Moto Morini Corsaro, la naked 750 arriverà nelle concessionarie nel 2027
La Moto Morini Corsaro interpreta in chiave moderna il ritorno della naked 750, attesa nelle concessionarie nel 2027.
La Moto Morini Corsaro segna il ritorno di un nome storico della Casa di Trivolzio in una veste naked moderna, pensata per interpretare il lato più dinamico della gamma 750. Il modello, affiancato dalle versioni Sport e GT, combina un bicilindrico a V da 749 cc, una ciclistica compatta e una dotazione elettronica completa, con l’obiettivo di offrire una guida diretta e coinvolgente. L’arrivo nelle concessionarie è previsto nel corso del 2027.
Moto Morini Corsaro: il bicilindrico V2 al centro del progetto
Il cuore della Corsaro è il motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc, una configurazione che definisce in modo netto l’identità del modello. La lubrificazione a carter secco e l’albero motore controrotante sono soluzioni scelte per contribuire al comportamento dinamico della moto, mentre la potenza massima dichiarata raggiunge 95 CV a 10.000 giri e la coppia arriva a 70 Nm a 7.000 giri.
Moto Morini proporrà però anche una seconda configurazione da 48 CV, destinata a rendere la Corsaro accessibile anche ai motociclisti con patente A2. Due varianti differenti per potenza, ma accomunate dalla stessa impostazione tecnica e stilistica, rivolta a chi cerca una naked di media cilindrata con un carattere sportivo e una presenza marcata.
Il propulsore è inserito in un’architettura che punta a valorizzare la meccanica anche sul piano estetico. Le sovrastrutture sono ridotte, i volumi restano tesi e compatti e il serbatoio, dalla capacità di 14,5 litri, contribuisce a definire un’impostazione muscolosa. La firma luminosa anteriore è affidata a quattro punti luce DRL, elemento distintivo del frontale della nuova naked.
Telaio misto e dimensioni compatte per la nuova Corsaro
La Moto Morini Corsaro utilizza una struttura mista alluminio e acciaio: il telaio in alluminio è collegato meccanicamente al telaietto posteriore e a un telaio secondario in acciaio, mentre il forcellone è realizzato in alluminio. La scelta segue una filosofia orientata alla compattezza e all’agilità, due caratteristiche che la Casa indica come centrali nel comportamento su strada.
Con un interasse di 1.462 mm, una sella posta a 845 mm da terra e un peso a secco dichiarato di 195 kg, la Corsaro si colloca nel segmento delle naked di media cilindrata dalle ambizioni sportive. Le ruote da 17 pollici montano pneumatici nelle misure 120/70 all’anteriore e 180/55 al posteriore, mentre l’impianto frenante Nissin prevede un doppio disco anteriore da 320 mm con pinze radiali e un disco posteriore da 230 mm.
La forcella rovesciata da 43 mm è interamente regolabile e lavora con un’escursione ruota di 125 mm. Al posteriore trova posto un monoammortizzatore con leveraggio progressivo e regolazione remota del precarico, anch’esso con 125 mm di escursione. Una configurazione che, insieme alle quote ciclistiche adottate, punta a offrire precisione negli inserimenti e un rapporto immediato tra pilota e asfalto.
Elettronica, sicurezza e connettività della Moto Morini Corsaro
La componente elettronica accompagna l’impostazione dinamica della moto senza rinunciare alle funzioni utili nella guida quotidiana e nei trasferimenti. L’acceleratore ride by wire gestisce quattro modalità di guida: tre sono configurabili dal pilota, mentre la modalità Wet è pensata per le condizioni di scarsa aderenza.
- ABS cornering a doppio canale
- Controllo di trazione regolabile su quattro livelli
- Cruise control per i percorsi autostradali
- Dashcam anteriore per la registrazione durante la marcia
- Connettività Bluetooth e navigazione tramite app Moto Morini
La dotazione colloca la Corsaro in una fascia di mercato in cui la tecnologia è ormai parte integrante dell’esperienza di guida, ma il progetto resta incentrato soprattutto sul rapporto fra motore, ciclistica e design. Le colorazioni disponibili saranno Red Passion e Viper Black, rispettivamente rosso e nero, entrambe pensate per sottolineare le linee essenziali del modello.
Con la Corsaro, Moto Morini recupera una denominazione significativa della propria storia adattandola alle esigenze attuali del segmento naked. Il bicilindrico V2, l’impostazione compatta, la doppia opzione di potenza e l’elettronica di bordo definiscono una proposta che punta a unire stile italiano, utilizzo stradale e attitudine sportiva, in attesa della commercializzazione fissata per il 2027.
