Trofeo Italiano Amatori 2019: tutte le novità

Il Trofeo Italiano Amatori si prepara a una stagione 2019 profondamente rinnovata, pur restando fedele alla propria vocazione per i piloti non professionisti. Nuove formule di gara, gestione diversa delle classifiche, turni di prove più omogenei e un inedito ruolo dell’organizzatore nella fornitura degli pneumatici ridisegnano il campionato. L’obiettivo dichiarato è conciliare sicurezza, contenimento dei costi e possibilità concrete di debuttare in pista.

Nasce la Rookies Challenge per le 1000 Base

La novità più forte è l’introduzione della Rookies Challenge, pensata per i piloti meno esperti della classe 1000 Base. La formula nasce da un lavoro di osservazione svolto nel 2018 su oltre venti giornate di prove libere in tutta Italia e si rivolge ai rider che al Mugello hanno fatto registrare, nel 2018 o in anni precedenti, tempi superiori a 2’07”. Per loro il Trofeo apre le porte delle competizioni vere e proprie, sulle piste dei Mondiali, ma con un impegno calibrato su esigenze amatoriali.

La Rookies Challenge si articola su tre appuntamenti: 5 maggio e 7 luglio al Mugello, 29 settembre a Misano, con gara doppia nell’ultima tappa. Il format è costruito su un fine settimana compatto: un turno di libere il sabato pomeriggio, una qualifica al sabato e la seconda la domenica mattina, con gara la domenica dopo pranzo. È previsto anche un turno facoltativo di prove libere il venerdì pomeriggio, con piccoli adattamenti in occasione del round con doppia manche.

Per favorire l’accesso dei neofiti, l’iscrizione all’intero pacchetto Rookies (tre date e quattro gare) è proposta a una quota promozionale di 1.390 euro. Il regolamento prevede inoltre misure specifiche per mantenere equilibrio e correttezza sportiva nel caso in cui un pilota migliori sensibilmente i propri riferimenti cronometrici. La Challenge nasce all’interno della 1000 Base gruppo B, ma non si esclude che in futuro possa diventare una griglia autonoma in base al numero degli iscritti.

Prove libere per categoria e nuove regole di classifica

Un’altra richiesta molto sentita dai partecipanti trova finalmente risposta: le prove libere del venerdì saranno suddivise per le stesse categorie delle gare, ovvero Base, Avanzata e Pro. Ogni concorrente girerà quindi solo con i piloti del proprio livello, con vantaggi evidenti in termini di sicurezza e gestione del traffico in pista, oltre alla possibilità di conoscere meglio gli avversari in vista della domenica.

Cambia anche la gestione degli scarti in classifica. Se finora venivano conteggiati due risultati da eliminare, dal 2019 si scende a uno solo: le graduatorie finali saranno quindi determinate al meglio di sei risultati su sei round. La scelta tiene conto del fatto che il Trofeo è rivolto a non professionisti, spesso costretti a saltare una gara per motivi familiari o di lavoro, e tenta di bilanciare il peso di eventuali zeri dovuti a cadute senza favorire chi disputa meno appuntamenti.

Secondo gli organizzatori non esiste una soluzione perfetta, ma la nuova formula viene ritenuta più equa verso i piloti che seguono l’intero campionato, evitando che i due scarti diventino un vantaggio eccessivo per chi partecipa solo a cinque prove.

Pneumatici, calendario FMI e struttura del Trofeo

Dal 2019 l’organizzatore del Trofeo Italiano Amatori assumerà anche il ruolo di racing vendor per gli pneumatici, proponendo direttamente ai piloti offerte dedicate. Non ci sarà alcun obbligo di acquisto, ma l’intento è garantire pacchetti economicamente vantaggiosi e un rapporto più diretto con chi corre, grazie alla conoscenza delle sue esigenze. I primi programmi di fornitura e le relative condizioni economiche saranno presentati a gennaio.

Resta confermata la monogomma Metzeler Racetec RR, intagliata per la 600 e disponibile anche in versione slick per la 1000, soluzione che negli anni si è dimostrata adatta all’impostazione del Trofeo in termini di prestazioni, durata e semplicità d’impiego.

La struttura sportiva non cambia nei suoi elementi portanti: due classi (600 e 1000), tre categorie di livello (Base, Avanzata e Pro) e, al momento, sei griglie di partenza distinte: 600 Base; 600 Avanzata-Pro; 1000 Base gruppo A; 1000 Base gruppo B; 1000 Avanzata; 1000 Pro. Il calendario 2019 prevede sei round complessivi, di cui cinque inseriti nella Coppa Italia FMI, seconda rassegna nazionale dopo il CIV, e uno iscritto al calendario velocità.

Round 1 – 7 aprile 2019, Misano (gara doppia 1000 Pro)
Round 2 – 5 maggio 2019, Mugello
Round 3 – 9 giugno 2019, Vallelunga (gara doppia 600 Avanzata/Pro)
Round 4 – 7 luglio 2019, Mugello (gara doppia 1000 Avanzata e 600 Base)
Round 5 – 25 agosto 2019, Mugello
Round 6 – 29 settembre 2019, Misano (gara doppia Rookie, 1000 Base A e 1000 Base B)

Il quadro che emerge è quello di una forte evoluzione più che di una rottura, con interventi mirati su format, accessibilità e gestione sportiva. Il Trofeo Italiano Amatori conferma così la propria identità di campionato costruito attorno alle esigenze dei piloti amatori, con un occhio alle ambizioni sportive e l’altro alla sostenibilità economica e organizzativa.