Piaggio Ape E-City, il tre ruote diventa elettrico per l’India

Piaggio porta l’iconica Ape nell’era a zero emissioni con la nuova Ape E-City, versione full electric del celebre tre ruote presentata a New Delhi e destinata al mercato indiano dei veicoli commerciali leggeri. Un modello pensato per il trasporto dell’ultimo miglio nei caotici centri urbani, dove sostenibilità e costi di esercizio stanno diventando fattori decisivi.

Ape E-City, il tre ruote elettrico per l’ultimo miglio

La Ape E-City segna l’ingresso del Gruppo Piaggio nel segmento dei veicoli commerciali elettrici in India, un mercato in forte espansione sulle due e tre ruote. Basata sulla formula collaudata del tre ruote più famoso al mondo, la nuova versione rinuncia ai motori termici per adottare una propulsione completamente elettrica, pensata per gli spostamenti tra e dentro i centri urbani.

Prodotta nello stabilimento Piaggio di Baramati, nello stato del Maharashtra, la Ape E-City viene proposta a un prezzo allineato a quello della versione a gas naturale, scelta che punta a ridurre le barriere all’ingresso per flotte e piccoli imprenditori. L’obiettivo è intercettare la crescente domanda di soluzioni di trasporto pulite e allo stesso tempo economicamente sostenibili, fondamentale in un Paese dove il tre ruote è spesso il primo strumento di lavoro.

Con oltre 70 anni di storia alle spalle, l’Ape ha accompagnato la crescita di intere economie locali, diventando un veicolo chiave per la micro-imprenditoria, dallo street food al piccolo trasporto merci. La declinazione elettrica nasce per estendere questo ruolo in un contesto in cui le normative sulle emissioni e le esigenze ambientali impongono un cambio di passo.

Tecnologia battery swap per fermate lampo

L’elemento tecnico più distintivo della Ape E-City è l’adozione della tecnologia battery swap: invece di ricaricare il veicolo collegandolo alla rete per ore, la batteria scarica viene sostituita in pochi minuti con una completamente carica presso stazioni di servizio automatizzate. Un approccio che riduce quasi a zero i tempi morti, fattore determinante per chi utilizza il veicolo per lavoro quotidiano e non può permettersi lunghi stop.

Questa soluzione permette inoltre di aggirare uno dei principali ostacoli allo sviluppo della mobilità elettrica nei mercati emergenti, ovvero la disponibilità e l’affidabilità delle infrastrutture di ricarica. Affidandosi a una rete di punti di scambio batterie, il proprietario della Ape E-City può continuare a operare con ritmi simili a quelli di un veicolo tradizionale, ma con i vantaggi di un mezzo a zero emissioni locali.

Il posizionamento della Ape E-City guarda in particolare al trasporto commerciale leggero e ai servizi di collegamento tra periferie e hub metropolitani, contesti in cui il tre ruote Piaggio è già un riferimento. Dalla consegna delle merci al taxi collettivo, la transizione all’elettrico punta a ridurre l’impatto ambientale senza stravolgere le logiche operative consolidate.

India, mercato chiave per la mobilità elettrica a tre ruote

La presentazione di Ape E-City a New Delhi avviene in un momento in cui il governo indiano sta spingendo con decisione sulla mobilità elettrica, in particolare per i veicoli a due e tre ruote. Attraverso il programma FAME, dedicato alla diffusione e alla produzione di veicoli ibridi ed elettrici, Nuova Delhi ha introdotto incentivi e agevolazioni fiscali, come il taglio della Goods and Services Tax per questi mezzi dal 12% al 5%.

Secondo le stime P&S Intelligence, il mercato indiano dei veicoli elettrici vale oggi circa 71 milioni di dollari ma potrebbe superare i 700 milioni entro il 2025, segno di un potenziale di crescita enorme. In questo scenario, la presenza di un marchio come Ape nel segmento elettrico offre a Piaggio una posizione privilegiata per intercettare questa espansione.

Al 30 settembre 2019 Piaggio aveva già venduto in India 142.500 veicoli commerciali, con un fatturato in crescita del 5,6%. La controllata PVPL deteneva una quota del 23,8% del mercato indiano dei tre ruote, con una leadership nel trasporto merci pari al 42,9%. Numeri che fotografano un radicamento profondo, base ideale per proporre la variante elettrica come naturale evoluzione dell’offerta.

Nel tempo, nelle economie in via di sviluppo l’Ape ha dato vita a vere e proprie micro-reti imprenditoriali: furgoni per lo street food, piccoli corrieri con la versione Cargo, servizi taxi con la variate Calessino per collegare le periferie ai poli metropolitani. Con la Ape E-City, Piaggio mira a traghettare questo ecosistema verso una mobilità più sostenibile, allineata alle nuove politiche ambientali e alle esigenze delle grandi città indiane.

• Versione full electric dell’iconica Ape a tre ruote
• Tecnologia battery swap per sostituire la batteria in pochi minuti
• Produzione nello stabilimento Piaggio di Baramati (Maharashtra)
• Prezzo in linea con la versione a gas naturale per favorire l’adozione
• Target: trasporto urbano leggero e collegamenti periferia-centro
• Inserimento in un mercato EV indiano in forte crescita grazie al programma FAME