH125/150i, leader di mercato in Europa, viene completamente riprogettato. Il nuovo motore eSP+ a 4 valvole omologato Euro5 offre più potenza rispetto al vecchio 2 valvole, con accelerazione e ripresa migliorate e consumi ridotti. Di serie arrivano controllo di trazione HSTC, sistema Start&Stop e Smart-Key. Il nuovo telaio consente di spostare il serbatoio sotto la pedana, liberando un vano sottosella da 28 litri con presa USB, mentre la geometria rivista delle sospensioni posteriori punta a incrementare comfort e capacità di assorbimento.
In Italia gli SH125/150i 2020 saranno proposti con parabrezza, paramani e nuovo Smart-Top Box di serie, gestito anch’esso dalla Smart-Key. Honda consolida così la propria posizione nel segmento scooter urbano con un prodotto più spazioso, efficiente e con una dotazione tecnologica da riferimento.
La CMX500 Rebel, custom d’impronta bobber e best seller tra le non americane in Italia, affina il pacchetto senza tradire la filosofia di accessibilità e stile essenziale. Il bicilindrico di 500 cc eroga ora 46 CV (34 kW), quindi rientra nei limiti per la patente A2. Il model year 2020 introduce impianto luci full-LED, strumentazione con indicatore di marcia inserita e trip computer consumi, frizione assistita e antisaltellamento, nuova sella più confortevole e scarico aggiornato con sensore LAF per l’omologazione Euro5.
Accanto alla versione standard debutta la Rebel Plus, che aggiunge una piccola carenatura attorno al faro, soffietti copristeli in gomma nera sulla forcella e sella con cuciture a diamante, per un look più curato di serie senza passare dall’officina special.
Nella gamma Neo Sports Café, la CB1000R continua a fare da bandiera tecnologica e stilistica. Per il 2020 non cambia la sostanza ma vengono ritoccati diversi dettagli estetici: piastre e risers del manubrio ora neri, contorno del faro in tinta scura, flange dei dischi freno grigie, molla dell’ammortizzatore e monobraccio verniciati di nero. Una sottile striscia argento corre sul serbatoio, enfatizzando l’impronta sportiva senza snaturare il mix tra linee retrò e prestazioni da maxi naked.
Africa Twin CRF1100L: doppia anima per il viaggio
Le nuove CRF1100L Africa Twin e CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, già in vendita da fine ottobre, a EICMA fanno la loro prima uscita su un palco internazionale. Il bicilindrico parallelo sale a 1.084 cc, omologato Euro5, con potenza di 102 CV. Telaio e forcellone sono nuovi, mentre l’elettronica compie un deciso passo avanti con piattaforma inerziale IMU a 6 assi che coordina controllo di trazione HSTC a 7 livelli, controllo dell’impennata su 3 livelli, ABS cornering a 2 livelli e, dove previsto, cambio DCT a doppia frizione.
Quattro Riding Mode preimpostati più due configurabili permettono di adattare rapidamente la moto a scenari d’uso che spaziano dal fuoristrada duro al turismo autostradale, il tutto gestito dal nuovo display TFT touch a colori da 6,5 pollici con Bluetooth e Apple CarPlay.
- CRF1100L Africa Twin: look e dotazione più votati all’offroad, con parabrezza basso, codino in stile enduro e sospensioni Showa pluriregolabili
- CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: serbatoio da 24,2 litri, parabrezza alto regolabile su 5 posizioni, portapacchi, cerchi tubeless, paracoppa maggiorato e cornering lights
In Italia la Adventure Sports è proposta esclusivamente con sospensioni elettroniche Showa EERA, pensate per affrontare con la stessa disinvoltura sterrati impegnativi e lunghi trasferimenti su asfalto. Le livree sottolineano le diverse vocazioni: rally red o nero opaco per la Africa Twin più offroad, tricolore oppure nero lucido per la Adventure Sports orientata al turismo a lungo raggio.
Con una gamma 2020 che copre racing, adventure, naked e scooter, Honda sfrutta EICMA per ribadire presenza e ambizioni su tutti i fronti, dalla supersportiva più estrema al commuter da tutti i giorni.
