Pirelli porta a Mandalika la nuova soft F0515 per la Moto2

Il GP d’Indonesia 2026 sarà un appuntamento importante anche per lo sviluppo degli pneumatici Moto2. Al Pertamina Mandalika International Circuit, Pirelli introdurrà infatti la nuova posteriore soft F0515, progettata per affrontare un tracciato che combina asfalto molto abrasivo, temperature elevate e un carico termico particolarmente impegnativo per le gomme. La soluzione debutterà accanto alla SC0 già conosciuta dai piloti, offrendo un confronto diretto nel corso del fine settimana di gara.

Dopo il Gran Premio del Giappone, il Motomondiale approda sull’isola di Lombok per una tappa nella quale la gestione del rendimento degli pneumatici può diventare decisiva. Le temperature dell’asfalto a Mandalika possono superare i 60 °C e modificare il livello di aderenza disponibile: condizioni che rendono il circuito indonesiano un banco di prova significativo per valutare nuove specifiche e raccogliere indicazioni utili per il prosieguo del programma di sviluppo.

GP d’Indonesia 2026, debutta la posteriore Pirelli F0515

La novità principale destinata alla Moto2 è la specifica di sviluppo F0515, una gomma posteriore soft che utilizza la stessa mescola della SC0 di gamma ma introduce una struttura di nuova concezione. L’obiettivo è offrire maggiore stabilità e una maggiore costanza di rendimento nelle condizioni estreme che possono caratterizzare il fine settimana indonesiano.

La scelta di mantenere la mescola della SC0 consente di concentrare l’analisi sull’effetto della nuova carcassa. Pirelli potrà così confrontare in modo diretto due pneumatici con identica impostazione di mescola, ma differenti per struttura, verificandone il comportamento sull’arco di più sessioni e nelle fasi decisive della gara. Per favorire questo lavoro, ogni pilota di Moto2 potrà utilizzare fino a nove pneumatici posteriori anziché gli otto normalmente previsti.

Accanto alla F0515 resterà disponibile la SC0, soluzione soft di gamma già impiegata con successo da quasi tutti i piloti nella stagione 2025, quando era proposta come specifica di sviluppo E0125. La presenza contemporanea delle due posteriori dovrebbe permettere ai team di valutare quale configurazione risponda meglio alle richieste del circuito e alle condizioni effettive della pista.

Mandalika mette alla prova stabilità e costanza

Il Pertamina Mandalika International Circuit è caratterizzato da un manto con elevata macro-rugosità. Questa peculiarità assicura un buon grip meccanico, ma l’aderenza può essere influenzata sensibilmente dalle alte temperature. Con l’asfalto molto caldo, la superficie può diventare più scivolosa e sottoporre gli pneumatici a uno stress termico intenso, soprattutto sull’asse posteriore.

È proprio questo insieme di fattori a rendere Mandalika una sede adatta allo sviluppo. Non si tratta soltanto di individuare il massimo grip sul giro singolo: in Moto2 sarà centrale verificare la capacità della nuova soft di mantenere un comportamento stabile e prevedibile durante gli stint più lunghi, quando la temperatura della gomma e quella della pista possono incidere sul rendimento complessivo della moto.

Per l’anteriore, i piloti della classe intermedia avranno a disposizione le soluzioni di gamma SC1 soft e SC2 medium. Nelle ultime due edizioni disputate sul circuito indonesiano, la SC1 è stata scelta da tutti i piloti per la gara grazie al maggiore livello di grip garantito nelle condizioni di caldo elevato. Il confronto al posteriore tra SC0 e F0515 sarà quindi il principale elemento tecnico da seguire nel GP d’Indonesia 2026.

Le scelte Pirelli per Moto2 e Moto3

L’allocazione definita per Mandalika propone opzioni consolidate anche per la Moto3, categoria nella quale i piloti potranno utilizzare SC1 soft e SC2 medium sia all’anteriore sia al posteriore. Entrambe le soluzioni hanno mostrato competitività nel corso della stagione e offrono la possibilità di adattare la scelta alle condizioni della pista e alle preferenze dei singoli team.

• Moto2 posteriore: SC0 soft di gamma e nuova F0515 soft.
• Moto2 anteriore: SC1 soft e SC2 medium.
• Moto3 anteriore e posteriore: SC1 soft e SC2 medium.
• Disponibilità Moto2: nove posteriori per pilota per valutare la nuova specifica.

Il precedente del 2025 evidenzia come la scelta degli pneumatici possa seguire strade diverse tra qualifica e gara. Adrian Fernandez, in sella alla Honda, ottenne la pole position Moto3 con SC1 su entrambi gli assi, mentre José Antonio Rueda vinse gara e titolo con la KTM equipaggiata con pneumatici SC2 davanti e dietro. Un dato che conferma la varietà di scenari possibili su un circuito condizionato da calore e caratteristiche dell’asfalto.

Nel fine settimana indonesiano l’attenzione sarà tuttavia rivolta soprattutto alla Moto2 e alla prima uscita della F0515. I riscontri raccolti a Mandalika aiuteranno Pirelli a misurare l’efficacia della nuova struttura in una delle condizioni più severe del calendario, confrontandola con una SC0 che rappresenta già un riferimento noto nel paddock.