Nuova Husqvarna FS 450 2019, la supermoto da pista si evolve
Husqvarna alza l’asticella nel segmento supermoto con la nuova FS 450 MY19, una moto nata espressamente per l’uso in circuito e sviluppata sulle esperienze maturate nelle competizioni di alto livello. Telaio rivisto, motore aggiornato e componentistica da gara puntano a offrire un pacchetto ancora più efficace per piloti professionisti e amatori evoluti.
Telaio rivisto e ciclistica da gara
Cuore del progetto FS 450 2019 è il nuovo telaio verniciato in blu, irrigidito per migliorare precisione e stabilità alle alte velocità tipiche della pista supermoto. In abbinamento arriva il telaietto reggisella in composito aggiornato, ora in due pezzi e alleggerito di 250 grammi, a conferma dell’attenzione al contenimento dei pesi.
La ciclistica si affida alle sospensioni WP di ultima generazione: davanti lavora la forcella AER 48 ad aria, mentre dietro c’è il monoammortizzatore WP DCC con nuovo pistone e setting rivisto. Le piastre di sterzo CNC con offset di 16 mm sono disegnate per dialogare al meglio con la forcella, contribuendo a un avantreno preciso e comunicativo. L’obiettivo del pacchetto è una migliore capacità di assorbimento e un comportamento più stabile in staccata e nei cambi di direzione.
Per sfruttare appieno il potenziale della ciclistica, la FS 450 monta ruote a raggi Alpina da 16,5 pollici all’anteriore e 17 al posteriore, equipaggiate con pneumatici slick Bridgestone dedicati al supermoto. La maggiore lunghezza di regolazione della catena, aumentata di 5 mm, amplia il margine di intervento sul passo in ottica di messa a punto in pista.
Motore più leggero e dotazione elettronica raffinata
Il monocilindrico 450 Husqvarna guadagna una nuova testa più compatta, che permette di risparmiare 500 grammi sul complessivo del motore, ora fermo a 27,3 kg. Nonostante la dieta, la potenza massima dichiarata resta di 63 CV, con l’obiettivo di offrire una spinta corposa ma gestibile, migliorando maneggevolezza e sfruttabilità sull’asciutto come sul bagnato.
La dotazione elettronica include traction control e launch control con parametri aggiornati, strumenti sempre più centrali nella guida in circuito per massimizzare trazione e partenze. Il nuovo passaggio del cavo gas è studiato per semplificare la manutenzione, mentre lo scarico integra una camera di risonanza e adotta un silenziatore più compatto, soluzione che contribuisce alla centralizzazione delle masse.
Il serbatoio in polietilene da 7 litri riceve nuove tubazioni benzina, pensate per un’affidabilità maggiore nell’uso intensivo. Il sistema di raffreddamento è stato rivisto con un nuovo tubo centrale per gestire al meglio le temperature nelle sessioni prolungate in pista.
Dettagli racing e disponibilità
La nuova FS 450 conferma l’impostazione racing anche nei particolari, a partire dal manubrio ProTaper con piega dedicata al supermoto, studiata per offrire controllo nelle staccate al limite e nelle derapate. La frizione idraulica Magura con sistema antisaltellamento Suter è un componente chiave per la guida aggressiva, consentendo ingressi in curva più decisi senza perdite di aderenza al posteriore.
L’impianto frenante è firmato Brembo, con componenti ad alte prestazioni adeguati alle forti sollecitazioni tipiche dell’uso in circuito. A livello estetico e funzionale, le nuove plastiche seguono una linea pulita di ispirazione svedese e sono studiate per offrire un’ergonomia avanzata, facilitando i movimenti del pilota tra curve veloci e sezioni più tecniche.
Accanto alla moto, Husqvarna propone una gamma aggiornata di abbigliamento tecnico e accessori specifici per la FS 450, pensati per chi vuole personalizzare il mezzo o affinare ulteriormente prestazioni e comfort in pista.
La Husqvarna FS 450 MY19 sarà disponibile presso i concessionari ufficiali a partire da luglio. Prezzi e dettagli per il mercato italiano saranno comunicati da Husqvarna Motorcycles Italia.
- Telaio irrigidito e telaietto in composito alleggerito
- Sospensioni WP AER 48 e WP DCC con setting aggiornato
- Monocilindrico 450 più compatto e leggero, 63 CV dichiarati
- Ruote Alpina con pneumatici slick Bridgestone dedicati
- Elettronica con traction e launch control ottimizzati
- Frizione antisaltellamento Suter e freni Brembo racing
