Suzuki GSX-S1000GT, la nuova Gran Turismo di Hamamatsu
Suzuki alza l’asticella nel segmento sport tourer con la nuova GSX-S1000GT, una Gran Turismo che promette di unire prestazioni da superbike e comfort da viaggiatrice instancabile. Pensata per chi alterna passi di montagna, trasferte autostradali e uso quotidiano, arriva sul mercato con borse laterali in tinta di serie e un forte orientamento alla connettività.
Design tagliente e dotazioni hi-tech
La GSX-S1000GT evolve il linguaggio stilistico inaugurato dalla naked GSX-S1000 in chiave turistica, con una carenatura affilata, superfici tese e un frontale dal look futuristico. Il lavoro in galleria del vento ha puntato su protezione aerodinamica e stabilità alle alte velocità, con parabrezza, specchi e sovrastrutture progettati per deviare i flussi d’aria e riparare meglio pilota e passeggero da freddo e intemperie.
Le borse laterali rigide, fornite di serie e in tinta con la carrozzeria, si integrano nella linea snella del posteriore e si aprono e si rimuovono con la chiave di accensione, un plus pratico per l’utilizzo turistico. La moto è proposta in tre colorazioni: il nero Dubai a finitura mista opaca/lucida e due blu, Miami più chiaro e sportivo e Las Vegas più scuro ed elegante.
La strumentazione è affidata a un pannello TFT LCD a colori da 6,5 pollici, vero centro nevralgico dell’area di guida. Compatibile con smartphone iOS e Android, dialoga con l’app gratuita Suzuki mySPIN, che permette di visualizzare su schermo contatti, mappe, musica, funzioni telefoniche e calendario. I comandi sul blocchetto sinistro sono stati studiati per consentire un utilizzo intuitivo anche durante la marcia.
Ergonomia da viaggio e pacchetto elettronico completo
Sebbene il serbatoio offra una capacità di 19 litri, è stato sagomato in modo da favorire il contatto con le gambe, aiutando il pilota a sentirsi inserito nella moto. Rispetto alla GSX-S1000F che esce di scena, la nuova GT adotta un manubrio più largo di 23 mm, posizionato più vicino al busto per una postura più eretta e rilassata, pur mantenendo un buon controllo nei tratti guidati e nelle manovre a bassa velocità.
La sella ridisegnata e la cura nella riduzione delle vibrazioni mirano a contenere l’affaticamento sulle lunghe distanze, a beneficio anche del passeggero. A completare la vocazione turistica interviene il Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), piattaforma elettronica che integra diversi ausili alla guida per adattare il comportamento della moto a gusti e condizioni del momento.
- Acceleratore ride-by-wire con tre mappe motore selezionabili tramite Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)
- Controllo di trazione regolabile su cinque livelli o disattivabile
- Cruise control per mantenere automaticamente la velocità impostata
- Quickshifter bidirezionale per cambiare senza frizione
- Suzuki Easy Start per avviamenti facilitati
- Low RPM Assist per partenze più fluide ai bassi giri
L’obiettivo è rendere la GSX-S1000GT una moto accessibile e gestibile anche per chi non ha esperienza con le maxi sportive, aumentando la confidenza fin dai primi chilometri e riducendo lo stress nei viaggi più lunghi.
Motore da superbike e ciclistica su base GSX-R
Sotto la carenatura della GT pulsa l’unità quattro cilindri in linea derivata dalla famiglia GSX-R, aggiornata per rispettare la normativa Euro 5 senza sacrificare il carattere. Suzuki dichiara una potenza massima di 112 kW, pari a 152 cavalli a 11.000 giri, e una coppia di 106 Nm a 9.250 giri, con una curva di erogazione resa più piena, ampia e lineare rispetto al precedente modello GSX-S1000F.
Per ottenere questo risultato, gli ingegneri hanno rivisto profilo degli alberi a camme, corpi farfallati, airbox e impianto di scarico, intervenendo anche su dettagli minori per ottimizzare affidabilità e comportamento complessivo. La frizione antisaltellamento è ora affiancata dal sistema Suzuki Clutch Assist System (SCAS), che riduce lo sforzo alla leva, una soluzione utile sia nella guida sportiva sia nei percorsi urbani.
Il motore è inserito in un telaio a doppia trave in alluminio, rigido e leggero, abbinato a un forcellone derivato dalla GSX-R1000. Le sospensioni, completamente regolabili nel precarico e nei freni idraulici in compressione ed estensione, sono state tarate specificamente per l’utilizzo sport touring e lavorano in abbinamento a pneumatici Dunlop Sportmax Roadsport 2 con carcassa sviluppata ad hoc.
La GSX-S1000GT è già ordinabile presso la rete ufficiale, al prezzo di 15.890 euro franco concessionario, IVA inclusa, comprensivo del set di borse laterali in tinta. La garanzia ufficiale Suzuki è estesa a quattro anni, elemento che strizza l’occhio a chi prevede un uso intenso e a lungo raggio della moto. Le prime consegne sono previste a partire da novembre.
