Honda Gold Wing 2021 Euro5, più comfort e tecnologia per il turismo

Con l’arrivo delle GL1800 Gold Wing e GL1800 Gold Wing Tour omologate Euro5, Honda completa l’aggiornamento della propria gamma 2021. Le due luxury tourer di riferimento del marchio giapponese ricevono interventi mirati su comfort, praticità e dotazioni, confermando il loro ruolo di riferimento per il mototurismo a lungo raggio.

Gold Wing 2021: aggiornamenti mirati e solo DCT per l’Italia

Riprogettata integralmente per il model year 2018, la Gold Wing aveva già segnato una netta svolta rispetto al passato, con una linea più compatta e una dinamica di guida alleggerita. Al centro del progetto resta il motore boxer a 6 cilindri da 1.833 cc, rivisto in quell’occasione e abbinato al cambio a doppia frizione DCT a 7 rapporti, dotato anche di funzione Walking Mode per facilitare le manovre a bassa velocità e il parcheggio.

Per il 2021 le GL1800 Euro5 non introducono rivoluzioni ma una serie di interventi concreti, pensati per chi utilizza la moto su lunghe percorrenze. L’impianto audio è stato perfezionato per offrire un suono più potente e nitido, mentre le selle adottano un rivestimento più raffinato, con l’obiettivo di migliorare la percezione di qualità e il comfort in viaggio.

La versione base della Gold Wing è disponibile sul mercato italiano esclusivamente con il cambio DCT, scelta che consolida l’orientamento verso una guida fluida, confortevole e tecnologicamente avanzata. Restano in primo piano la dotazione elettronica e la capacità di coniugare prestazioni e comodità anche su percorsi particolarmente lunghi.

All’aggiornamento tecnico si affiancano nuove colorazioni: Pearl Deep Mud Gray e Gunmetal Black Metallic affiancano il già noto Candy Ardent Red, per un ventaglio cromatico che sottolinea il posizionamento premium del modello senza stravolgerne l’identità.

Versione Tour: più spazio per i bagagli e comfort passeggero

La GL1800 Gold Wing Tour, variante più orientata al turismo a pieno carico, beneficia di alcuni affinamenti specifici. Il baule posteriore aumenta la capacità fino a 61 litri, un dato che interessa direttamente chi affronta viaggi con passeggero e bagagli, permettendo una gestione più agevole dell’equipaggiamento.

Parallelamente, il poggiaschiena del passeggero è stato ridisegnato con un’inclinazione maggiore, per offrire una posizione più rilassata nelle lunghe tratte autostradali e nelle tappe di molte ore. Insieme all’aggiornamento dei rivestimenti della sella, la Gold Wing Tour punta esplicitamente a incrementare il comfort complessivo dell’equipaggio.

Resta invariata la filosofia di base del modello: una touring di alto livello che combina un’estetica elegante e riconoscibile con un pacchetto tecnico votato al viaggio, dalle sospensioni alle soluzioni di carico, passando per l’elettronica di bordo. La Gold Wing Tour si rivolge a un’utenza che cerca un mezzo capace di macinare chilometri in ogni condizione, senza rinunciare a dotazioni e finiture da gran turismo.

Nel complesso, l’evoluzione 2021 non stravolge il concetto di Gold Wing, ma ne affina gli aspetti più legati alla vita quotidiana del mototurista: capacità di carico, qualità percepita, fruibilità dei sistemi audio e comodità in sella per pilota e passeggero.

Gamma Honda 2021 Euro5: 24 modelli dal Vision 110 alla Gold Wing

Con le nuove Gold Wing Euro5, Honda dichiara concluso il percorso di aggiornamento della propria offerta alla normativa antinquinamento in vigore. Dal mese di agosto 2020 sono stati presentati 24 modelli 2021, molti dei quali già disponibili presso la rete dei concessionari, coprendo di fatto tutti i principali segmenti del mercato.

La proposta parte dallo scooter Vision 110 e arriva fino alla lussuosa GL1800 Gold Wing, passando per naked, crossover, maxiscooter, custom e sportive. La strategia è quella di presidiare ogni fascia di cilindrata e di utilizzo, con particolare attenzione alle esigenze dei neopatentati e di chi si muove in ambito urbano.

Tra le supersportive spiccano la CBR1000RR-R Fireblade con tecnologia derivata dalla MotoGP, la CBR650R quattro cilindri e la CBR500R per patente A2, pensate per un utilizzo misto strada-pista. Il mondo adventure ruota attorno alla Africa Twin e ai modelli NC750X, X-ADV e CB500X, che coprono le diverse esigenze di viaggio e commuting a lunga distanza.

Nel segmento naked Neo Sports Café, la nuova CB1000R – proposta anche in versione Black Edition – guida una famiglia che comprende la CB650R, unica media quattro cilindri del mercato, e la CB125R con motore 125 da 15 CV. Sul fronte custom-cruiser, alla consolidata CMX500 Rebel per patente A2 si affianca la CMX1100 Rebel DCT, dotata di bicilindrico parallelo di nuova generazione e cambio a doppia frizione.

In ambito urbano la famiglia Forza si rafforza con il rinnovato Forza 125, il Forza 350 e il top di gamma Forza 750 con motore bicilindrico e DCT, affiancati da modelli 125 dedicati anche ai titolari di sola patente B, come PCX 125, SH125i, SH Mode 125 e il già citato Vision 110. Completano il quadro la CB125F e la MSX125 Grom, pensate per chi cerca una prima moto economica, efficiente e divertente.

Con una gamma Euro5 che va dallo scooter più essenziale alla Gold Wing 2021 per il mototurismo a lungo raggio, Honda consolida una presenza trasversale sul mercato, puntando su tecnologia, ampiezza di offerta e attenzione alle differenti esigenze di utilizzo.