Suzuki V-Strom 650 MY2022, la media crossover si aggiorna

Suzuki rinnova la sua best seller tra le crossover di media cilindrata e lancia la V-Strom 650 MY2022, aggiornata nelle colorazioni e confermata nella sostanza tecnica. Un modello che punta a restare punto di riferimento per chi cerca una moto versatile, adatta tanto al turismo a lungo raggio quanto all’uso quotidiano.

Gamma 2022: colori, versioni e dettagli di stile

La V-Strom 650 2022 arriva sul mercato con un ventaglio di livree rinnovato e una gamma articolata su due varianti, pensate per interpretare due anime della stessa moto. Da un lato la V-Strom 650 standard, più stradale ed elegante, dall’altro la V-Strom 650XT, che strizza l’occhio all’adventouring e a chi non disdegna qualche digressione sullo sterrato.

La V-Strom 650 si riconosce per i cerchi in lega neri e per il look pulito. È proposta in tre tinte, con due interessanti novità: il Blu Montreal, più vivace, e il Nero Dubai, dal carattere raffinato, affiancati dal classico Bianco Cortina. Sulla 650XT, invece, arrivano i cerchi a raggi omologati per pneumatici tubeless, disponibili in due varianti cromatiche. Con le livree Bianco Cortina e Giallo Petra i cerchi sono dorati, mentre diventano blu sulle versioni Nero Dubai e sulla nuova Blu Santorini, caratterizzata da un frontale a becco con finitura grigia.

A cambiare non sono solo i colori: le grafiche differenziano nettamente le due proposte. Sul modello standard decorano soprattutto il cupolino, mentre sulla XT si estendono anche al serbatoio, sottolineandone il ruolo di versione più avventurosa. Per il mercato italiano, entrambi i modelli vengono offerti di serie con paramani e puntale, accessori ormai indispensabili per chi macina chilometri tutto l’anno.

Curioso il richiamo “geografico” dei nomi delle colorazioni, ispirati a località di viaggio. Una scelta che rimarca la vocazione da globetrotter della V-Strom, pensata per accompagnare il pilota dall’utilizzo urbano ai tour di più giorni.

Motore Euro 5 e ciclistica in alluminio

Sotto la veste aggiornata, la V-Strom 650 MY2022 conferma l’ormai classico bicilindrico a V di 90 gradi, ora omologato Euro 5. Suzuki dichiara 71 cavalli a 8.000 giri e 62 Nm di coppia a 6.500 giri, con una spinta corposa già ai bassi regimi per favorire una guida fluida e poco affaticante in ogni situazione. Il lavoro di sviluppo si è concentrato sull’efficienza della combustione, grazie a sistemi come Dual Spark e Suzuki Dual Throttle Valve e agli iniettori a dieci fori, studiati per nebulizzare finemente la benzina.

Il trattamento SCEM per le canne dei cilindri e il particolare rivestimento dei pistoni contribuiscono a ridurre gli attriti interni, con benefici su consumi ed emissioni. Il risultato dichiarato è un consumo di circa 4 l/100 km, pari a una percorrenza media di 25 km/litro: valori che, abbinati al serbatoio da 20 litri, permettono di sfiorare i 450 km di autonomia, un dato interessante per chi viaggia spesso e ama programmare tappe lunghe tra un pieno e l’altro.

La ciclistica resta uno dei punti forti del progetto. Telaio a doppia trave e forcellone sono realizzati in alluminio, soluzione non così comune nella fascia delle medie cilindrate. La scelta consente di coniugare rigidità e leggerezza, con ricadute positive sulla dinamica: la moto promette agilità nei tratti guidati e buona stabilità sul veloce, sia in solitaria sia a pieno carico con passeggero e bagagli.

Le sospensioni puntano sulla praticità d’uso. In particolare, il monoammortizzatore posteriore è dotato di una manopola esterna che permette di regolare rapidamente il precarico della molla, passando in pochi secondi da un set-up pensato per la guida da soli a uno più adatto al turismo in coppia.

Comfort, elettronica di bordo e formula WAY2RIDE

La V-Strom 650 MY2022 conferma una serie di soluzioni pensate per rendere confortevole la vita in sella. L’ergonomia è stata studiata per non affaticare sulle lunghe percorrenze, mentre il parabrezza è frutto di un lavoro specifico in galleria del vento per ridurre turbolenze e proteggere efficacemente il pilota. La sella ampia e il triangolo pedane-manubrio-sella promettono di adattarsi a un’ampia gamma di statura dei motociclisti.

Ricca la dotazione elettronica, orientata alla sicurezza e alla facilità di utilizzo quotidiano. Di serie troviamo:

• ABS
• Traction control “Aprisereno”, regolabile su due livelli e disattivabile
• Suzuki Easy Start System per avviamenti semplificati
• Sistema “Partifacile” – Low RPM Assist per partenze più morbide
• Strumentazione mista con contagiri analogico e display digitale multifunzione
• Presa 12V per alimentare navigatori o smartphone

Completa il quadro il solido portapacchi integrato, allineato alla sella, che rende immediato il montaggio di bauletto o borse morbide, a conferma della vocazione turistica del modello.

Per quanto riguarda l’acquisto, Suzuki affianca alle formule tradizionali il programma WAY2RIDE, pensato per chi preferisce ragionare in termini di costo di utilizzo mensile. Il cliente può definire un anticipo e la durata del piano, di 24 o 36 mesi, con rate personalizzabili e un Valore Futuro Garantito fissato alla sottoscrizione. Alla scadenza sono previste tre opzioni: pagare il valore residuo e tenere la moto, restituirla al concessionario oppure sostituirla con un’altra Suzuki, lasciando aperta la porta a un possibile passaggio a cilindrate o modelli differenti.

Con questa combinazione di aggiornamenti estetici, conferme tecniche e strumenti finanziari flessibili, la V-Strom 650 MY2022 si candida a restare una delle protagoniste del segmento delle crossover medie, parlando tanto al motociclista quotidiano quanto al viaggiatore a lungo raggio.