Pirelli porta l’intera gamma gomme a Jerez per il gran finale

Pirelli si prepara all’ultimo round del Campionato Mondiale FIM Superbike 2023 sul Circuito di Jerez – Ángel Nieto, appuntamento decisivo che assegnerà il titolo della classe regina. A giocarsi l’iride saranno Álvaro Bautista, campione in carica con Ducati e grande favorito, e Toprak Razgatlioğlu su Yamaha, staccato di 60 punti quando ne restano soltanto 62 in palio.

Jerez, circuito veloce e impegnativo per l’anteriore

Il tracciato andaluso presenta lunghi rettilinei che rappresentano circa il 70% del giro, alternati a curve lente e tratti veloci. Alcuni passaggi, come le curve 4 e 5 e le tre pieghe consecutive a destra nell’ultimo settore, stressano in modo particolare il pneumatico anteriore, chiamato a garantire massima precisione e fiducia al pilota in ingresso e percorrenza di curva.

L’ampia escursione termica tra le sessioni mattutine e quelle pomeridiane impone inoltre alle coperture una notevole versatilità e capacità di adattamento alle diverse condizioni dell’asfalto.

WorldSBK: gamma anteriore completa e posteriori morbidi

Per la Superbike Pirelli schiera tutte le soluzioni più utilizzate e apprezzate durante la stagione, con la gamma anteriore al completo e una selezione di posteriori morbidi pensata per massimizzare grip e costanza di prestazione sulla distanza di gara.

Soluzioni anteriori WorldSBK

• SC0 di sviluppo C0927 (morbida): 5 pezzi per pilota. Pensata per offrire il massimo grip su asfalti con buon livello di aderenza.
• SC1 di gamma (media): 9 pezzi per pilota. È la soluzione di riferimento per il maggior equilibrio tra prestazione e durata.
• SC2 di gamma (dura): 8 pezzi per pilota. Indicata in caso di temperature elevate o asfalti più abrasivi.

Soluzioni posteriori WorldSBK

• SCX: sarà la gomma più morbida per le gare sui 20 giri, disponibile sia nella versione di gamma sia nella specifica di sviluppo B0800, opzione di riferimento per il massimo grip in condizioni di gara.
• SC0 di gamma: rappresenterà l’alternativa più dura al posteriore, scelta dai piloti che cercheranno maggiore costanza sulla distanza o in caso di condizioni più critiche per l’usura.
• SCQ di sviluppo C0004: pneumatico dedicato a Superpole e Superpole Race. Questa specifica, già utilizzata a Imola, Magny-Cours e Aragon, è frutto del lavoro di sviluppo Pirelli per aumentarne il chilometraggio e consentirne l’impiego anche nella gara sprint.

WorldSSP: tre anteriori media e doppia opzione al posteriore

Anche nella Supersport Pirelli conferma una scelta tecnica ampia, con tre alternative all’anteriore tutte in mescola media e due possibilità al posteriore, entrambe di gamma.

Soluzioni anteriori WorldSSP

• SC1 di gamma 120/70: gomma di riferimento per la classe WorldSSP, bilanciata tra grip e durata.
• SC1 di gamma 125/70: stessa mescola ma nella misura utilizzata in WorldSBK, per offrire ai piloti un ulteriore ventaglio di scelta in termini di impronta a terra e comportamento.
• SC1 di sviluppo B1333 120/70: soluzione particolarmente apprezzata dai piloti negli ultimi round, oggetto di valutazione a Jerez per decidere se potrà diventare la nuova SC1 di riferimento per la Supersport a partire dalla prossima stagione.

Soluzioni posteriori WorldSSP

• SCX di gamma (super morbida): per la massima trazione e grip in uscita di curva.
• SC0 di gamma (morbida): opzione leggermente più conservativa, pensata per chi cerca un compromesso tra prestazione assoluta e gestione dell’usura.

Vent’anni di Pirelli nel Mondiale Superbike

Con il round di Jerez si chiude la ventesima stagione di Pirelli come fornitore unico di pneumatici per tutte le classi del Campionato Mondiale Superbike. Per celebrare questo traguardo e il gran finale che assegnerà il titolo 2023, l’azienda italiana ha deciso di portare una gamma praticamente completa: tre anteriori e tutte le posteriori più impiegate nel corso dell’anno.

Il lavoro di sviluppo si è concentrato in particolare sulla SCQ, con l’obiettivo di aumentarne il chilometraggio fino a renderla utilizzabile non solo per il giro secco in qualifica ma anche nella Superpole Race. La nuova specifica C0004, già protagonista degli ultimi round, rappresenta il risultato concreto di questo percorso.

In WorldSSP l’attenzione è puntata sulla nuova SC1 anteriore di sviluppo B1333. Le prestazioni che mostrerà a Jerez saranno decisive per stabilire se potrà diventare la nuova copertura di riferimento per la Supersport nel 2024.

Nel round di Jerez sono attese anche diverse wild card e piloti one event nella classe WorldSSP, protagonisti abituali dei campionati nazionali che corrono già con Pirelli. La presenza del marchio sia nel Mondiale sia nelle serie nazionali crea così un collegamento diretto, offrendo a questi piloti l’opportunità di misurarsi su un palcoscenico internazionale con gli stessi pneumatici utilizzati nelle competizioni iridate.