Kawasaki KLE500 2027, arriva la SE Smartride con frizione automatica

La Kawasaki KLE500 2027 amplia la propria proposta nel segmento adventure di media cilindrata con l’arrivo della nuova versione SE Smartride. Accanto ai modelli standard e SE, la novità introduce una frizione ad innesto automatico pensata per rendere più semplice la guida nel traffico e nelle ripartenze, senza rinunciare al tradizionale cambio manuale.

A un anno dal debutto, la KLE500 conferma una formula che punta all’equilibrio tra utilizzo quotidiano, viaggi su strada e percorsi a fondo non asfaltato. L’impostazione estetica resta legata al mondo dei rally, mentre l’equipaggiamento e le varianti disponibili permettono di adattare la moto a differenti esigenze di utilizzo.

Kawasaki KLE500 2027 e la novità Smartride

La principale novità della gamma è la KLE500 SE Smartride, equipaggiata con un sistema di frizione meccanico a funzionamento automatico. Kawasaki integra una compatta frizione centrifuga all’interno di un gruppo frizione convenzionale: una soluzione che riduce la necessità di agire sulla leva nelle fasi più frequenti della guida urbana, come le partenze da fermo, gli arresti e il continuo stop-and-go.

Con Smartride non è quindi necessario modulare la frizione durante lo spunto iniziale o prima di fermarsi. Il sistema elimina anche l’esigenza di gestire con precisione la fase di slittamento della frizione nelle partenze, un aspetto che può rendere più immediato l’impiego della moto nei contesti congestionati o nelle manovre a bassa velocità.

La soluzione scelta dalla Casa giapponese resta interamente meccanica e non richiede componenti elettronici. Durante la marcia, il pilota può continuare a utilizzare normalmente leva della frizione e pedale del cambio, mantenendo l’impostazione di guida di una moto con trasmissione manuale. L’obiettivo è quindi combinare una maggiore praticità in alcune situazioni con il controllo diretto richiesto nella guida su strada e fuori dall’asfalto.

La SE Smartride si distingue inoltre per l’adozione di pneumatici tubeless. È un elemento coerente con la vocazione polivalente della KLE500 e con un impiego che può alternare asfalto, viaggi e tratti sterrati, affiancandosi alla configurazione già proposta dalle versioni standard e SE.

Impostazione rally per strada e fuoristrada

La Kawasaki KLE500 2027 mantiene il linguaggio stilistico rally-inspired introdotto con il modello. Il parabrezza alto e il serbatoio compatto definiscono una parte importante della sua identità, mentre le fiancate e il codone richiamano le linee delle motocross Kawasaki KX. Il risultato è una silhouette snella e dinamica, sviluppata per esprimere visivamente la doppia attitudine della moto.

Tra gli elementi più rappresentativi dell’impostazione adventure figurano la ruota anteriore a raggi da 21 pollici e la piastra paramotore. Componenti che sottolineano la predisposizione ad affrontare superfici differenti, senza allontanare la KLE500 da un utilizzo più ordinario su strada.

In città e nei trasferimenti extraurbani, la posizione di guida eretta e la protezione aerodinamica puntano a favorire comfort e rilassatezza. La base tecnica comprende un telaio a traliccio leggero progettato specificamente per il modello, abbinato a un motore bicilindrico parallelo orientato a un’erogazione sfruttabile. Kawasaki indica come punti chiave la facilità di gestione e un comportamento composto nelle situazioni di guida quotidiane.

Quando termina l’asfalto, la moto punta invece su maneggevolezza e risposta intuitiva. Le sospensioni sono chiamate ad assorbire le irregolarità del terreno, mentre l’insieme formato da ciclistica, ruota anteriore di grande diametro e impostazione di guida mira a conservare controllo anche sui fondi sconnessi. Non si tratta dunque di una proposta specializzata in un solo ambito, ma di una adventure concepita per passare con continuità dal pendolarismo ai viaggi e agli sterrati.

Sei configurazioni per la KLE500 2027

Oltre alle tre varianti di gamma standard, SE e SE Smartride, Kawasaki renderà disponibili presso i concessionari anche tre allestimenti Edition per ciascuna configurazione. Le dotazioni previste sono sviluppate e approvate direttamente dal costruttore e permettono di orientare la moto verso un impiego più sportivo, turistico o pratico.

• Rally Edition: scarico Akrapovič in titanio, copriradiatore, sella passeggero ribassata e presa USB-C.
• Adventure Tourer Edition: protezione motore e due valigie laterali da 21 litri con relativi telai di supporto.
• Top Case Edition: presa USB-C, portapacchi posteriore e bauletto.

La Rally Edition è rivolta a chi cerca un’impronta più essenziale e legata all’ispirazione fuoristradistica del modello. Adventure Tourer risponde invece alla necessità di aumentare la capacità di carico nei viaggi, grazie alle due borse laterali. La terza proposta privilegia la praticità quotidiana e turistica attraverso il bauletto posteriore, abbinato a una presa USB-C utile per l’alimentazione di dispositivi compatibili.

Con l’introduzione della SE Smartride, la famiglia KLE500 amplia quindi il proprio raggio d’azione. Kawasaki conserva gli elementi centrali della sua adventure ispirata ai rally, ma aggiunge una soluzione tecnica dedicata soprattutto a chi desidera semplificare la gestione della moto nel traffico, mantenendo al tempo stesso la possibilità di utilizzare il cambio come su una tradizionale moto manuale.