Suzuki V-Strom 1050XT, debutto in Italia per la maxi Sport Enduro
Sbarca in queste settimane nelle concessionarie italiane la nuova Suzuki V-Strom 1050XT, maxi Sport Enduro Tourer di Hamamatsu che punta a diventare nuovo riferimento per chi cerca una moto da viaggio versatile, tecnologica e pronta all’avventura. Il modello 2020 alza l’asticella in termini di dotazione elettronica e accessori di serie, mantenendo il carattere del classico bicilindrico a V Suzuki.
Design ispirato alle DR-Big e motore Euro 5
La V-Strom 1050XT riprende in chiave moderna lo stile iconico delle storiche DR-Big e DR-Z, con il caratteristico frontale a becco e il faro rettangolare a LED che la rendono subito riconoscibile. Le linee sono tese e muscolose, pensate per unire protezione aerodinamica e robustezza nelle lunghe percorrenze, mentre la cura costruttiva emerge nei dettagli delle sovrastrutture e delle finiture.
Il telaio rimane un doppia trave in alluminio, soluzione consolidata per equilibrio tra rigidità e peso. Al suo interno lavora il rinnovato bicilindrico a V di 90 gradi, ora omologato Euro 5, accreditato di 107,4 CV e di una coppia corposa fin dai bassi regimi. La gestione dell’erogazione è affidata al Suzuki Drive Mode Selector, che mette a disposizione tre modalità di guida per adattare la risposta del motore: più dolce, progressiva oppure immediata, a seconda del tipo di percorso e dello stile del pilota.
Elettronica avanzata con piattaforma inerziale
Cuore tecnologico della V-Strom 1050XT è l’acceleratore ride-by-wire collegato al Suzuki Intelligent Ride System, un pacchetto elettronico pensato per rendere la guida più sicura e meno affaticante in ogni situazione. Tutti i sistemi di assistenza lavorano in modo integrato, sfruttando i dati di una piattaforma inerziale Bosch di ultima generazione che rileva i movimenti della moto in sei direzioni lungo tre assi.
Tra le dotazioni spiccano il traction control regolabile su tre livelli e disattivabile, il cruise control per i trasferimenti autostradali e il sistema di assistenza alle partenze in salita che mantiene la moto frenata evitando arretramenti. In frenata la V-Strom 1050XT adotta il pacchetto di sistemi denominato Slope Dependent Control System e Load Dependent Control System, che adegua automaticamente la potenza frenante al carico e riduce il rischio di sollevamento della ruota posteriore sui pendii ripidi.
Completa il quadro il Motion Track Brake System, un ABS con funzione cornering regolabile su due livelli che tiene conto sia della velocità delle ruote sia dell’angolo di piega. In questo modo gli interventi risultano più precisi e coerenti con la dinamica della moto, soprattutto nelle frenate in curva e su fondi a bassa aderenza, aspetto cruciale per una Sport Enduro Tourer destinata a spaziare dall’asfalto alle strade bianche.
Dotazione di serie e prezzo per il mercato italiano
Oltre alla ricca piattaforma elettronica, la V-Strom 1050XT arriva in Italia con un equipaggiamento di serie particolarmente completo, in linea con il posizionamento da moto da viaggio pronta all’uso. L’allestimento include soluzioni pensate per la protezione del mezzo e del pilota, oltre che per il comfort nell’uso quotidiano e turistico.
- Tubi paramotore e paracarter in alluminio
- Frecce a LED e manubrio in alluminio a sezione variabile
- Paramani e cavalletto centrale
- Parabrezza regolabile manualmente su 11 posizioni
- Sella regolabile su due altezze
- Presa USB vicino alla strumentazione e presa 12V nel vano sottosella
La maxi enduro di Suzuki viene proposta al pubblico italiano a 14.590 euro franco concessionario nella colorazione nera e nelle due varianti speciali gialla e arancione/bianca, che richiamano direttamente la tradizione off-road del marchio. Con questo pacchetto di contenuti, la V-Strom 1050XT si rivolge ai motociclisti che cercano una tourer polivalente, capace di affrontare lunghi viaggi, pendolarismo e sterrati leggeri, con un livello di assistenza elettronica e di accessori di serie finora riservato ai segmenti più alti del mercato.
