Suzuki V-STROM Tour 2020, test ride in tre regioni il 20 e 21 giugno

Il V-STROM Tour 2020 entra nel vivo e nel weekend del 20 e 21 giugno porta la nuova Suzuki V-STROM 1050XT su strada in Emilia Romagna, Lazio e Lombardia. Un’occasione per i motociclisti di provare gratuitamente una delle Sport Enduro Tourer più attese dell’anno in un contesto organizzato e nel rispetto delle norme sanitarie.

Le tappe del weekend e come partecipare

Il tour prosegue la sua copertura del territorio italiano con quattro appuntamenti concentrati in due giorni. Sabato 20 giugno le prove si svolgono in Emilia Romagna, presso Duilio Moto a Magreta (MO), e a Roma da L.A. Moto. Domenica 21 lo staff si divide tra la Lombardia, da Criminal Motor a Bereguardo (PV), e i Castelli Romani, da Moto Superpann ad Ariccia (RM).

Per partecipare è obbligatoria la registrazione online sul sito dedicato, dove si selezionano data, sede e fascia oraria preferita, verificando in tempo reale la disponibilità delle moto. Le uscite si svolgono indicativamente tra le 10 e le 13 al mattino e tra le 14 e le 19 al pomeriggio.

I test ride sono gratuiti, su strade aperte al traffico e senza passeggero: ogni partecipante deve presentarsi con casco e abbigliamento tecnico propri. L’organizzazione segnala che le singole tappe possono subire variazioni o cancellazioni in caso di maltempo intenso o altre necessità logistiche.

Sicurezza e protocolli sanitari

Suzuki ha impostato il V-STROM Tour 2020 seguendo procedure specifiche per la gestione dell’emergenza sanitaria. Dalla fase di accoglienza alla riconsegna delle moto, lo svolgimento delle attività punta a ridurre al minimo i contatti e gli assembramenti, con fasce orarie sfalsate e gestione separata dei gruppi.

Tra le misure adottate rientrano il distanziamento tra le persone, l’uso dei dispositivi di protezione individuale e la disponibilità di soluzioni disinfettanti per le mani. Il personale verifica che i partecipanti non presentino febbre o sintomi evidenti e organizza gli ingressi in modo che i motociclisti di una fascia oraria non incrocino quelli della successiva.

Al termine di ogni turno, le V-STROM 1050XT utilizzate vengono pulite e igienizzate, così come gli arredi e le attrezzature impiegate. L’obiettivo è garantire un’esperienza di test ride il più possibile serena, concentrandosi sulla guida ma con il rispetto rigoroso delle regole.

Alla guida della V-STROM 1050XT

Ciascun test ride dura complessivamente circa 45 minuti e permette di farsi un’idea concreta delle qualità stradali della V-STROM 1050XT. Il giro su strada, della durata di una mezz’ora, si svolge alle spalle di un apripista Suzuki e viene preceduto da un briefing di una decina di minuti dedicato alle modalità della prova e ai principali comandi.

In questa fase introduttiva vengono spiegati anche i sistemi elettronici di bordo che caratterizzano la dotazione standard della maxi enduro di Hamamatsu. Il cuore dell’elettronica è il Suzuki Intelligent Ride System, che sfrutta una piattaforma inerziale Bosch capace di monitorare i movimenti della moto in sei direzioni lungo tre assi.

Alcuni dei dispositivi più significativi sono:

• il traction control regolabile su tre livelli e disattivabile
• il sistema di assistenza alle partenze in salita, pensato per le ripartenze in pendenza
• il controllo della frenata in piega, evoluzione dell’ABS con intervento tarato in base all’angolo di inclinazione
• la gestione automatica della ripartizione della frenata in funzione del carico e del rischio di sollevamento del posteriore
• il Suzuki Drive Mode Selector con tre mappe motore per modulare la risposta all’acceleratore

Sul piano ciclistico, la V-STROM 1050XT propone un telaio a doppia trave in alluminio abbinato a sospensioni completamente regolabili e cerchi a raggi con pneumatici tubeless, soluzione che guarda sia al turismo a lungo raggio sia a un utilizzo più disinvolto su fondi sconnessi. La sella regolabile in altezza, il manubrio in alluminio a sezione variabile e le ampie pedane con rivestimento in gomma rimovibile puntano a offrire una posizione di guida personalizzabile e un controllo efficace in ogni condizione.

Il motore bicilindrico, aggiornato alla normativa Euro 5 e accreditato di oltre 107 CV, è stato progettato per coniugare progressione fluida ai regimi intermedi e una spinta decisa quando si apre il gas. In viaggio, il comfort è supportato da una dotazione di serie particolarmente ricca per la categoria, che comprende tubi paramotore, paracarter in alluminio, paramani, cavalletto centrale, portapacchi e gruppi ottici full LED, elementi che su molte concorrenti sono disponibili solo come optional.

Il V-STROM Tour 2020 diventa così non solo un’occasione per tornare in sella dopo mesi complessi per il settore, ma anche un banco di prova reale per valutare su strada una maxi enduro che punta a imporsi come nuova protagonista tra le Sport Enduro Tourer.