Honda aggiorna la gamma 500: Euro5 e nuove livree per CB500F, CBR500R e CB500X

Honda introduce per il 2021 un aggiornamento mirato della propria gamma di moto di 500 cc, composta da CB500F, CBR500R e CB500X. L’intervento riguarda soprattutto estetica e omologazione, con il passaggio allo standard Euro5, e conferma il ruolo di queste tre moto come modelli chiave nel segmento di accesso di media cilindrata.

Aggiornamenti estetici e omologazione Euro5

Le versioni 2021 delle Honda 500 mantengono l’impostazione tecnica già nota, ma si presentano con nuove colorazioni e grafiche. La naked CB500F debutta in Italia con una livrea Candy Caribbean Blue Sea, pensata per valorizzarne il carattere urbano e accessibile. La sportiva carenata CBR500R riceve un aggiornamento alle grafiche e al logo, con un richiamo più marcato al linguaggio stilistico delle sportive di più alta cilindrata della Casa.

Sulla crossover CB500X spicca invece il telaietto reggisella verniciato in rosso, citazione diretta dell’estetica della Africa Twin e segnale della volontà di sottolinearne il posizionamento adventure, pur restando una media cilindrata adatta anche all’uso quotidiano.

Il passaggio all’omologazione Euro5, obbligatoria per le nuove omologazioni a partire dal 1° gennaio 2020, è il cambiamento tecnico più significativo. L’adeguamento alla normativa comporta una forte riduzione delle emissioni inquinanti rispetto allo standard Euro4, con limiti più severi per monossido di carbonio, idrocarburi incombusti, ossidi di azoto e particolato fine, oltre a un controllo più accurato delle mancate accensioni. L’obiettivo è migliorare l’impatto ambientale senza snaturare il carattere del motore bicilindrico parallelo.

La base tecnica resta infatti comune per tutta la gamma: i tre modelli offrono una potenza massima di 48 CV (35 kW), valore che consente di sfruttare pienamente i limiti previsti per la patente A2. In questo modo CB500F, CBR500R e CB500X si propongono come soluzioni di passaggio dalla 125 o come primo accesso alle cilindrate superiori, senza rinunciare a prestazioni adeguate all’uso extraurbano.

Chi compra le Honda 500: dati e tendenze

Secondo le analisi interne di Honda, la famiglia delle 500 cc registra un pubblico eterogeneo, con un peso significativo dei nuovi motociclisti. Per CB500F e CBR500R, una quota rilevante di clienti vive infatti l’acquisto come ingresso vero e proprio nel mondo delle moto di media cilindrata.

Il 46% dei possessori di CB500F e il 29% di quelli di CBR500R hanno scelto questi modelli come prima moto, e una fetta consistente è composta da under 24 anni: 30% per la naked e 35% per la sportiva. Dati che confermano come le due 500 di impostazione stradale rappresentino, per molti giovani, un punto di partenza naturale dopo l’esperienza sulle piccole cilindrate.

La situazione è diversa per la CB500X, che si rivolge soprattutto a motociclisti già formati. Il 90% degli acquirenti di questa crossover compatta ha alle spalle esperienze precedenti su altre moto, segnale di un modello percepito come soluzione matura e trasversale. L’assetto con sospensioni a escursione maggiorata e la ruota anteriore da 19 pollici la rendono appetibile anche a chi cerca un mezzo unico per turismo, commuting e qualche sortita su strade bianche.

Dal punto di vista dei volumi, dal 2013 a oggi in Europa sono stati venduti oltre 92.000 esemplari della gamma 500 Honda. All’interno della famiglia, la CB500F guida le preferenze con il 48% delle vendite, seguita dalla CB500X che si attesta al 38%, mentre la CBR500R rappresenta il 18% del totale. Una distribuzione che riflette la forza del segmento naked e la crescita costante dell’interesse per le crossover di media cilindrata.

Posizionamento nel mercato e ruolo nella gamma Honda

Le tre 500 Honda nascono per coprire esigenze diverse utilizzando una piattaforma comune. La CB500F presidia il segmento naked di accesso, con impostazione semplice, dimensioni contenute e costi di gestione ridotti. La CBR500R offre un approccio sportivo ma utilizzabile ogni giorno, destinato a chi cerca una carenata senza le esasperazioni delle maxi supersportive. La CB500X si colloca nell’area delle crossover entry-level, con un’impostazione turistica e un’altezza da terra che strizza l’occhio alle strade meno battute.

Questa differenziazione di impostazione, unita alla medesima base tecnica da 48 CV omologata per patente A2, consente a Honda di presidiare con continuità il segmento medio-basso, tradizionalmente strategico per formare nuovi motociclisti e fidelizzarli nel passaggio alle cilindrate superiori. La presenza di una naked, una sportiva e una crossover costruite sullo stesso motore riduce inoltre la complessità industriale, mantenendo però un’offerta articolata per il cliente finale.

Le dimensioni compatte, il peso contenuto e l’erogazione regolare del bicilindrico rendono la gamma delle moto Honda di 500 cc appetibile sia per chi arriva dalle 125 sia per chi torna in sella dopo una pausa. Allo stesso tempo, la CB500X in particolare trova spazio anche nel box di motociclisti più esperti, alla ricerca di un mezzo semplice, versatile e meno impegnativo rispetto alle maxi, ma in grado di coprire viaggi e spostamenti quotidiani senza particolari rinunce.

Con l’aggiornamento estetico e l’adeguamento alla normativa Euro5, Honda consolida così il ruolo della gamma 500 come pilastro dell’offerta di media cilindrata nel mercato europeo, in attesa di ulteriori evoluzioni tecniche o di equipaggiamento che possano arrivare nelle prossime stagioni.