Triumph Speed Twin 2021, la modern classic si fa più sportiva
Triumph aggiorna per il 2021 la Speed Twin, una delle modern classic più sportive della gamma, intervenendo su motore, ciclistica, dotazione elettronica e finiture. L’obiettivo è rafforzare il ruolo di ponte tra l’universo Bonneville e le roadster pure, con prestazioni più incisive e una guida ancora più precisa.
Motore Euro 5 più potente e reattivo
Al centro dell’evoluzione della Triumph Speed Twin 2021 c’è il bicilindrico parallelo Bonneville High Power da 1200 cc, ora omologato Euro 5. Il propulsore guadagna 3 CV rispetto alla precedente versione, arrivando a 100 CV a 7.250 giri/min, con un incremento avvertibile soprattutto ai medi regimi, zona d’uso privilegiata di una naked stradale.
Cambia anche la curva di erogazione: la coppia massima resta di 112 Nm, ma viene raggiunta prima, a 4.250 giri/min, rendendo il motore più pieno e pronto nelle ripartenze e nella guida in uscita di curva. La riduzione del 17% dell’inerzia dell’albero motore consente al twin di salire più rapidamente di giri e di allungare di ulteriori 500 giri rispetto al passato, con una risposta più immediata all’apertura del gas.
Il carattere sonoro rimane un elemento centrale dell’esperienza di guida: Triumph conferma il timbro pieno del bicilindrico inglese, esaltato dai nuovi silenziatori a cono in acciaio spazzolato dal taglio sportivo. Gli intervalli di manutenzione fissati ogni 16.000 km contribuiscono a mantenere sotto controllo i costi di gestione, in linea con il posizionamento della moto nel segmento delle modern classic premium.
Ciclistica rivista e dotazione tecnica
Già apprezzata per la sua efficacia tra le curve, la Triumph Speed Twin 2021 riceve una serie di aggiornamenti mirati a rendere la guida più precisa e comunicativa. Davanti arriva una forcella a steli rovesciati Marzocchi da 43 mm con struttura a cartuccia, abbinata a un doppio ammortizzatore posteriore con regolazione del precarico e 120 mm di escursione su entrambi gli assi.
L’impianto frenante anteriore viene potenziato con l’adozione di pinze monoblocco radiali Brembo M50 a quattro pistoncini che lavorano su doppi dischi da 320 mm, mentre al posteriore resta una pinza flottante Nissin a due pistoncini con disco da 220 mm. L’ABS è di serie e lavora in sinergia con il traction control per aumentare la sicurezza in ogni condizione.
Per quanto riguarda gli pneumatici, la Speed Twin monta di primo equipaggiamento Metzeler Racetec RR, gomme di impostazione sportiva che puntano su grip e stabilità anche alle alte velocità. I nuovi cerchi da 17 pollici in alluminio a 12 razze contribuiscono a ridurre le masse non sospese e a migliorare la rapidità nei cambi di direzione.
La posizione di guida cerca un equilibrio fra comfort e controllo. La sella è posta a 809 mm da terra, con triangolazione studiata per risultare accogliente ma leggermente caricata in avanti, così da sostenere una conduzione brillante senza affaticare eccessivamente il pilota nella guida quotidiana.
La componentistica elettronica rimane in primo piano: il comando gas ride-by-wire permette di gestire tre riding mode, Rain, Road e Sport, che modificano la risposta dell’acceleratore e il livello di intervento del controllo di trazione. Quest’ultimo può essere disinserito tramite il menu della strumentazione, comandato da un pulsante al manubrio.
Completano la dotazione di serie ABS, traction control disattivabile, frizione assistita, presa USB sottosella e immobilizer con transponder integrato nella chiave. L’illuminazione sfrutta la tecnologia LED per fanale posteriore e indicatori di direzione, mentre il faro anteriore integra la caratteristica firma luminosa diurna DRL.
Design, personalizzazione e prezzo
La Triumph Speed Twin 2021 prosegue nell’interpretazione moderna del DNA Bonneville, con linee essenziali e dettagli curati. Il serbatoio da 14,5 litri con incavi per le ginocchia, i fianchetti scolpiti, la sella piatta e gli specchi bar-end rimandano alle classiche britanniche, mentre gli elementi in alluminio spazzolato e i nuovi supporti di faro e parafango accentuano il taglio contemporaneo.
Tra gli interventi estetici di dettaglio spiccano i cerchi a 12 razze, i doppi silenziatori laterali a cono in acciaio spazzolato e i parafanghi anteriori e posteriori, anch’essi in alluminio spazzolato. Le grafiche del serbatoio sono state ridisegnate per accompagnare una gamma colori composta da tre varianti: Red Hopper, Matt Storm Grey con dettagli gialli e Jet Black, pensate per coprire sia i gusti più classici sia quelli orientati verso un look più aggressivo.
Per chi desidera personalizzare ulteriormente la propria Triumph Speed Twin 2021, la Casa mette a disposizione oltre 50 accessori originali sviluppati in parallelo con la moto. Si va dai gruppi ottici a LED multifunzione a selle alternative e soluzioni per il bagaglio, fino a protezioni dedicate, fregi motore, cover carter e manopole riscaldate. Tutti gli accessori sono progettati per integrarsi con le linee della moto e sono coperti da garanzia di due anni a chilometraggio illimitato.
La nuova generazione conferma così il ruolo della Speed Twin come proposta di sintesi tra prestazioni da roadster, ergonomia accessibile e stile modern classic. Il prezzo di listino parte da 13.600 euro, con disponibilità sul mercato prevista a partire dalla fine di luglio 2021.
- Bicilindrico 1200 cc Euro 5, 100 CV e 112 Nm
- Forcella rovesciata Marzocchi e pinze Brembo M50
- Riding mode Rain, Road e Sport con traction control
- Pneumatici Metzeler Racetec RR su cerchi a 12 razze
- Tre colorazioni e oltre 50 accessori dedicati
- Prezzo da 13.600 euro, arrivo a fine luglio 2021
