Pirelli lancia una nuova SC1 posteriore per il round di Most

Pirelli introduce una nuova soluzione posteriore di sviluppo in mescola media per affrontare l’ottavo round del Campionato Mondiale FIM Superbike 2023 all’Autodromo di Most, in Repubblica Ceca. Il circuito, considerato insieme a Phillip Island uno dei tracciati più impegnativi per i pneumatici, ha spinto il costruttore a puntare su coperture più dure e con strutture irrobustite, per garantire maggiore costanza di rendimento.

Most, un banco di prova estremo per gli pneumatici

Il layout di Most viene paragonato a quello di Phillip Island per le sollecitazioni particolarmente elevate che impone agli pneumatici, sia in termini di carichi sia di temperature. Negli ultimi due anni il circuito ceco è stato oggetto di interventi di ammodernamento che ne hanno aumentato sicurezza e modernità, mantenendo però un’impronta classica e molto veloce, tipica dei tracciati tradizionali che offrono gare spettacolari.

Per queste caratteristiche, Pirelli ha scelto di concentrarsi su soluzioni posteriori di sviluppo appositamente progettate con strutture più robuste e una maggiore stabilità delle prestazioni nel tempo, prendendo come riferimento l’esperienza maturata proprio a Phillip Island.

WorldSBK: debutta la nuova SC1 C0567 posteriore

Per la classe Superbike, Pirelli ha definito un pacchetto di soluzioni specifico, differenziato tra anteriore e posteriore.

Anteriore

• Esclusa la mescola morbida SC0, ritenuta non adatta alle caratteristiche del tracciato di Most.
• Disponibili due soluzioni di gamma: la SC1 (media) e la SC2 (dura).
• Ogni pilota avrà a disposizione 8 pneumatici per ciascuna delle due opzioni anteriori.

Posteriore

• Due soluzioni di sviluppo in mescola media: entrambe progettate per offrire maggiore costanza di rendimento e robustezza strutturale.
• SC1 C0567: debutto assoluto in gara. Utilizza la stessa mescola della A1126 ma con struttura differente, studiata per migliorare prestazioni e costanza di rendimento su un ampio working-range, sia rispetto alla SC1 di gamma sia alla stessa A1126.
• SC1 A1126: è la soluzione di riferimento già utilizzata con successo a Phillip Island nel 2022 e 2023, dopo il debutto a Mandalika nel 2022. Rispetto alla SC1 di gamma, offre una struttura più robusta, pensata per gestire meglio le alte temperature, con un buon compromesso tra prestazioni elevate e contenimento dell’usura.

Per le sessioni di qualifica e per la Superpole Race, i piloti avranno a disposizione la SC0 di gamma posteriore, che per questo round sostituirà la SCQ solitamente impiegata come gomma da tempo.

WorldSSP: conferme all’anteriore e sviluppo al posteriore

Per la classe WorldSSP Pirelli mantiene una linea di continuità all’anteriore, proponendo due varianti della SC1, mentre al posteriore la scelta è tra una soluzione di gamma e una di sviluppo strutturale.

Anteriore

• SC1 standard in misura 120/70, sviluppata specificamente per la WorldSSP.
• SC1 in misura 125/70, la stessa utilizzata dalla WorldSBK.

Posteriore

• SC0 di gamma: soluzione standard per le massime prestazioni in termini di grip.
• SC1 di sviluppo A1128: utilizzata da tutti i piloti nelle gare di Phillip Island nel 2022 e nel 2023. Adotta la stessa mescola della SC1 di gamma ma con una struttura più robusta, pensata per garantire resistenza e stabilità di rendimento anche con temperature particolarmente elevate.

Most e Phillip Island: piste sorelle per lo sviluppo

Pirelli evidenzia come, pur essendo diverse, Most e Phillip Island presentino analogie tali da renderle i tracciati più severi dell’attuale calendario per gli pneumatici, diventando di fatto l’una il banco di prova dell’altra.

Su circuiti di questo tipo, caratterizzati da velocità elevate e sollecitazioni continue, la scelta cade su soluzioni posteriori di sviluppo con struttura irrobustita e maggiore costanza di prestazione. Non è quindi casuale che le coperture di riferimento per Most siano:

• la SC1 A1126 per la Superbike;
• la SC1 A1128 per la Supersport;

entrambe già ampiamente testate e utilizzate con successo negli ultimi round disputati a Phillip Island.

La nuova SC1 di sviluppo C0567, al debutto proprio a Most, è stata progettata per offrire un ulteriore passo avanti rispetto alla A1126. Se confermerà le aspettative in termini di prestazioni e costanza di rendimento, potrebbe diventare una delle opzioni principali anche per il round australiano della prossima stagione.

Alla SC0 di gamma resta infine il ruolo di pneumatico dedicato al giro secco e alla Superpole Race, funzione che su altri tracciati è solitamente ricoperta dalla SCQ.