27 Febbraio 2026

KTM 1290 Super Duke RR: la naked estrema in serie limitata

KTM 1290 Super Duke RR: la naked estrema in serie limitata

alza ancora l’asticella nel mondo delle maxi con la nuova 1290 Super Duke RR, versione radicale della già nota Super Duke R. Prodotta in soli 500 esemplari e preordinabile online a 25.690 euro, promette prestazioni da pista e un livello di esclusività finora inedito per la famiglia The Beast.

Prestazioni da pista e rapporto 1:1

Il cuore della KTM 1290 Super Duke RR resta il bicilindrico LC8 da 1.301 cm³, qui portato al massimo del suo potenziale: 180 CV e 140 Nm di coppia per soli 180 kg di peso in ordine di marcia. Ne nasce un rapporto peso-potenza di 1:1 che colloca la RR tra le naked più estreme oggi in commercio.

Rispetto alla versione standard, la RR è più leggera di 9 kg, più rigida nel telaio e più stabile alle alte velocità. Il risparmio di peso arriva da più fronti: batteria agli ioni di litio che taglia 2,5 kg, uso massiccio di fibra di carbonio e nuove ruote forgiate più leggere di 1,5 kg, con un impatto diretto sulle masse non sospese e quindi sulla rapidità nei cambi di direzione.

Le ruote montano pneumatici Michelin Power Cup2, gommatura decisamente orientata alla guida sportiva che promette massima aderenza sia tra i cordoli sia nella guida stradale più aggressiva. Il comando del gas è un nuovo Quick-Turn con angolo di apertura ridotto a 65 gradi, pensato per migliorare la risposta all’acceleratore e ridurre l’escursione del polso quando si spalanca il gas.

Ciclistica racing e largo uso di carbonio

La ciclistica è stata rinnovata puntando su componenti WP di alto livello. All’anteriore lavora una forcella a cartuccia chiusa WP Apex Pro 7548 completamente regolabile, abbinata a un ammortizzatore di sterzo WP Apex Pro 7117. Al posteriore il mono di serie lascia spazio a un WP Apex Pro 7746 sviluppato specificamente per la Super Duke RR, segno della chiara vocazione pistaiola del progetto.

La fibra di carbonio è protagonista in molte parti della moto, con una doppia funzione: alleggerire e sottolineare l’anima radicale del modello. Il telaietto posteriore, molto vicino a quello visto sul prototipo 2019, è completamente in carbonio e integra una sella monoposto dedicata. La coda è più leggera e filante, con luci posteriori a LED che inglobano frecce e luce stop adattiva.

Dal punto di vista estetico, colori e grafiche riprendono in modo fedele il prototipo che aveva anticipato la RR, con una combinazione di tonalità e dettagli che la rende immediatamente riconoscibile rispetto alla versione R. Il sound è affidato al silenziatore Akrapovič Slip-On Line in titanio con fondello in carbonio, montato di serie. Per l’uso esclusivo in pista è disponibile come optional l’impianto completo Akrapovič Evolution Line.

Elettronica avanzata e serie limitata

Sotto la carrozzeria in carbonio della 1290 Super Duke RR trova posto il pacchetto elettronico più completo mai offerto da KTM su un modello stradale. Oltre ai consueti controlli di trazione, ABS e riding mode, spiccano la modalità Track e la nuova modalità Performance, che consentono un’ampia personalizzazione dei parametri di guida.

Il pilota può intervenire su slittamento della ruota posteriore, risposta del gas, launch control e freno motore in fase di rilascio, cucendosi addosso il comportamento della moto in base a circuito, condizioni dell’asfalto e stile personale. Il tutto mantenendo l’omologazione stradale e la possibilità di utilizzare la RR anche fuori dalla pista.

Per chi vuole spingersi oltre, KTM ha sviluppato un pacchetto dedicato di PowerParts pensato per affinare ulteriormente prestazioni e ergonomia, con mirati all’uso in circuito e alla personalizzazione estetica.

La KTM 1290 Super Duke RR sarà prodotta in soli 500 esemplari numerati per tutto il mondo, tutti prenotabili esclusivamente online attraverso il sito ufficiale KTM. Un’operazione che consolida il ruolo della Casa di Mattighofen nel segmento delle hyper naked, con un modello che estremizza il concetto Ready To Race e si rivolge a un pubblico di appassionati esperti e collezionisti.

  • Bicilindrico LC8 da 1.301 cm³, 180 CV e 140 Nm
  • Rapporto peso-potenza 1:1 con 180 kg in ordine di marcia
  • Sospensioni WP Apex Pro completamente regolabili
  • Telaietto posteriore e sovrastrutture in fibra di carbonio
  • Ruote forgiate leggere con pneumatici Michelin Power Cup2
  • a 500 unità, preordine online a 25.690 euro