Malossi a EICMA 2026 con novità per scooter, T-Max e cinquantini

Le novità Malossi EICMA 2026 puntano su scooter moderni, Yamaha T-Max, cinquantini e Vespa d’epoca, con una gamma di componenti sviluppati per migliorare prestazioni, affidabilità e controllo. Il marchio bolognese porta in fiera nuovi gruppi termici, soluzioni per la trasmissione e il raffreddamento, impianti frenanti e strumentazione destinati sia all’uso quotidiano sia alla pista.

Il filo conduttore della presenza Malossi è la ricerca di margini di evoluzione nei modelli di grande diffusione, partendo dalle esigenze degli appassionati e dall’esperienza maturata in officina e nelle competizioni. Un percorso che guarda anche ai Trofei Malossi, pronti a celebrare nel 2027 la quarantesima edizione.

Novità Malossi EICMA per scooter 125 e Vespa GTS 310

Tra le principali anteprime ci sono tre nuovi gruppi termici dedicati alle più recenti motorizzazioni Honda, Yamaha e Piaggio. Il primo è rivolto alla famiglia Honda 125 che comprende SH, Forza, PCX e SH Mode; il secondo è studiato per Yamaha NMax 125 Euro 5+ prodotta dal 2025. In entrambi i casi l’obiettivo dichiarato è incrementare soprattutto la coppia e rendere più deciso l’allungo, mantenendo una fruibilità adatta all’impiego di tutti i giorni.

Per Vespa GTS 310, invece, Malossi propone un gruppo termico che non aumenta la cilindrata. L’intervento sostituisce il cilindro originale in ghisa con un componente interamente in alluminio, soluzione che permette di adottare un rapporto di compressione superiore e punta a una maggiore durata nel tempo. I tre kit possono essere abbinati, attraverso mappature specifiche per ciascun veicolo, alla centralina Force Master 2.1, affiancata in esposizione dalle Force Master 3 e FM 2.1.

Debutta inoltre il Rear Pulley System, serie di correttori di coppia in alluminio pensata per sostituire le pulegge posteriori in acciaio previste di serie. Il minor peso, una migliore dissipazione del calore e camme di scorrimento ridisegnate sono gli elementi centrali del progetto. Le prime applicazioni riguardano i modelli Honda, Piaggio e Vespa coinvolti nelle nuove proposte, mentre ulteriori compatibilità sono previste nei prossimi mesi.

Yamaha T-Max, raffreddamento e utilizzo in pista

Una parte rilevante delle novità Malossi EICMA riguarda Yamaha T-Max 560. Il nuovo radiatore è progettato per essere installato al posto dell’elemento originale senza modifiche, conservandone l’ingombro. Rispetto al componente di serie offre l’11% di canali in più per il liquido di raffreddamento, con l’obiettivo di rendere più efficace lo scambio termico nelle condizioni di utilizzo più impegnative.

Per l’impiego esclusivamente in circuito arriva Malossi ABS Free, dispositivo compatibile con T-Max 530 e 560, NMax 125 e X-Max 125 Euro 5. Il sistema consente di escludere l’ABS senza intervenire sulla centralina o sul cablaggio standard e permette, tramite uno switch, di disattivare il controllo di trazione. Il montaggio è plug & play e un indicatore a LED comunica in tempo reale lo stato delle ruote anteriore e posteriore.

La proposta per il T-Max conferma l’attenzione del produttore verso un pubblico che utilizza lo scooter anche in contesti sportivi, senza trascurare le esigenze di chi cerca un aggiornamento mirato per l’uso stradale. Il radiatore e il dispositivo dedicato alla pista rispondono infatti a necessità differenti, ma condividono l’obiettivo di intervenire senza trasformazioni invasive del veicolo.

Zip, Vespa storiche e nuova strumentazione

Malossi riserva spazio anche ai cinquantini, con lo Zip al centro di un pacchetto che comprende un impianto frenante radiale completo e una sella racing sviluppata con Nisa. L’impianto include pompa con leva, tubo, supporto pinza riprogettato e pinza a quattro pistoni. La sella adotta invece un’imbottitura ribassata in ABS rinforzato ad alta densità e un rivestimento antiscivolo, per favorire il controllo del mezzo.

In anteprima viene presentato anche il carter frizione per 50 cc motard, realizzato in alluminio CNC anodizzato nero e disponibile pure in una variante rossa con coperchio d’ispezione. Entrambe le versioni permettono la sostituzione dei dischi frizione senza smontare il carter e senza scaricare acqua e olio. Completano l’offerta nuovi rubinetti benzina a portata maggiorata per Zip, Ciao e Vespa a marce d’epoca: le soluzioni per Zip e Ciao hanno le sole posizioni aperto e chiuso, mentre quella per Vespa conserva la riserva.

Tra gli accessori elettronici arriva infine Rapid Sense System, strumento compatto con segnale GPS integrato per rilevare la velocità in modo indipendente dai sensori del veicolo e monitorare la tensione dell’impianto elettrico. Il display integra tachimetro fino a 360 km/h, odometro, due contachilometri parziali, voltmetro e orologio; le spie colorate segnalano il superamento della velocità impostata e le anomalie di tensione.

Allo stand saranno presenti teche dedicate a Ciao, Vespa PX, Zip, T-Max, NMax, Medley e GTS 310, oltre a tre motori 100 cc. Nelle giornate aperte al pubblico sono attesi Devais, Paky, Arabgt, Ivan Giussani, Andrea Guzzon e il brand ambassador Henry Favre. Sabato 7 novembre, alle 11, si terranno inoltre le premiazioni della trentanovesima stagione dei Trofei Malossi.