Suzuki Across, il SUV plug-in 4×4 che inaugura l’era Toyota-Suzuki

Con Across, Suzuki entra nel segmento dei SUV plug-in di fascia alta e inaugura concretamente l’alleanza industriale con Toyota. Il nuovo modello promette consumi ed emissioni ridotte senza rinunciare a comfort, prestazioni e trazione integrale evoluta, con l’arrivo sul mercato europeo previsto per l’autunno 2020.

Design robusto e abitacolo da ammiraglia

Suzuki Across nasce per imporsi visivamente nel panorama dei SUV medio-grandi. La carrozzeria gioca su forme poligonali e linee tese, con un frontale dominato da un’ampia griglia sportiva e un paraurti massiccio con inserti silver, studiati per trasmettere robustezza e presenza su strada.

L’illuminazione è affidata a proiettori LED a doppio fascio con abbaglianti, anabbaglianti e luci diurne integrate, mentre i cerchi in lega da 19 pollici con finitura nera lucida e superfici diamantate rafforzano la vocazione premium del modello. La gamma colori include sei tinte, dalle classiche tonalità perlate e metalizzate alle vernici mica più sportive.

All’interno, l’impostazione punta su comfort e qualità percepita: sedili e pannelli presentano rivestimenti curati e morbidi al tatto, con imbottiture diffuse su plancia e porte. L’ambiente richiama quello di un’ammiraglia, con particolare attenzione alla sensazione di solidità e alla facilità d’uso dei comandi.

Al centro della plancia spicca il display touchscreen da 9 pollici compatibile con i principali sistemi di integrazione smartphone: Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. L’infotainment diventa così uno dei punti di forza dell’abitacolo, pensato per chi utilizza l’auto anche come estensione dei propri dispositivi digitali.

La praticità è garantita da un bagagliaio da 490 litri (valore misurato secondo standard VDA), senza sacrificare lo spazio per i passeggeri su entrambe le file di sedili. Nel vano di carico sono presenti una presa elettrica a 220V e una presa accessori laterale, oltre a vari vani portaoggetti, portabicchieri e un capiente box centrale, a conferma della vocazione all’uso quotidiano e ai viaggi lunghi.

Ibrido plug-in a basse emissioni e quattro modalità di guida

Il cuore tecnologico di Suzuki Across è il sistema ibrido plug-in, progettato per combinare emissioni ridotte con prestazioni di buon livello. Le emissioni di CO₂ dichiarate sono pari a 22 g/km secondo il ciclo WLTP, valore che posiziona il modello tra i SUV plug-in più virtuosi sul fronte ambientale.

La trazione primaria è affidata a un potente motore elettrico anteriore da 134 kW (182 CV) e 270 Nm di coppia, alimentato da una batteria agli ioni di litio ad alta capacità da 18,1 kWh, collocata sotto il pianale per ottimizzare la distribuzione dei pesi. In supporto lavora un quattro cilindri benzina 2.5 litri della famiglia Dynamic Force, progettato per offrire efficienza e potenza grazie a corsa lunga, elevato rapporto di compressione e doppia iniezione, nei cilindri e nei condotti di aspirazione.

Il motore termico interviene nelle fasi di guida ad alta velocità o quando serve ricaricare la batteria, assumendo anche il ruolo di generatore energetico. La gestione dell’ibrido è affidata a quattro modalità selezionabili dal guidatore, concepite per adattarsi ai diversi scenari d’uso:

• EV Mode: marcia esclusivamente elettrica, anche in piena accelerazione finché la carica lo consente;
• Auto EV/HV Mode: passaggio automatico tra elettrico e ibrido in base a carico e richiesta di potenza;
• HV Mode: funzionamento ibrido con intervento più frequente del motore benzina;
• Battery Charger Mode: utilizzo del motore termico per ricaricare la batteria quando il livello di carica è basso.

Questa flessibilità permette di sfruttare al massimo la guida a zero emissioni in città, mantenendo al contempo autonomia e prestazioni adeguate per lunghi trasferimenti extraurbani e autostradali.

Trazione integrale E-Four e dotazioni di sicurezza avanzate

Uno dei tratti distintivi di Suzuki Across è il sistema di trazione integrale E-Four, che punta a offrire capacità da vero 4×4 con l’efficienza tipica di un ibrido plug-in. Oltre al motore elettrico anteriore, il SUV dispone di un’unità elettrica dedicata da 40 kW sull’asse posteriore, in grado di modulare la distribuzione della coppia dal 100:0 al 20:80 tra avantreno e retrotreno.

Il risultato è una trazione particolarmente efficace in partenza su fondi a bassa aderenza, come neve o ghiaia, e un comportamento più sicuro e prevedibile in curva anche quando il grip è irregolare. Il sistema è gestito dall’AWD Integrated Management, che non si limita a ripartire la coppia ma coordina anche risposta dell’acceleratore, cambi marcia, servoassistenza dello sterzo e taratura del servofreno, in funzione delle condizioni di guida.

A supporto c’è il Trail Mode, una logica di controllo che simula l’azione di un differenziale autobloccante: applica forza frenante alle ruote che slittano e trasferisce coppia a quelle con maggiore aderenza, regolando contestualmente erogazione e punti di cambiata per mantenere trazione e stabilità sui fondi più insidiosi.

La dotazione di sicurezza attiva è in linea con le aspettative del segmento e ampiamente basata su radar a onde millimetriche e videocamera frontale. Tra i sistemi principali spiccano:

Pre-Collision System, che monitora veicoli, pedoni e ciclisti intervenendo su frenata assistita o automatica; Lane Tracing Assist, che aiuta a mantenere la vettura al centro della corsia; Road Sign Assist, in grado di riconoscere i segnali stradali e visualizzarli sul display multifunzione. Il Dynamic Radar Cruise Control opera a tutte le velocità, gestendo distanza di sicurezza, arresto completo e ripartenza automatica in coda.

Completano il pacchetto il Blind Spot Monitor, che segnala la presenza di veicoli negli angoli ciechi, e il Rear Crossing Traffic Alert, utile in retromarcia nelle uscite dai parcheggi. In caso di incidente, il sistema eCall contatta automaticamente i soccorsi trasmettendo la posizione del veicolo. Il freno di stazionamento elettrico con funzione Brake Hold mantiene infine la vettura ferma ai semafori o in colonna senza richiedere la pressione costante del pedale del freno.

Con Across, Suzuki propone quindi un SUV plug-in a trazione integrale che punta a coniugare efficienza, sicurezza e versatilità, aprendo una nuova fase nella strategia europea del marchio grazie alla collaborazione con Toyota.