Honda a EICMA 2025: gamma 2026 tra CB1000GT, WN7 e V3R 900

Honda sceglie il Salone di Milano 2025 per alzare il sipario su una gamma europea 2026 particolarmente ricca, guidata dalla nuova sport tourer CB1000GT, dalla prima moto elettrica del marchio, la WN7, dall’inedito prototipo V3R 900 E-Compressor e dall’estensione della tecnologia E-Clutch a cinque modelli di volume. Spazio anche al rinnovato SH125/150i, al debutto europeo della CB1000F, a nuovi badge dedicati all’elettrico e a una nuova linea di abbigliamento ufficiale, oltre a una collaborazione speciale con il personaggio Kuromi.

CB1000GT: la nuova sport tourer di punta

La nuova Honda CB1000GT amplia la gamma sport touring della Casa giapponese posizionandosi come proposta per chi cerca comfort da viaggiatrice di lungo corso, senza rinunciare a prestazioni e divertimento nella guida dinamica.

Spinta dal quattro cilindri derivato dalla Fireblade, già visto sulla CB1000 Hornet, la CB1000GT combina un’erogazione sportiva con soluzioni pensate per il turismo. Il design è aggressivo e curato anche dal punto di vista aerodinamico: le carenature sono state sviluppate tramite fluidodinamica computazionale (CFD) per ottimizzare il coefficiente d’attrito e la protezione da vento e agenti atmosferici.

Le sospensioni Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) sono di serie, a conferma dell’orientamento premium del modello. La dotazione di bordo è particolarmente completa e include:

• Throttle By Wire con mappe dedicate
• Valigie laterali di serie
• Cornering ABS gestito da piattaforma inerziale IMU a sei assi
• Paramani e cavalletto centrale
• Cambio Quickshifter
• Manopole riscaldabili
• Indicatori di direzione a disattivazione automatica
• Emergency Stop Signal per le frenate d’emergenza
• Cruise control
• Connettività Honda RoadSync

Il risultato è un pacchetto che punta a collocarsi ai vertici del segmento per completezza e contenuti tecnologici.

WN7: la prima moto elettrica di Honda

Ad EICMA debutta a livello globale la Honda WN7, prima moto elettrica della Casa. Sviluppata attorno al concetto Be the Wind, è stata progettata per offrire una guida fluida e silenziosa, con le accelerazioni istantanee tipiche dell’elettrico ma con un comportamento dinamico coerente con il DNA Honda.

I test di sviluppo condotti sulle strade europee hanno avuto l’obiettivo di garantire equilibrio, maneggevolezza e piacere di guida in linea con gli standard del marchio.

La WN7 è alimentata da un pacco batteria agli ioni di litio da 9,3 kWh che alimenta un motore da 18 kW, quindi guidabile anche con patente A2. L’autonomia dichiarata è di 140 km. Sul fronte ricarica, il modello supporta sia la presa domestica sia lo standard CCS2 utilizzato dalle auto elettriche, consentendo il passaggio dal 20% all’80% della carica in circa 30 minuti.

La dotazione tecnica è articolata:

• Illuminazione full LED con luci diurne DRL distintive
• Ciclistica frameless con scocca del pacco batteria portante
• Walking Mode con funzione avanti e retromarcia
• 4 Riding Mode selezionabili
• 4 livelli di freno motore rigenerativo
• Selectable Speed Limit Assist (SSLA)
• ABS Cornering
• Honda Selectable Torque Control (HSTC)

Il design, dal linguaggio stilistico futuristico, introduce un nuovo logo Honda e segna il debutto del badge dedicato alla gamma elettrica a due ruote.

V3R 900 E-Compressor Prototype: il V3 sovralimentato

Tra le novità più particolari del Salone spicca il prototipo V3R 900 E-Compressor, che porta all’esordio un motore V3 con compressore a gestione elettronica, applicazione che Honda indica come prima al mondo su una motocicletta.

Evoluzione del concept V3 presentato a EICMA 2024, il propulsore è un tre cilindri a V di 75° raffreddato a liquido, con cilindrata di 900 cc. Grazie al compressore controllato elettronicamente, promette prestazioni paragonabili a quelle di un 1.200 cc, con coppia elevata e reattività su tutto l’arco di utilizzo.

Il progetto è stato sviluppato attorno al concetto Non-rail Rollercoaster, che esprime la volontà di creare una moto capace di coniugare emozioni forti e serenità alla guida. Il design si distingue per le carene laterali asimmetriche e per la presenza, sul serbatoio, del nuovo badge Honda Flagship WING, che verrà introdotto progressivamente sui futuri modelli premium a partire dal prossimo anno.

Lo sviluppo del V3R 900 E-Compressor proseguirà con l’obiettivo dichiarato di arrivare a una moto in grado di offrire un piacere di guida senza precedenti.

Honda E-Clutch su Transalp, Hornet e 500

Per il model year 2026, la frizione a controllo elettronico Honda E-Clutch, lanciata nel 2024 sulle CBR650R e CB650R, viene estesa a cinque modelli di grande diffusione:

• XL750 Transalp
• CB750 Hornet
• NX500
• CBR500R
• CB500 Hornet

Rispetto ai classici quickshifter, l’E-Clutch offre cambiate ancora più rapide e fluide, semplificando notevolmente la guida: non è necessario usare la leva della frizione per partire, fermarsi o cambiare marcia, è sufficiente azionare il pedale del cambio. La leva, tuttavia, rimane sempre pienamente utilizzabile per chi preferisse la gestione tradizionale.

Sulla XL750 Transalp e sulla CB750 Hornet la tecnologia E-Clutch viene per la prima volta abbinata al Throttle By Wire, consentendo scalate estremamente morbide grazie alla doppietta automatica. Sulla Transalp, in particolare, l’E-Clutch contribuisce a rendere più fluidi i cambi marcia anche quando la ruota posteriore slitta nel fuoristrada.

Con l’introduzione sulla CB500 Hornet, sulla NX500 e sulla CBR500R, tutte guidabili con patente A2, questa tecnologia diventa accessibile a un pubblico più giovane e ampio.

SH125/150i: restyling e nuova tecnologia di bordo

Per il 2026 lo scooter SH125/150i, best seller assoluto sul mercato europeo, riceve un aggiornamento mirato a rafforzarne l’identità e l’equipaggiamento.

Le carene presentano ora linee più affilate e una nuova firma luminosa, mentre il frontale si ispira al fratello maggiore SH350i, per uniformare il family feeling della gamma prodotta nello stabilimento Honda di Atessa (CH), in Italia.

Elemento di spicco è l’inedita strumentazione TFT a colori da 4,2 pollici, dal look moderno ed elegante. Il design one line che attraversa lo scooter mantiene l’essenza della famiglia SH, segnando al contempo un’evoluzione evidente rispetto al modello precedente.

CB1000F e nuove colorazioni 2026

Al Salone di Milano fa la sua comparsa anche la nuova CB1000F, naked che punta a unire prestazioni elevate e stile retrò. Il motore, anch’esso derivato dalla Fireblade, promette una dinamica di guida coinvolgente, mentre l’estetica gioca su linee evocative abbinate a una dotazione tecnologica moderna.

Honda espone inoltre le nuove colorazioni dedicate a diversi modelli della gamma 2026:

• NC750X, crossover urbana di riferimento
• SH350i, top di gamma della famiglia SH
• GL1800 Gold Wing e Gold Wing Tour, che si avvicinano al traguardo del sesto decennio di produzione

Nuova collezione di abbigliamento Honda

La presenza Honda a EICMA 2025 è completata dal lancio della nuova linea di abbigliamento ufficiale per il 2026. La collezione, disponibile anche in fiera, si ispira a diversi elementi della storia del marchio, dalle moto iconiche alle grandi famiglie di prodotto, passando per il motorsport.

La gamma completa dell’apparel sarà disponibile dalla primavera 2026 presso i concessionari Honda e attraverso i canali online.

Collaborazione speciale con Kuromi

In chiave lifestyle, Honda annuncia una collaborazione esclusiva con Sanrio Co., Ltd. dedicata al personaggio Kuromi. Allo stand sono esposte due motociclette con livrea speciale: una CB750 Hornet nei toni viola e rosa e una CBR1000RR-R Fireblade nei colori nero e viola tipici di Kuromi.

Queste versioni celebrative rappresentano la volontà di Honda di parlare a un pubblico sempre più ampio e trasversale, avvicinando nuove generazioni e community al mondo delle due ruote.