Nuove Suzuki GSX-8T e GSX-8TT, il ritorno del mito Titan
Suzuki amplia la famiglia delle bicilindriche di media cilindrata con due nuove protagoniste dallo stile neo-rétro: GSX-8T e GSX-8TT. Due modelli che fondono richiami espliciti alla storia del marchio con una piattaforma tecnica moderna, collocandosi a pieno titolo nel segmento delle classic contemporanee.
Design neo-rétro ispirato alla T500 Titan
Entrambe le novità nascono nel Centro Stile Suzuki Europeo, presso la sede italiana di Torino, seguendo il concept Retro Spirit, Next Generation Performance. Il riferimento principale è la T500 Titan del 1967, prima moto Suzuki importata in Italia nel 1970, da cui deriva la lettera T nella sigla dei nuovi modelli.
Nel caso della GSX-8TT, la seconda T richiama il concetto di Timeless, a sottolineare un design pensato per essere senza tempo. Il cupolino anteriore di questa versione, in stile bikini, si ispira infatti alla GS1000 da competizione del campionato AMA anni Ottanta, segnando il legame con le Suzuki racing di quell’epoca.
La GSX-8T adotta un’impostazione naked più essenziale, mentre la GSX-8TT aggiunge al cupolino anche un puntale inferiore che ne enfatizza il carattere sportivo.
Dettagli curati e richiami al passato
Il serbatoio da 16,5 litri presenta linee morbide e arrotondate che richiamano da vicino quello della T500, con un disegno studiato per garantire una presa sicura tra le ginocchia. Sulle carene spicca l’emblema GSX-8 ispirato alla palla da biliardo numero 8 e lo stemma Suzuki tridimensionale.
Il faro rotondo è incorniciato da una finitura metallica che cita i gruppi ottici delle Suzuki anni Sessanta e Settanta, mentre l’elemento orizzontale interno e le frecce compatte a LED donano una firma luminosa moderna. Anche la luce posteriore utilizza la tecnologia LED per garantire visibilità in ogni condizione.
Per la prima volta Suzuki introduce su un proprio modello di serie specchietti bar end, montati alle estremità del manubrio. Questa soluzione combina look vintage e funzionalità, riducendo l’interferenza con il corpo del pilota e migliorando la visibilità posteriore.
La sella della GSX-8T adotta una configurazione tuck and roll, con profilo rétro, texture raffinata e un’attenzione particolare al sostegno laterale e al comfort sulle lunghe distanze. Sulla GSX-8TT la sella aggiunge impunture rosse, sottolineando lo spirito più sportivo della versione. Le cover laterali del motore, in finitura nera, completano un insieme dal look curato ed elegante.
Bicilindrico 776 cm3 e telaio a traliccio
Sotto l’estetica classic si nasconde una base tecnica decisamente attuale. GSX-8T e GSX-8TT condividono un telaio a traliccio in acciaio abbinato al bicilindrico frontemarcia da 776 cm3 con distribuzione bialbero DOHC e quattro valvole per cilindro.
Il propulsore eroga una coppia massima di 78 Nm a 6.800 giri/min e una potenza di 61 kW (83 CV) a 8.500 giri/min, con un consumo dichiarato di 4,2 l/100 km nel ciclo misto WMTC. Il motore sfrutta il sistema Suzuki Cross Balancer, caratterizzato da due contralberi di equilibratura disposti a 90° rispetto all’albero motore, soluzione brevettata che riduce sensibilmente vibrazioni e migliora la fluidità di marcia.
Elettronica di bordo completa
A gestire in modo integrato motore e ausili elettronici provvede il Suzuki Intelligent Ride System, che mette a disposizione una dotazione piuttosto ricca per la categoria.
- Suzuki Drive Mode Selector (Scegliiltiro) con tre modalità di guida selezionabili.
- Suzuki Traction Control System (Aprisereno), regolabile su tre livelli e disattivabile.
- Acceleratore elettronico ride-by-wire.
- Suzuki Easy Start System per l’avviamento semplificato.
- Low RPM Assist (Partifacile), che facilita partenze e manovre a bassa velocità.
- Bi-directional Quick Shift System (Cambiarapido) per cambiate assistite in salita e scalata, abbinato a frizione assistita antisaltellamento.
La strumentazione è affidata a un display TFT LCD a colori da 5 pollici, affiancato da una porta USB Type-C per la ricarica rapida dei dispositivi. Debutta inoltre una nuova batteria agli ioni di litio Hy Eliiy Power, compatta, leggera e progettata per offrire maggiore affidabilità e durata nel tempo.
Ciclistica e dotazioni
GSX-8T e GSX-8TT condividono un interasse di 1.465 mm e una triangolazione manubrio-pedane-sella studiata per coniugare maneggevolezza, stabilità e comfort. L’altezza sella è di 815 mm sulla GSX-8T e di 810 mm sulla GSX-8TT, valori pensati per permettere alla maggior parte dei motociclisti di appoggiare bene i piedi a terra.
Le sospensioni sono firmate KYB, con una forcella rovesciata da 43 mm all’anteriore e un monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo e regolazione del precarico. Il forcellone è in alluminio.
Le ruote in lega da 17 pollici montano pneumatici Dunlop Sportmax RoadSport 2 nelle misure 120/70 anteriore e 180/55 posteriore. L’impianto frenante prevede due dischi flottanti anteriori da 310 mm con pinze Nissin a quattro pistoncini ad attacco radiale, abbinati a un disco posteriore da 240 mm.
Colorazioni, versioni A2, prezzi e disponibilità
La Suzuki GSX-8T sarà proposta in tre colorazioni:
- Verde Lisbona
- Oro Lima
- Nero Parigi
La GSX-8TT sarà invece disponibile in due varianti cromatiche:
- Nero Dubai con accenti rossi e gialli
- Verde Rio con accenti dorati e arancioni
Entrambi i modelli saranno offerti anche in versione depotenziata a 35 kW, omologata per i possessori di patente A2, ampliando così il pubblico potenziale a chi è alle prime esperienze con moto di media cilindrata.
Il listino prevede un prezzo di 10.910 euro per la GSX-8T e di 11.560 euro per la GSX-8TT. Le prime consegne sono programmate a partire da settembre.
